Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

попадание приборы (например AN/DPQ‑9, AN/DRQ‑4, AN/DSQ‑37/50), сбрасываемые подвесные топливные баки, буксируемые мишени, усилители радиосигналов, а также тепловые ложные цели, устанавливаемые на концах крыльев, позволяющие сохранить БПЛА при учебном обстреле её ракетами с тепловой головкой самонаведения.

Тактико-технические характеристики

Дроны семейства «Файрби» активно использовались США во Вьетнамской войне. В ходе войны более 1000 американских «Файрби» совершили 3435 боевых вылетов, при этом только от ракет ЗРК С‑75 потеряно 130 БПЛА. Как минимум 33 «Файрби» было сбито истребителями: 16 — китайскими МиГ‑19, 6 — китайскими МиГ‑21, 5 — китайскими МиГ‑17, 5 — северовьетнамскими МиГ‑21 и 1 — северовьетнамским МиГ‑17. Истребители сбивали дроны как ракетами, так и пушечным огнём. А всего в ходе войны было потеряно 578 AQM‑34 «Файрби».

В ходе войны «Файрби» обычно запускали с модифицированного транспортного самолёта С‑130А, под крыльями которого подвешивались 2–4 дрона.

AQM-34L в полёте

Носитель мишеней DC-130A c BQM-34S

В конце 1960‑х гг. отряд AQM‑34 100‑го разведывательного авиационного крыла был развёрнут на авиабазе Биенхоа (Южный Вьетнам). Они стартовали с самолётов-маток в небо Вьетнама и возвращались обратно в район авиабазы Дананг, где их подхватывали в воздухе вертолёты.

Для сбора необходимой информации были задействованы в первую очередь беспилотники AN/BQM‑34, оснащённые средствами радиотехнической разведки. Над Вьетнамом они действовали днём сначала на большой высоте (до 12 км), а затем только на малой, не более 500 м. По американским данным, наибольшего успеха добился БПЛА «Rean-147E Firebee». 13 февраля 1966 г. он был безуспешно обстрелян ракетами и в результате записал информацию о работе систем наведения ракет, дистанционного подрыва боевой части, а также характеристики боевой части ракет. Это позволило принять соответствующие меры для их подавления.

В конце 1960‑х гг. прорабатывался проект создания на базе «Файрби» противокорабельной ракеты «Model 248». Однако работы по нему были прекращены на стадии проектирования.

На испытаниях беспилотник BQM‑34A, оборудованный курсовой телевизионной камерой, успешно управлялся операторами с расстояния нескольких десятков километров. Низковысотные полёты стали возможны благодаря разработанной фирмой «Ryan» радиовысотомерной системе низковысотного контроля RALACS (Radar Altimeter Low Altitude Control System).

В сентябре 1971 г. успешные испытания против надводных целей ракет «Model 248», называемых на флоте BQM/SSM, показали работоспособность базовой концепции, однако проект был прекращён в связи с отсутствием финансирования.

В тот же год из-за высокого уровня потерь на заданиях по подавлению ПВО противника во Вьетнаме ВВС США проявили заинтересованность в разработке «Файрби», предназначавшегося для этой цели. В марте 1971 г. фирма «Teledyne Ryan» получила заказ на переделку четырёх «Model 147S» в модификацию BGM‑34A («Model 234»). Как и флотские BQM/SSM, эти аппараты пилотировались оператором по получаемой им картинке с курсовой телевизионной камеры. На испытаниях 1971–1972 гг. BGM‑34A произвели успешные пуски ракет AGM‑65 «Maverick» класса «воздух — поверхность», а также сброс управляемых планирующих авиабомб по целям, имитирующим зенитно-ракетные батареи ПВО.

Вслед за удачными испытаниями фирма «Teledyne Ryan» разработала ударный БПЛА BGM‑34B («Model 234A»), оснащённый двигателем J69‑T-41A, имеющий изменённое хвостовое оперение и увеличенные управляющие поверхности. Восемь таких аппаратов были построены и испытаны в 1973–1974 гг. На этапе испытаний некоторые аппараты получили новые, более чувствительные телевизионные камеры и лазерные целеуказатели, получив возможность подсвечивать цели для других ударных БПЛА.

В ноябре 1974 г. ВВС США имели три различные модификации «Файрби» на различных стадиях разработки: разведывательный БПЛА AQM‑34M, БПЛА РЭП AQM‑34V и ударный БПЛА BGM‑34B. Поэтому было решено разработать единый многофункциональный БПЛА — BGM‑34C (заводской индекс «Model 259»), совмещающий в себе возможности трёх вышеперечисленных аппаратов. В эту модификацию были переделаны пять YAQM‑34U, которые проходили впоследствии испытания между сентябрём 1976 и апрелем 1978 г. Эти БПЛА имели три взаимозаменяемые носовые секции, предназначенные для разведки, РПЭ и нанесения ударов высокоточным оружием. Несмотря на то что испытания были засчитаны успешными, средства на серийные модификации выделены не были.

Тактико-технические характеристики BGM‑34C

В конце 1960 г. по программе «Compass Arrow» («Стрелка компаса») на базе «Файрби» был создан беспилотный высотный разведчик AQM‑91. Двигатель его J97‑GE3 был расположен над фюзеляжем для сокращения радиолокационной видимости. Выхлопные газы в нём смешивались с холодным воздухом для уменьшения инфракрасной заметности.

Корпус создан из композитных материалов для уменьшения радиолокационной заметности.

Запуск с самолёта и вертолёта так же, как и остальных дронов семейства «Файрби».

AQM-91A под крылом DC-130

Дрон снабжался длиннофокусным фотоаппаратом КА-80, дававшим разрешение 30 сантиметров, а также аппаратурой радиоразведки. AQM‑91 был способен выпускать тепловые ловушки.

AQM‑91 создавался в обстановке строжайшей секретности, как, например, «Локхид» U‑2. Однако 4 августа 1969 г. в ходе испытательного полёта он упал за пределами полигона и был сфотографирован журналистами пресс-службы ВВС, объявившим, что упавший дрон — «беспилотная мишень».

Запуск AQM-91A с вертолёта

Всего было выпущено 26 единиц AQM‑91, из которых 20 поступили в ВВС. Их специально изготавливали для полётов над КНР. Однако летом 1971 г. президент Никсон приказал прекратить разведывательные полёты над Китаем. В итоге все AQM‑91 в 1973 г. были выведены в резерв.

Сверхзвуковые БПЛА-мишени семейства «Firebee II»

В 1965 г. компания «Teledyne Ryan» (образовалась после приобретения конгломератом «Teledyne» компании «Ryan Aeronautical») получила заказ от ВМС США на разработку сверхзвукового БПЛА-мишени, который получил заводской индекс «Model 166» и название «Firebee II». Фактически это была модификация BQM‑34A («Model 124»).

Главным отличием новой машины стал абсолютно новый планёр, приспособленный для полёта на сверхзвуковых скоростях (около 1,8 Маха на больших высотах и 1,1 на малых). Также был доработан двигатель J69‑T-29, чтобы он помещался в габариты нового фюзеляжа. Эта модификация получила вначале обозначение YJ-69‑T-6, а позднее J69‑T-406.

«Модель 166» получила в вооруженных силах США тот же индекс, что и «Firebee I» — BQM‑34 (видимо, из-за схожести с предыдущими моделями).

Первый аппарат этого типа под индексом XBQM‑34E (предсерийная модель) совершил полёт в январе 1968 г. И уже в следующем году компания получила заказ на первую серию BQM‑34E. В 1970‑х годах параллельно модернизации флотских «Firebee» до уровня BQM‑34S шло также и переоснащение на эти новые электронные системы BQM‑34E. Модернизированные БПЛА получили обозначение BQM‑34T.

ВВС так же заинтересовались сверхзвуковой БПЛА-мишенью. В 1969 г. компания «Teledyne Ryan» получила заказ на BQM‑34F — модификацию «Firebee II» для нужд ВВС США. Он был почти на 100 кг тяжелее BQM‑34E/T (951 против 856 кг), так как отличался оборудованием, а также имел дополнительный