Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

class="p1">Основное отличием «Харопа» от «Гарпии» — его универсальность. Хотя этот дрон, как и его предшественник, ориентирован прежде всего на нейтрализацию систем противовоздушной обороны, он может с успехом использоваться для уничтожения множества других целей, например, автомобилей, бронетехники, а также отдельных групп солдат противника, небольших зданий и многого другого. Увеличенные размеры позволили «Харопу» продлить время пребывания в воздухе и расширить спектр бортового оборудования.

Для «Харопа» был разработан новый планёр с передним горизонтальным оперением, килями и иным крылом. Также изменились обводы фюзеляжа и общие габариты. Под увеличенной носовой частью аппарата поместили гиростабилизированную платформу оптико-электронной системы разведки. В хвосте, между килями, появился кожух двигателя с толкающим винтом. Электроника подверглась кардинальной переработке с целью получения новых функций. Внутри планёра поместили фугасный заряд весом 23 кг.

Длина «Гарпии-2» сократилась до 2,5 м, тогда как размах крыла довели до 3 м. Вес — 135 кг. Максимальная скорость осталась на уровне предшественника, но дальность выросла до 1000 км. За счёт этого обеспечивалось патрулирование продолжительностью до 6 часов. Старт осуществляется из транспортно-пускового контейнера при помощи твердотопливного двигателя. Предусматривается возвращение аппарата на базу по команде оператора. Оператор комплекса мог отозвать беспилотник даже во время пикирования на цель.

Испытания изделия «Хароп» начались в 2003 г., а через несколько лет оно поступило на вооружение АОИ. Компания-разработчик публиковала различные данные, но первый публичный показ аппарата состоялся только в 2009 г. К этому времени уже выполнялись заказы от третьих стран. Так, первым зарубежным покупателем стала Индия. К настоящему времени она имеет на вооружении более сотни беспилотников, переименованных в P‑4.

В начале апреля 2016 г. имели место первые случаи боевого применения IAI «Хароп». В ходе очередного обострения обстановки в Нагорном Карабахе азербайджанская армия использовала беспилотники-камикадзе для атаки транспорта и стационарных объектов противника.

Следующая успешная атака с использованием «Гарпии-2» произошла в мае 2018 г. При помощи такого аппарата АОИ уничтожила сирийский зенитный комплекс «Панцирь-С1». Следует напомнить, что во время атаки комплекс не функционировал и не имел боеприпасов.

Азербайджанский ББ «Хароп» стартует из установленной на грузовике пусковой установки. (Фото: ВС Азербайджана)

В 2016 г. компания «Israel Aerospace Industries» впервые представила новый проект семейства «Гарпия». На одной из международных выставок показали материалы по барражирующему боеприпасу «Harpy NG» (New Generation — «Новое поколение»). Как следовало из опубликованных данных, компания-разработчик сделала «гибрид» двух предыдущих летательных аппаратов с ограниченными возможностями, но с достаточно высокими характеристиками.

«Harpy NG» построили на основе планёра БПЛА «Хароп». Сохранена основная часть его агрегатов, но некоторые удалены за ненадобностью. Так, изменились форма и оснащение носовой части фюзеляжа. У изделия «NG» отсутствует оптико-электронная система, а головной отсек отдан под пассивную радиолокационную головку самонаведения. Силовая установка осталась прежней, авионика переработана соответственно новым задачам. Максимальная унификация с предыдущим образцом позволила сохранить габариты и вес на прежнем уровне.

Беспилотник-камикадзе представляет собой средство для борьбы с радиолокационными станциями противника. По сути, речь идёт о переносе функций более старого изделия «Гарпия» на более совершенную платформу «Хароп». Это позволило повысить лётно-технические характеристики, а вместе с ними и боевую эффективность.

По имеющимся данным, аппараты IAI «Harpy NG» состоят на вооружении только в Израиле.

Глава 6

Израильский барражирующий дрон «Скайстрайкер»

Израильский барражирующий дрон «Скайстрайкер» («SkyStriker») производится компанией «Elbit Systems». Впервые он был представлен в начале сентября 2016 г.

Дрон создан по нормальной самолётной схеме с толкающим пропеллером и электродвигателем с «низкой акустической заметностью».

Израильский барражирующий дрон «Скайстрайкер»

На БПЛА применена автономная навигационная система. Оператор дрона имеет возможность прервать атаку, обходить и вновь атаковать те же или иные цели. «Скайстрайкер» может быть возвращён в любой момент полёта с использованием парашюта и надувного баллона стабилизатора.

Вес дрона 35 кг. Он оснащён двумя типами боевых частей — в 5 кг (максимальное время полёта — 2 часа) или 10 кг (максимальное время полёта — до 1 часа). Максимальная скорость горизонтального полёта — 185–190 км/ч, а в момент планирования на цель — до 500 км/ч.

В январе 2019 г. дроны «Скайстрайкер» приобрёл Азербайджан. В июле 2020 г. в Тавушском районе армянам с помощью РЭБ удалось захватить целый и невредимый «Скайстрайкер» с серийным номером 062.

Раздел IV

Дроны США

Глава 1

Первый американский ударный дрон «Интерстейт» tdr

В августе 1936 г. лейтенант ВМФ США Д.С. Фэрнли выдвинул идею управляемого по радио самолёта-торпедоносца для замены пилотируемых самолётов в атаках на корабли противника. Хотя технические аспекты проблемы не были проработаны, программа разработки беспилотного дрона получила всё же низкий приоритет, и планомерно развивалась до 1940 г.

В 1940 г. по заказу Фэрнли русским инженером Владимиром Зворыкиным была разработана сверхкомпактная по тем временам телевизионная камера Block-I. Весившая всего 44 кг, телекамера имела разрешающую способность около 350 линий и могла передавать видеоизображения по радиоканалу со скоростью 40 кадров в секунду. Наличие этой видеокамеры полностью решало проблемы с наведением самолёта-робота на цель.

В январе 1942 г. программа разработки беспилотного самолёта получила высший приоритет и кодовое обозначение «Variant». Целью её было создание дешёвого и пригодного для массового производства беспилотного бомбардировщика-торпедоносца, который можно было бы использовать для атаки на японские корабли.

Испытания системы телеуправления были проведены в апреле 1942 г. в заливе Нарагансет. Управляемый дистанционно с борта летевшего на удалении в 50 км самолёта, беспилотный торпедоносец успешно вышел в атаку на изображавший цель эсминец «Уорд». Хотя эсминец активно маневрировал, телевизионная камера позволила оператору навести торпедоносец достаточно точно, и сброшенная торпеда прошла под самым килем эсминца.

Эта демонстрация произвела сильное впечатление на адмирала Кинга, но его заказ на 2000 самолётов-роботов (когда ещё не существовало даже единственного образца) вызвал недовольство ВМФ, и в итоге заказ на производство был ограничен 200 экспериментальными самолётами. Заказ был сделан фирме «Interstate», гарантировавшей возможность постройки аппарата за минимальную цену.

БПЛА «Интерстейт» («Interstate») TDR-1 представлял собой двухмоторный бомбардировщик низкоплан, приводившийся в движение двумя двигателями «Lycoming» O-435—2, мощностью в 220 л.с. каждый. Его конструкция была максимально дешёвой и технологичной — фюзеляж собирался из фанеры, каркас был собран из труб, предназначавшихся для производства велосипедов. Дешевизна предопределила низкие лётные характеристики — скорость машины на испытаниях не превысила 225 км/ч, а дальность — 685 км.

Трёхстоечное неубирающееся шасси применялось только при перелётах между базами, а при боевом вылете сбрасывалось после взлёта.

В носовой части дрона располагался прозрачный обтекатель, прикрывающий телекамеру управления. Расположенная в носовой части телекамера Block-I имела угол обзора в 35 градусов.

Высота полёта задавалась дистанционно с