Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

«Пионер» был выполнен по двухбалочной схеме с высокорасположенным крылом и одним двигателем внутреннего сгорания. Колёсное шасси с передней опорой не убиралось. Двигатель приводил в движение толкающий винт. Для взлёта беспилотные летательные аппараты использовали небольшой пробег или старт с катапульты. При посадке применялся аэрофинишер или задерживающая сетка.

Длина «Пионера» составляла 4,27 м; размах крыла — 5,15 м; взлётный вес — 189 кг; максимальная скорость — 176 км/ч; дальность полёта — 185 м; время полёта — 5 часов; потолок — 4,5 км.

В 1986 г. «Пионер» был принят на вооружение армии США, а в следующем году — на вооружение морской пехоты.

В 1987 г. американские беспилотники «Пионер» были развёрнуты на линкоре «Айова», в корпусе морской пехоты и на тихоокеанском полигоне ВМС в Пойнт-Мугу. Восемь БПЛА «Пионер», помещённые на линкоре «Айова», в ноябре — декабре 1987 г. использовались в боевых условиях для патрулирования Ормузского пролива. Они в течение 4–7 часов незамеченными находились в воздушном пространстве противника, обнаруживали и выбирали цели для обстрела корабельной артиллерией, корректировки огня и уточнения результатов удара. По заявлению американских моряков, «беспилотники» провели в воздухе 207 часов и, будучи не замеченными противником, выполнили те же задачи, что и имевшийся ранее на борту линкора гидросамолёт.

В 1990–1991 гг. ПБЛА «Пионер» RQ‑2 участвовали в войне в Персидском заливе. Они совершили 545 боевых вылетов. Тринадцать дронов были сбиты и 18 повреждены.

В 1991 г. многонациональные силы антииракской коалиции в Персидском заливе вели детальную разведку переднего края иракских войск с помощью БПЛА «Пионер».

«Пионер» на борту линкора «Айова» после посадки. Члены экипажа отсоединяют БПЛА от спасательной сети, установленной на корме линкора. (Фото: PHC Джефф Хилтон. Википедия)

Было развёрнуто шесть комплексов «Пионер», два из них — на линкорах «Миссури» и «Висконсин», три — в частях морской пехоты и один — в сухопутных войсках США. В один комплекс входило четыре БПЛА «Пионер» (по другим данным, в зоне Персидского залива всего в этот момент имелось 88 единиц «Пионеров»). Они вскрывали объекты иракской обороны на глубину до 160 км от линии фронта, корректировали огонь артиллерии и контролировали поражение целей. 8–9 февраля 1991 г. один такой аппарат корректировал огонь палубных орудий линкора «Висконсин» по иракским береговым объектам.

В 1999 г. в Югославии было сбито четыре «Пионера».

Глава 4

Семейство дронов «Firebee»

История семейства «Firebee» («Огненная пчела») началась в 1948 г., когда ВВС США выбрали компанию «Риан Аэронаутикал» для создания радиоуправляемой воздушной мишени для подготовки расчётов зенитной артиллерии и пилотов истребителей.

В соответствии с техническим заданием воздушная мишень должна была обладать высокой дозвуковой скоростью. Проект получил обозначение Q‑2 «Файрби», прототип которого совершил свой первый полёт в 1951 г. В том же году было начато серийное производство БПЛА-мишени под индексом Q‑2A.

БПЛА RQ-2 «Пионер» в небе над Ираком. (Википедия)

Примеру ВВС последовали также армия и флот, которые приняли на вооружение БПЛА под индексами XM21 и KDA‑1 соответственно. На эти модификации устанавливался турбореактивный двигатель (ТРД) «Fairchild» J44‑R-20, тогда как на Q‑2A стоял ТРД «Continental» J69‑T-19.

Следующий этап заключался в создании «Файрби» второго поколения, заводской индекс «Model 124», прототип которого совершил свой первый полёт в декабре 1958 г. под индексом XQ‑2C, а в 1960 г. началось его серийное производство.

Аппарат стал больше и тяжелее, получил новую носовую часть, выдающуюся вперёд над воздухозаборником, и крыло большего удлинения. Кроме того, твердотопливный ракетный двигатель был заменён на малогабаритный (длина 1570 мм, диаметр 630 мм и вес 162 кг) турбореактивный «Continental» J69‑T-29 — улучшенную модификацию J69.

Существовала также мелкосерийная высотная модификация БПЛА под индексом XQ‑2B, который поставил в 1958 г. рекорд для беспилотных летательных аппаратов, поднявшись на высоту в 16 200 метров. В 1963 г. была проведена смена индексов, и Q‑2C изменил свое обозначение на BQM‑34A, а флотские KDA‑1 и его улучшенная модификация KDA‑4 получили индекс BQM‑34B и BQM‑34C соответственно. Таким образом, BQM‑34A стал базовой модификацией линейки «Файрби» второго поколения, которая впоследствии была переименована в «Файрби I», чтобы отличать её от третьего поколения — «Файрби II».

BQM-34A перед запуском на аэродроме Уоллес (Филиппины). (Википедия)

Каждый вид вооружённых сил США имел свои уникальные модификации «Файрби I». Так, в армии имелась модификация MQM‑34D, заводской индекс «Model 124E», отличавшаяся от базовой модели BQM‑34A отсутствием возможности пуска с воздушного носителя, а также удлинёнными крыльями и увеличенным твердотопливным ракетным ускорителем, а позже также и MQM‑34D Mod II, заводской индекс «Model 251», с более мощным двигателем «General Electric» J85‑GE-7.

На флоте с середины 1970‑х гг. появилась новая модификация BQM‑34S, которая отличалась наличием новой системы связи. Тогда же дроны получили модернизированный ТРД J69‑T-41A с увеличенной на 100 кгс тягой. В ВВС в середине 1980‑х гг. «Firebee» получили двигатели J85‑GE-7. Хотя эти же ТРД стояли и на армейских моделях MQM‑34D Mod II, они имели значительные различия во внешнем виде.

Начиная с 1989 г. на BQM‑34 флота и ВВС стали устанавливаться двигатели «General Electric» J85‑GE-100 с тягой в 1,293 кгс, что увеличило уровень их унификации.

Возвращение этих БПЛА происходит по так называемой схеме MARS (Mid-Air Retrieval System), то есть «система извлечения в воздухе». В соответствии с этой схемой БПЛА возвращается в заданный район, где его уже поджидает специально оборудованный вертолёт. Так, в США использовался HH‑3E «Jolly Green Giant» в ВВС и CH‑3A «Sea King» в ВМС и ВВС. В АОИ же для этих целей использовался CH‑53D «Sea Stallion» («Морской жеребец»).

Вначале «Файрби» выпускает тормозной парашют, выключает двигатель и начинает вертикально падать. На высоте в 5000 метров он выпускает малый 7,3‑метровый парашют и соединенный с ним длинным тросом основной 30‑метровый парашют. В этом районе на высоте в 4000 метров барражирует спасательный вертолёт. После того как БПЛА обнаружен, требуется зацепить малый парашют, а затем подтянуть его лебедкой к вертолёту на расстояние в 5 метров. В таком виде «Файрби» транспортируется на базу.

Был и ещё один способ — приводнение. Дрон спускался на воду на парашюте, надувался резиновый мешок, смягчающий удар о воду. Затем дрон поднимал вертолёт. Благодаря воздушному мешку дрон способен сохранять положительную плавучесть до нескольких часов.

Запуск BQM-34A

Воздушные мишени «Файрби» несли широкий спектр нагрузки, в том числе системы радиоэлектронного противодействия (например, AN/DLQ‑1/2/3 и AN/DPT-1), автоматы выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей (например, AN/ALE-33/40/44), маркерные передатчики (например AN/DPN‑88/90), индикаторы расстояния промаха и регистрирующие