Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

QH-50 с рядом с 90-мм зенитной пушкой M118 в Военном музее Форт-Полк (Луизиана, США). 1983 г. (Википедия)

В целом причины потери БПЛА QH‑50, по данным на апрель 1969 г., распределились следующим образом: поломки бортового оборудования БПЛА — 187 случаев (52 %), человеческий фактор — 88 случаев (24 %), отказ оборудования корабля-носителя — 32 случая (9 %), включая 10 случаев срыва сопровождения корабельной РЛС; неустановленные причины — 55 случаев (15 %). Приводится в американских источниках и другое распределение по причинам аварий: 80 % — отказ авионики, системы управления или иных бортовых систем БПЛА, 10 % — отказ силовой установки или разрушение планера, 10 % — ошибки операторов.

Глава 7

Ударный дрон MQ‑1 «Предатор»

БПЛА «Предатор» («Хищник») создан фирмой «Дженерал Атомикс Аэриатунги Системс» («General Atomics Aeronautical Systems»). Первый полёт состоялся в 1994 г., а серийное производство началось в 1997 г. «Предатор» первоначально разрабатывался как разведчик и имел обозначение RQ‑1. Позже был создан ударный вариант под названием MQ‑1.

В США в 2001 г. с самолёта впервые запустили противотанковую ракету AGM‑114 «Хеллфайр».

БПЛА спроектирован по нормальной аэродинамической схеме. Тип посадки и старта — аэродромный, при этом применяется управление оператора или автоматика. Для взлёта требуется ВПП с твёрдым покрытием длиной 1500 м и шириной 40 м.

MQ-1 «Предатор», вооружённый ракетой «Хеллфайр»

Двигатель расположен в хвостовой части фюзеляжа. Им стал бензиновый двигатель с турбонаддувом, четырёхтактный и четырёхцилиндровый. Мощность двигателя: форсированная, не более 5 минут — 115 л.с., нормальная — 100 л.с. Он позволял развивать максимальную скорость до 217 км/ч. Крейсерская скорость 130–165 км/ч. Скорость сваливания дрона — 100 км/ч.

Двигатель малошумный, винт толкающий двухлопастный. Хвостовое оперение — перевёрнутое V-образное, включает два поворотных комбинированных руля направления и высоты («руддеватора»), установленных побортно под углом вниз, а также подфюзеляжный киль с рулём поворота, установленный по центру. Плоскости крыла выполнены прямыми, их законцовки сделаны из титанового сплава. На первых образцах машины отмечались проблемы из-за обледенения на больших высотах, но затем их удалось преодолеть благодаря установке жидкостной противооблединительной системы. На плоскостях крыла предусмотрены многочисленные отверстия малого диаметра, через них насосом постоянно подаётся этиленгликоль (антифриз) для омывания внешних поверхностей.

Хотя размеры аппарата достаточно велики для типичного беспилотника, его сухую массу удалось сильно снизить благодаря использованию передовых композитных материалов. В конструкции фюзеляжа используется композит с нитями из кварцевого волокна, запечёнными в кевлар, а в несущей конструкции применены углепластик и алюминиевые сплавы.

Система электроснабжения обеспечивает бортовое оборудование БПЛА электроэнергией от авиационного генератора переменного тока, установленного на двигателе, а аккумуляторные батареи используют в качестве резервного источника. При запуске бортсистем перед вылетом используют питание от аэродромного пускового аппарата, после чего БПЛА переходит на бортовое питание. Электроснабжение аппарата обеспечивается в течение всего времени, пока работает авиадвигатель и имеется топливо.

Подготовка к запуску БПЛА MQ-1 «Предатор»

Бортовое оборудование представляют радиолокационная станция с апертурой антенны, 2 цветные телевизионные камеры, лазерный дальномер-целеуказатель, ИК‑системы с 6 полями зрения и аппаратура РТР/РЭБ. Оптоэлектронные средства находятся в шарообразном обтекателе.

Для связи MQ‑1 «Предатор» с наземной станцией применяются спутниковые радиолинии. Таким образом, можно получить достоверную информацию, не ограничиваясь зоной прямой радиосвязи.

В целях экономии ВВС США для связи с MQ‑1 часто используют устаревшие спутники со штатных орбит на постепенно затухающие орбиты. Эти спутники продолжают работать и являются более дешёвыми для заказчиков, что позволяет использовать их для передачи больших объемов информации с БЛА на наземные станции управления. По данным военных, в случае аренды таких спутников можно уменьшить стоимость на 30–70 %.

Для управления MQ‑1 требуются три оператора. Использование космической связи позволяет размещать их как вблизи театра боевых действий, так и в самих Соединённых Штатах.

Дроны MQ‑1 достаточно мобильны. Для транспортировки они разбираются на 6 частей, которые помещаются в специальные авиатранспортабельные контейнеры. Самым крупным элементом системы является станция наведения, которая перевозится целиком на самолёте С‑130.

Тактико-технические данные БПЛА MQ‑1

Цена одного БПЛА типа «Хищник» в постоянно менялась, кроме того она отличалась в зависимости от модификаций. Например, в начале 2003 г. цена одного БПЛА составляла 3,2 млн долларов, в 2011 г. она выросла до 4,03 млн долларов, а стоимость одного часа полёта составляла 3234 доллара.

На март 2009 г. ВВС США располагали 195 БПЛА MQ‑1 «Предатор» и 28‑ю MQ‑9. ВВС США 3 март 2011 г. получили последний MQ‑1 из числа заказанных 196.

В боевых условиях MQ‑1 впервые был использован в ходе войны в Югославии в 1995–1999 гг. При этом силами ПВО было сбито три дрона и ещё два разбились по техническим причинам.

С 2001 г. MQ‑1 применялся в Ираке и Афганистане, а затем уже по всему миру — в Пакистане, Йемене, Сомали, Ливии и т. д.

Официально MQ‑1 использовался для борьбы с «террористами», в число которых правительство США зачислило всех неугодных. Якобы разведка США сообщает точные координаты нахождения террористов, а затем MQ‑1 поражает этот объект ракетами AGM‑114 «Хеллфайр» с осколочно-фугасными и термобарическими боевыми частями.

На самом деле большая часть ударов наносилась по любым скоплениям людей, включая похоронные и свадебные процессии, по автомобилям и домам, исходя из предположения, что там находятся «террористы».

Авиамеханики Шайло Томпсон и Брэндон Уокер из 361-й экспедиционной разведывательной эскадрильи, загружают ракету AFM-114 «Хеллфайр» на БПЛА MQ-1B на авиабазе Али, Ирак, 9 июля 2008 г.

Как видим, MQ‑1 и MQ‑9 сами по себе являются оружием террора, убивая куда больше людей, чем те, против кого они борются.

К 16 марта 2009 г. по заявлению американских военных было потеряно 70 MQ‑1/RQ‑1 «Предатор», причём 4 из них были сбиты, 11 потеряны в ходе войны, 55 потеряны в результате ошибки пилота, отказа оборудования и по иным причинам.

По другим данным, начиная с 1997 г. до 18 января 2010 г. ВВС США утратили 58 MQ‑1/RQ‑1 «Предатор».

В Ираке в конце 2008 г. у захваченного боевика изъяли ноутбук, на котором было перехваченное видео с беспилотного самолёта. Объём изъятых у боевиков видеоматериалов на 2009 г. насчитывал несколько суток. Причём для видеоперехвата применяли программу российской компании «SkySoftware» — SkyGrabber (данные, передаваемые с «Хищника», были уязвимыми).

Со временем стало известно, что видеосигнал с американского БПЛА ретранслировался коммуникационным спутником без всякой защиты или иного шифрования. Благодаря этому можно было «читать» этот «открытый» сигнал простыми коммерческими программами, как SkyGrabber.

Глава 8

Дрон MQ‑1C «Gray Eagle»

БПЛА MQ‑1C «Gray Eagle» («Серый Орёл») представляет собой глубокую модернизацию дрона MQ‑1 «Predator». Обе