Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

Однако, несмотря на уверенность конструкторов «General Atomics» в своей победе, в августе 2018 г. победителем тендера оказались инженеры из «Phantom Works» подразделения авиационного гиганта «Boeing».

Одним из главных плюсов изделия «Phantom Works» является интеграция в бортовые системы авианосцев. Фактически для обслуживающей команды не придется особенно переучиваться в случае использования новинки — многие технические решения пришли от «Супер Хорнет». Так, носовая и основные стойки шасси с небольшими изменениями взяты от «Шершня». В общей сложности на борт самолёт может брать 6800 литров топлива и на дальности до 800 км обеспечивать керосином 4–6 самолётов. Среди основных реципиентов топливозаправщика могут быть F‑35C, F/A‑17 и самолёт РЭБ EA‑18G «Growler».

Заправщик MQ‑25 «Stingray» («Скат») создан по классической схеме с крылом нормальной стреловидности.

Специфический внешний вид дрону придаёт V-образное хвостовое оперение, расположенное под углом в 60 градусов. Управление по рысканью и тангажу осуществляется с помощью изменения направления потока реактивной струи двигателя. Воздухозаборник двигателя расположен сверху фюзеляжа за гаргротом (выступающий элемент обшивки фюзеляжа). В носовой части имеется ещё один небольшой воздухозаборник, который, видимо, предназначен для охлаждения бортовой электроники.

На MQ‑25 «Стингрей» установлен один турбовентилярный двигатель «Rolls-Royce AE3007», разгоняющий летающий танкер до 620 км/ч. Максимальный взлётный вес достигает 20 тонн, из которых около 13–14 тонн приходится на топливо.

В 2018 г. фирма «Боинг» выиграла контракт на 805 млн долларов, предусматривающий изготовление первых четырёх экземпляров MQ‑25A. 2 апреля 2020 г. ВМС США заключили с «Боингом» дополнительный контракт на поставку ещё трёх беспилотников MQ‑25A. Все они будут использоваться в демонстрационных и оценочных испытаниях.

Согласно условиям контракта, беспилотник сможет перевозить до 6,8 тонны топлива на расстояние до 926 км. Для дозаправки самолётов будет использоваться подвесной контейнер с системой «шланг — конус».

Под крылом MQ‑25 установили топливный бак фирмы «Cobham», который используется на палубных истребителях F/A‑18, вынужденных брать на себя функции дозаправщиков палубной авиации.

Первый полёт MQ‑25 состоялся в декабре 2020 г. и продолжался 2,5 часа. За это время специалисты концерна изучили влияние подвесного бака на аэродинамику беспилотника.

В марте 2021 г. MQ‑25 был испытан на продолжительность полёта и подъём на высоту. В ходе полёта дрон находился в воздухе более шести часов, достигнув высоты 9,1 тысячи метров. Являются ли эти параметры максимальными, в корпорации не пояснили.

Американский флот планирует закупить 72 единицы «Стингрей», выделив на их приобретение в общей сложности около 13 млрд долларов. Это позволит облегчить нагрузку на парк F/A‑18F «Супер Хорнет», осуществляющих заправку других самолётов. Первый беспилотник MQ‑25A Пентагон намерен ввести в эксплуатацию в 2024 г.

Раздел V

Дроны Турции

Глава 1

Турецкий дрон «Байрактар ТБ‑2»

«Байрактар ТБ2» (тур. «Bayraktar TB2», дословно — «знаменосец») — турецкий ударный оперативно-тактический средневысотный БПЛА с двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом толкающего типа.

История создания дрона достаточно своеобразна. В 1986 г. в Турции семьёй миллионеров Байрактаров основана частная компания «Baykar Makina», которая занималась производством автозапчастей. С 2000 г. «Baykar Makina» начала работы в области авиастроения, в частности, в разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов. Один из членов семьи (средний сын) — Сельчук Байрактар, увлекавшийся авиамоделизмом и учившийся в Массачусетском технологическом институте, в 2005 г. разработал первый разведывательный беспилотник «Bayraktar Mini». Однако данная разработка была прохладно принята турецкими военными, хотя, после доработок, была ими закуплена в количестве 19 экземпляров.

Турецкий БПЛА «Байрактар». (Фото: english.iswnews.com)

В 2007 г. Сельчук оставил написание диссертации, вернулся в Турцию, собрал команду и в 2009 г. предложил новую версию своего беспилотника — «Bayraktar TB1» (было выпущено всего 2 экземпляра).

Первым же серийным беспилотником семейной фирмы стал «Bayraktar TB2», первый полёт которого состоялся в 2014 г. В июне и августе 2014 г. «Bayraktar TB2» побил мировой рекорд среди беспилотных летательных аппаратов в классе тактических средневысотных БПЛА по продолжительности полёта: он находился в небе на высоте 8 км 24 часа 34 минуты.

В 2014 г. БПЛА впервые применялся во время операции против курдов в восточной Турции.

В декабре 2015 г. состоялись тестовые запуски турецкого ПТРК UMTAS. Дрон мог нести две такие ракеты общим весом 75 кг (при неполной загрузке топливом), затем на «Байрактар» стали брать более лёгкие планирующие управляемые авиабомбы. Несмотря на скромные технические характеристики, «Байрактар» оказался сложной целью для средства обнаружения, поскольку имел композитный корпус и относительно маломощный двигатель (100 лошадиных сил), а на крейсерской высоте 8 км он оказался вообще неуязвимым для ПЗРК и зенитных пушек, при этом устаревшие ЗРК смогли замечать его только в радиусе опасного приближения.

В 2017 г. шесть беспилотников и три станции управления были проданы Катару, в 2019 г. двенадцать дронов и три станции — Украине. В 2019 г. «Байрактар» использовался в Ливии с переменным успехом — уничтожены 3 российских «Панциря-С1» в экспортном исполнении, но и потеряно более 20 штук и как минимум одна станция управления.

Звёздным часом дрона стала война в Нагорном Карабахе 2020 г. По заявлениям Азербайджана, «байрактары» уничтожили как минимум девять лёгких систем ПВО «Оса» и «Стрела-10» советского производства и несколько десятков единиц бронетехники. Потери «байрактаров» достоверно неизвестны: премьер Армении Никол Пашинян заявил о более чем двенадцати, но документально подтверждено значительно меньшее число.

В октябре 2020 г. канадская компания «Bombardier», владеющая австрийским «Rotax», поставила Турции эмбарго на двигатели, тогда же Канада запретила экспорт в Турцию оптоэлектронных станций «Wescam» (две камеры, дальномер, лазер наведения и поворотный подвес).

По «байрактарам» это ударило мало — уже с осени 2021 г. дроны начали выходить с турецкими двигателями и камерами.

Также осенью 2020 г. была представлена модель TB2S, работающая через геостационарную систему связи «Тюрксат». Она позволяет отлететь более чем на 150–300 км от станции управления, более устойчива к наземным помехам.

В 2021 г. представлена морская версия TB3 со складывающимся крылом, испытания ожидаются в 2022 г. С помощью блоков и лебёдок будет возможен запуск со значительно меньших кораблей, чем традиционный авианосец — например, с двух строящихся универсальных кораблей-доков типа «Анатолия». Поскольку США не продали Турции истребители F‑35, есть предположения, что «Анатолия» будет нести несколько десятков «байрактаров».

Схема «Байрактара ТБ3»

БПЛА самолётного типа, интегральный двухбалочный низкоплан. Корпус БПЛА выполнен из композитных материалов и оснащён системой автоматического взлёта и посадки. При необходимости аппарат может действовать в полуавтономном режиме полёта, без управления с земли. Хвост в виде перевёрнутого V служит одновременно рулём направления и высоты.

БПЛА оснащён канадским двигателем внутреннего сгорания «Rotax 912» с винтом толкающего типа мощностью 100 л.с. В октябре 2020 г. в связи с использованием БПЛА азербайджанской армией против армянских сил в Нагорном Карабахе во время Второй карабахской