Четыре дамы и молодой человек в вакууме. Нестандартные задачи обо всем на свете - Илья Леенсон

3. Название реки Десны (притока Днепра) имеет тот же корень, что и слова «десница» (правая рука), «одесную» (по правую сторону), а село Шуйское ведет свое название от слов «ошуюю» (по левую сторону) и «шуйца» (левая рука). Следовательно, в старину левый и правый берега реки определяли не так, как сейчас (глядя по течению), а наоборот – смотря в сторону истока. Об этом же говорит еще одна река Десна в Московской области – левый приток Пахры. Вероятно, это происходило потому, что при дальнейшем расселении вдоль реки люди двигались от уже освоенных участков, расположенных в более полноводных местах, вверх по течению реки. Тогда притоки этой реки, встречавшиеся им справа, являются левыми притоками, и наоборот.

Перлы:))

Бизнес-план венецианского купца

1. Лиссабон находится в Португалии, Барселона – в Испании. Очевидно, что покупать надо как можно дешевле, поэтому имеет смысл покупать в этих городах либо то, что производится в Испании и Португалии, но не растет в Италии, либо то, что Испания и Португалия привозят из своих колоний. К началу XVI века, после путешествия Колумба, Испания контролировала большую часть Америки, а Португалия после путешествия Васко да Гамы привозила товары из Индии (причем на обратном пути корабли могли заходить в африканские порты), а также с Бразильского побережья Южной Америки. В перечне нет растений, исконно обитавших в Европе.

Поэтому следует покупать в Португалии: гвоздику, черный перец, апельсины, ананасы (привезены с Бразильского побережья), бананы; в Испании: красный перец, табак, подсолнечник, маис, какао.

2. Вскоре после открытия Америки, в 1493 году, римский папа Александр VI поделил земной шар на две части, чтобы предотвратить войны за колонии между двумя католическими странами. Западную часть он отдал Испании, восточную – Португалии. Демаркационная линия проходила вдоль меридиана по Атлантическому океану, чуть захватывая часть Южной Америки. В июне 1494 года Испания и Португалия заключили соглашение о разделе сфер влияния в мире. По настоянию Португалии демаркационная линия была немного сдвинута к западу и прошла по меридиану 49°32’56’’ западной долготы (так называемый папский меридиан). В результате Португалия основала колонии в Африке и на Дальнем Востоке, а Испания – в Америке. Но будущая Бразилия оказалась к востоку от этого меридиана и отошла к Португалии. Дело в том, что, хотя в северной своей части «папский меридиан» проходит почти строго посредине Атлантического океана, в южной части Американский континент изгибается к востоку, и этот меридиан пересекает ее как раз в области современной Бразилии.

Перлы:))

Только «Дон» и «Магдалина»

Автор – Редьярд Киплинг (1865–1936), это стихотворение из сказки «Откуда взялись броненосцы».

Ошибка состоит в том, что два судна в XIX веке не могли обеспечить еженедельное сообщение между Англией и Бразилией. Действительно, морской путь от Лондона до Рио-де-Жанейро равен 9700 км (конечно, это знать не обязательно; достаточно считать «примерно 10 000 км»), и этот путь каждое судно должно проходить не дольше чем за семь дней – и то при условии, что в обоих портах оно будет находиться всего несколько часов, что вряд ли реально при регулярных рейсах. Будем считать, что на переход судно тратит 160 часов (7 сут. = 168 ч, тогда 8 часов останется на отдых экипажа и на подготовку к обратному плаванию). Значит, скорость судна должна быть не меньше 9700/160 = 61 км/ч, или 61/1,852 = 33 узла (узел – единица измерения скорости морских судов, 1 узел равен 1 морской миле в час, или 1,852 км/ч). С такой скоростью могут передвигаться лишь военные корабли нового времени, и то в течение ограниченного времени. Так, линкор, построенный в начале 1950-х годов, делал 28–33 узла (52–61 км/ч), крейсер – до 40 узлов (74 км/ч), торпедный катер – до 50 узлов (93 км/ч), более новые – до 100 км/ч, и при такой скорости они потратили бы на рейс Лондон – Рио более четырех суток, но и они не смогли бы проделывать весь путь туда и обратно регулярно с такой скоростью.

Вернемся теперь в XIX век. Русские броненосцы 1860-х годов делали до 9 узлов, к концу века – до 17 узлов; крейсеры – 15–17 узлов, эскадренные миноносцы – 15 узлов. Пароход 1807 года – 5 узлов. Значит, они нам не годятся.

А парусные суда?

О рекордах парусных судов можно прочитать в первом томе весьма познавательной книги, изданной в Нью-Йорке в 1935 году: William H. Ukers. All about Tea. В ней приводятся некоторые сведения о так называемых чайных гонках, проводившихся «чайными клиперами» – судами, которые привозили чай (и другие колониальные товары) из Южной и Юго-Восточной Азии в Европу. Вот что пишет автор: «Считали, что самым быстрым судном, когда-либо бороздившим моря, была “Морская ведьма” водоизмещением 890 т, спущенная на воду в 1846 году. Она доплыла до Гонконга за 104 дня и возвратилась в Нью-Йорк из Кантона за 81 день. Затем она улучшила свои показатели, делая за сутки 358 миль».

Эта скорость соответствует всего 15 узлам, что вдвое меньше требуемых для «Дона» и «Магдалины». Читаем книгу Юкерса дальше.

«В 1868 году в “чайных гонках” участвовал “Сэр Ланцелот”; путь от Фучжоу до Лондона он проделал за 98 дней. В 1869 году он стал победителем “чайных гонок”, пройдя тот же путь за 89 дней, делая за день 354 мили».

Как видим, скорость почти та же. Рекорд же для парусных судов, установленный в 1972 году, составил 26 узлов (около 43 км/ч). Для этой цели была специально спроектирована яхта, названная «Кроссбоу», причем с указанной скоростью она промчалась лишь на отрезке длиной 500 м. Весьма примечательно, что это узкоспециализированное спортивное судно способно двигаться только одним галсом, т. е. одним бортом к ветру, а если оно повернется другим бортом, мачта упадет на головы экипажа. Так что ни о каких дальних плаваниях на такой яхте и речи идти не может.

Итак, вывод однозначен: чтобы «всегда по четвергам» можно было отправиться из Англии в Бразилию, необходимо было иметь по крайней мере пять судов.

Перлы:))

Хвастливый капитан

1. В старину скорость судна в открытом море можно было измерить единственным способом: с помощью длинной веревки – лаглиня (англ. log line), на которой были завязаны узелки через промежутки 50 футов (около 15 м), что почти в точности равно 1/120 морской мили (1,85 км). К веревке, намотанной на вертушку, привязывали поплавок, который бросали в воду, и смотрели, сколько узелков «убежит» за борт за полминуты (время отсчитывали по песочным часам – склянке). Так как 0,5 мин = 1/120 часа, то один узелок за одну склянку соответствовал скорости 1 миля в час.