Самые слики. Хроники «Формулы-1» - Виталий Юрьевич Хрошин

его подвела гидравлика и неосторожное вождение по мокрым газонам. А вот где успех точно не предвиделся, так это в Германии.

В квалификации Хоккенхайм поливало дождем. Лучшее время показал Култхард, пилотам, а точнее пилоту Ferrari не везло, на машине Рубенса забарахлила электроника. Шуми же словно подписал контракт с небесами: перед его выездом тучи разошлись, позволив на домашней трассе стать вторым, после чего вновь принялись увлажнять асфальт. Однако даже Михаэль не умел творить чудеса ежедневно. На следующий день он выбыл из гонки уже на старте, получив «помощь» от Джанкарло Физикеллы.

«Серебряные стрелы» летели по бесконечным прямым «Хоккенхаймринга» быстрее ветра, за ними на своей «гарцующей лошадке» пытался угнаться наш парень. Он стартовал лишь 18-м, но уже к моменту первого пит-стопа ехал третьим. А затем настало время и для местечкового супергероя – Полиэтиленового Плаща.

На трассу прямо по ходу гонки, спутав все карты, выбежал мужчина в дождевике. Не будем так уж сильно осуждать этого персонажа, ведь он был преисполнен жажды мести. Он мечтал построить для Mercedes «паркетник», такой, с которым бы не сравнился BMW X5, но штутгарцы его уволили. В отместку он решил провести акцию протеста прямо на гоночном полотне. Что ж, месть Полиэтиленового Плаща удалась – на трек пришлось выпускать машину безопасности, и преимущество McLaren растаяло. К тому же дело шло к пит-стопам: первым в боксы поехал Мика, а Дэвид покорно встал в очередь.

Ситуация с двойным пит-стопом не являлась чем-то новым, казалось, что даже так Хаккинен в итоге победит и выйдет в лидеры чемпионата, но не тут-то было. Сценарист (да, мы верим в того, кто пишет сюжеты всех гонок) проснулся после отмечания вчерашнего квалификационного чуда Красного Барона и пошел в душ. Знаете, где находится душ Сценариста? Аккурат над стадионной секцией «Хоккенхаймринга» – редчайший случай, и все это из-за своеобразной формы автодрома.

Дождь поливал там как из ведра, а в лесных просеках, уходящих на три километра в чащу, было сухо. Логика в «Формуле-1» во все времена работала странно. У пилотов как заведено? Пошел дождь – надо менять резину. Многие так и сделали. Многие, но не все. В тот раз традицию нарушил Баррикелло.

Наблюдать за этим было просто невероятно. Бразилец аккуратно, «на нейтралочке с аварийкой», проезжал небольшой мокрый участок трассы, а затем выжимал «тапку в пол» и улетал на скоростные отрезки посуху.

Победа, с 18-го места, первая в карьере! Хороший повод разрыдаться на подиуме. А кто после такого бы не разрыдался?

Такой уж я человек – не могу сдержать слез и когда чем-то очень огорчен, и когда очень счастлив. После Хоккенхайма, одержав свою первую в «Формуле-1» победу и разрыдавшись от счастья уже в машине, на круге возвращения в боксы, я зарекся плакать, но все равно всякий раз не могу сдержаться. Честно признаюсь, я часто смотрел ту гонку на видеомагнитофоне, настолько часто, что пленка затиралась, и кассету приходилось перезаписывать. Так вот, каждый раз, досмотрев гонку, я плакал. Но я нисколько этого не стыжусь, потому что это честная реакция.

Дебютный сезон в Ferrari можно было занести себе в актив: победа, множество подиумов, четвертое место в общем зачете. В Малайзии, нацепив знаменитые красные парики, ребята праздновали долгожданный титул все вместе, как родные. Пока что родные.

2001. А БЫЛ ЛИ ПУНКТ?

Описывать тот период крайне сложно, все же это эпоха Шумахера. Следующие четыре года принесли сплошное доминирование Красного Барона. Да, безусловно, были Монтойя, Райкконен и другие, но о них нужно рассказывать отдельно. А вот говоря о Баррикелло, постоянно складывается ощущение… тени. Шуми то, Шуми сё, ну и Рубенс там был, мед и слезы обиды пил. Поэтому попытаемся не вдаваться в подробности мелких неудач и многочисленных подиумов и пойдем эпизодически.

Если кто-то следит за проклятием «Интерлагоса», то да, в 2001-м Баррикелло снова сошел, на этот раз столкнувшись с Ральфом. Сценарий оставался прежним и в остальном – Дядя Миша коллекционировал победы, Рубенс ехал чуточку позади. А потом была Австрия. Не та самая Австрия, но та еще Австрия.

Дело в том, что Дэвид Култхард, в отличие от своего первого номера Хаккинена, начал сезон очень бодро – к шестой гонке он уже один раз победил и практически всегда финишировал на подиуме. И вот в Шпильберге Дэвид, перехитрив «ферраристов», шел к победе. Баррикелло готовился финишировать вторым, Шумахер – третьим, но… незадолго до клетчатого флага Рубенс услышал приказ из боксов от самого Жана Тодта: «Это последний круг, пропусти Михаэля вперед».

В тот момент принятое решение действительно казалось толковым. Мало ли, Култхард так и будет блистать весь сезон, необходимо было брать максимум возможных очков. Рубиньо в ответ устроил маленький спектакль неповиновения. Он пропустил напарника буквально на финишной прямой, явно выразив свое недовольство. Тот момент сломил бразильца морально, он попросту оказался к такому не готов.

Все эти годы меня спрашивают об одном и том же. Был ли пункт в контракте? Не было его? Черным по белому там было написано, что тот гонщик, у которого меньше очков и шансов на титул, помогает тому, у которого этих шансов и очков больше, и у Михаэля был точно такой же контракт. Просто с первой же гонки сезона он оказывался гонщиком, у которого больше шансов на титул. С точки зрения контрактов все по-честному.

Конечно, тогда, в 2001-м, Баррикелло попытался подискутировать, заявив о том, что принимать подобное решение уже в шестой гонке как минимум странно – в прошлом году он горбатился на Красного Барона как папа Карло и рассчитывал иметь возможность навязывать борьбу хотя бы до середины сезона. Не позволили. Зато через неделю вручили, не иначе как в качестве утешительного приза, соглашение на следующий сезон. Такая спешка с контрактом случилась еще и потому, что кто-то заметил Рубенса беседующим за гаражами с Роном Деннисом. В Маранелло быстро смекнули, что курочка, несущая золотые яйца не себе, а Шумахеру, может и уйти.

После всех перипетий Баррикелло немного охладел к происходившему и проиграл чемпионат даже Култхарду, став третьим. Отставание от первого номера «Скудерии» заметно выросло, к тому же ни поулов, ни побед уже не было. Следующий сезон должен был стать определяющим.

Да, в первое время я постоянно твердил себе, что непременно должен обойти Михаэля и показать всем, что я ничуть не хуже. Но в итоге не то чтобы смирился, а, скорее, трезво осознал свою роль в команде.

2002. УНИЖАЙ