Голландская республика. Ее подъем, величие и падение. 1477-1806. Том 1 - Джонатан И. Израэль

Интересна необычная история про одного нидерландца, известного предпринимателя в сфере горного дела, промышленника и финансиста Ганса де Витте, оказавшегося меж двух огней. Де Витте был кальвинистом из Антверпена, который оставался верным своей протестантской вере, но, нанимая техников из Исторических Нидерландов (некоторые из них тоже были протестантами), взял на себя ответственность за рудники и металлургические заводы на территории Валленштейна в Богемии и в целом помог организовать ресурсы великого генералиссимуса, таким образом, становясь важной деталью в колесах военной машины Габсбургов во время ранних этапов Тридцатилетней войны. После убийства Валленштейна он покончил жизнь самоубийством, утопившись в своем имении.

В Испании и Португалии — странах, которые относительно отставали в техническом плане в начале современной эпохи, нидерландцам-католикам были рады со времен Карла V или даже ранее, и они быстро добивались ведущих позиций не только в развивающемся мире торговли Севильи и Лиссабона, но и во многих сферах, где требовались профессиональные навыки, особенно в печатном деле, дренировании и горной промышленности. Это явление позднее было также распространено в Новом Свете, где руководили испанцы. Самым выдающимся среди этих нидерландцев-католиков в испанской Америке был инженер Адриан Бут, который в начале нового века был послан Советом Индий в Мехико для решения серьезных проблем с дренированием почвы в городе. Ответственный за самые сложные дренажные системы Новой Испании, Бут также спроектировал для Испанской Короны (а в 1615–1616 гг. и построил) тихоокеанскую крепость святого Диего в Акапулько, сооружение, специально предназначенное для противостояния морской угрозе от Нидерландов.

Навыки дренирования и осушения земель, приобретенные в Нидерландах, требовались во многих частях Европы в течение XVII в. После участия в дренировании озера Вормер в Голландии 1624–1626 гг. Ян Лехватер в 1628 г. получил заказ от герцога д’Эпернона. Ему нужно было составить план по осушению болот рядом с Кадийаком, находящимся на юге Бордо. Нидерландские эксперты были наняты на работу на разнообразных дренажных проектах в Тоскане и Папской области. Выдающейся фигурой в этой области в протестантской Европе был Корнелий Вермуйден (около 1595–1683 гг.) из Толена. Он использовал навыки, приобретённые в Зеландии вместе с многочисленными мастерами и инженерами, которых он нанял здесь и в Голландии, для работы в Англии. После 1621 г., когда ему было поручено починить дамбу на р. Темзе на востоке Лондона, он был ответственным за целый набор амбициозных проектов, и особенно за осушение Фенских болот в восточной Англии. Хотя он и достиг успеха и в 1628 г. был посвящён в рыцари Карлом I, его методы и результаты были поставлены под сомнение, и не все болота, которыми он занимался, были эффективно осушены.

Строительство укреплений и портов — две области, нередко связанные между собой, были другими ключевыми сферами нидерландского влияния на Европу. Нидерланды снискали славу в области планирования и постройки укреплений в 1570-х и 1580-х гг., в тот период Революции, когда было жизненно необходимо возводить стены вокруг нидерландских городов так быстро, как только возможно. Самым знаменитым из нидерландских проектировщиков укреплений был Адриан Антонис (1541–1620 гг.) из Алкмара. Свои технические знания до 1572 г. Антонис приобрел, контролируя строительства дамб и работая над проектами по осушению земель. Он спроектировал новые укрепления для Алкмара, которые были опробованы во время осады города в 1573 г. В дальнейшем он принимал участие во многих проектах по реконструкциям городских стен, включая перестройку укреплений Амстердама после 1578 г. и проектировку большой крепости в Хёсдене, которую строили в течение 1579–1586 гг. Он стал самым надежным экспертом в строительстве укреплений для принца Морица, так же как ранее был для Вильгельма Молчаливого. Но в то же самое время он продолжал работать над дамбами и дренажными системами. В 1591 г. он контролировал строительство новых дамб на острове Текселе, а также составлял планы по расширению городов, например для Энкхёйзена в 1590 г.

Но именно после 1590 г., из-за расширения нидерландской программы по строительству укреплений, нидерландцы заработали свою репутацию европейских лидеров в строительстве городских стен, крепостей и портов. Количество обученных военных инженеров, нанятых Государственным советом, увеличилось с 13 человек в 1590 г. до 25 в 1598 г. К этому времени нидерландские инженеры уже стали инструментом международного влияния Республики. Когда курфюрст Пфальцский в 1599 г. написал Морицу и Вильгельму Людвигу письмо с просьбой прислать квалифицированного военного инженера, который бы помог спроектировать новую большую крепость на его территории, он отметил, что самое искусное в Европе мастерство и опыт в строительстве укреплений можно было найти в Республике соединённых провинций. Симон Стевин, который начал принимать участие в строительстве крепостей в 1590-х и в 1594 г. опубликовал по этой теме трактат под названием De Sterctenbouwing, был одним из тех, кто вводил новые техники за границей. Но так же как и большинство других инженеров, он сочетал знания и опыт в строительстве укреплений с другими инженерными навыками. Так в 1591 г. по просьбе бургомистров он посетил Гданьск и составил план по углублению местного порта. В последующей поездке в Кале он составлял планы по улучшению и порта и укреплений.

Еще одним именитым экспертом по строительству крепостей был Йохан ван Рийсвик, который по приказу Вильгельма Мочаливого был ответственным за восстановление городских стен в Граве, в то время, когда город был в руках мятежников (1579–1586 гг.), и который позднее работал на штаты Зеландии в Берген-оп-Зоме, а затем и в других местах. После разработки бастионов, которые возводились Генеральными штатами в Лингене в 1597–15605 гг., он путешествовал в Бремен, Любек и другие северогерманские города, где брался за работу по планировке и улучшению городских стен. Еще одним широко известным нидерландским инженером был Николас ван Кемп, который некоторое время работал на курфюрста Бранденбурга в Восточной Пруссии. В 1607 г. его пригласили в Швецию, где он находился в течение трёх лет и помогал проектировать порт и укрепления нового города Гётеборга, который желала развить Шведская Корона.

Одним из самых значимых улучшений в строительстве портов в этот период стала «грязевая мельница». Это было устройство для вытаскивания грязи и ила со дна порта. Мешки, взбалтывающие воду, закреплялись на шестах, приводимых в движение лошадьми. Мельница была впервые представлена в Амстердаме примерно в 1590 г. и тогда на ней использовалась людская сила, применение лошадиной силы началось с 1620-х г.К 1667 г. четыре таких устройства работали непрерывно, каждое из которых обычно приводилось в действие двумя или тремя лошадьми. Многие порты в Европе, так же как и в Амстердаме, страдали от проблем с песком, грязью и илом, так что существовал широкий интерес в подобных устройствах. Так, например, в 1674 г. венецианский Сенат одобрил планы амстердамского инженера-лютеранина Корнелия Янсзона Мейера по постройке нидерландских «грязевых мельниц», чтобы очистить порт в Венеции, хотя он так никогда и не был претворен в жизнь.

Влияние нидерландских технологий на большую часть Европы и даже мира было очевидным, но более всего оно было заметно в быстроразвивающемся королевстве Швеции. Здесь такие обстоятельства, как отсутствие капитала страны и коммерческих организаций, доступность большого количества минеральных ресурсов, в особенности железа и меди, и честолюбивые планы Шведской Короны, позволили комбинации нидерландского опыта и капитала работать с максимальным эффектом. Многие нидерландцы переехали в Швецию в начале XVII в. В действительности новый город Гётеборг, когда он появился, был фактически нидерландской колонией; но не количество нидерландцев, а их знания и опыт способствовали быстрому становлению Швеции, как одной из могущественных европейских держав. Среди иммигрантов из Исторических Нидерландов был Виллем Усселинкс (см. выше, стр. 338), который прибыл в разочаровании от Голландской Вест-Индийской компании и был воодушевлен шведским двором на создание своей «Генеральной компании по торговле с Африкой, Азией и Америкой» на базе Швеции, которая вызвала ажиотаж, но не имела успеха. Но главной фигурой среди нидерландцев в Швеции был Луи де Гер (1587–1652 г.), который принадлежал к кальвинистской семье, изначально живущей в Льеже, но впоследствии (как и многие другие беженцы из Льежа) основавшейся в Дордрехте. Здесь у них был свой семейный бизнес по транспортировке на баржах соли, зерна и железа (последнее импортировалось из Льежа). В 1627 г. Луи де Гер — богатый торговец и специалист по чугуну, обосновался в Стокгольме и быстро построил самую большую в стране бизнес-империю, включающую в себя железные рудники и изготовление изделий из железа, меднолитейные предприятия, кораблестроение, производство канатов и многое другое. Де Гер также стал самым крупным производителем пушек и пушечных ядер не только в Скандинавии, но, возможно, и во всей Европе. Специалисты, чаще всего валлоны-протестанты, иммигрировавшие в Голландию, которых он и его партнер Виллем де Беше (тоже уроженец Льежа) привезли из Республики соединённых провинций в Швецию, чтобы они занимались технической стороной процессов металлодобычи и металлообработки, ввели целый ряд абсолютно новых для Швеции техник ковки и выплавки.