Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее - Сергей Глезеров

Одним словом, когда в конце 1980-х годов жители Коломяг и Озерков узнали о реальных планах расселения и сноса поселка, страна была уже не та, и люди уже не те. Не случайно активисты борьбы за сохранение Коломяг говорят, для них коломяжская битва и «перестройка, демократия, гласность» сплелись воедино. «Права человека начинаются в Коломягах» — с таким лозунгом они выступали в конце 1980-х годов.

Действительно, мощная борьба против сноса Коломяг и Озерков развернулась на фоне пробуждения общества, на волне гласности и свободы слова, на фоне первых демократических выборов 1989—1991 годов. И кандидаты в депутаты, которые победили на выборах здесь, в Коломягах, первым пунктом своей программы ставили борьбу за сохранение Коломяг. Для жителей Коломяг в конце 1980-х годов понятие «демократия» воспринималось неотрывно от борьбы за Коломяги.

В принципе, такая постановка вопроса была вообще характерна для Ленинграда. Ведь «неформальное» движение в городе, ставшее потом основой для политического оформления демократических сил, выросло именно на почве борьбы за сохранение исторического облика старого Петербурга. А первыми звеньями этой деятельности стали акции против сноса гостиницы «Англетер» на Исаакиевской площади в марте 1987 года, а затем борьба против сноса дома Дельвига на Загородном проспекте. Для тех времен эти события представляли собой эффект разорвавшейся бомбы.

Борьба против уничтожения старого облика Коломяг стала также звеном в этой цепи. У многих горожан на памяти еще были публикации ленинградских газет 1986—1987 годов, когда началась реконструкция старинного села Рыбацкое, и прежнюю застройку полностью пустили под нож бульдозера. Отстоять почти ничего не удалось, но проблема всколыхнула общественное мнение. Рыбацкое было уже потеряно, на очереди оказались Коломяги. Правда, если общественники-неколомяжцы защищали Коломяги как уникальный природно-исторический объект, требующий бережного сохранения, то для местных обитателей это была в первую очередь борьба за свое право жить на родной земле...

Своего рода «коломяжским манифестом» борьбы, который вынес вопрос на широкое общественное обсуждение, стала статья уже не раз упоминавшегося на страницах этой книги старожила Коломяг профессора ЛИИЖТа (ныне — Санкт-Петербургский государственный институт путей сообщения), доктора технических наук Виталия Захаровича Васильева, опубликованная в газете «Ленинградская правда» 30 июня 1988 года под рубрикой «Полемические заметки». Название статьи говорило само за себя: «Сбережем Коломяги!»

«Коломяги — естественное звено в зеленой цепи, протянувшейся от Парголовского лесного массива через Удельный парк к островам Петроградской стороны», — писал Виталий Васильев. Далее он констатировал, что по перспективному плану развития Ленинграда до 2005 года на XII и XIII пятилетки массив застройки в Коломягах, объявленной «малоценной», подлежит ликвидации, и ссылался на архитектора Ждановского (ныне Приморского) района Н.М. Лелеко, подтвердившего, что «судьба Коломяг предрешена».

«По каким же соображениям надо рушить этот зеленый оазис? — недоумевал профессор Виталий Васильев. — Ведь севернее Коломяг уже сформировалась промышленная зона того же названия. Ее воздействие на окружающую среду ощущается все сильнее... Коломяги, наряду с Удельным парком, стали зоной, куда жители нового жилмассива вечером отправляются отдохнуть».

Что же касается сноса «малоценного» жилья, за которое бывшие хозяева получают денежные компенсации и квартиры, в очередях за которыми томятся тысячи ленинградских семей, то, по мнению Виталия Васильева, в накладе оказываются и те, и другие. «Никакие денежные компенсации не компенсируют те реальные затраты, которые понесли два, три поколения хозяев сносимых жилищ, — отмечает он. — Да и о какой компенсации вообще может идти речь, когда полностью рушится сложившийся десятилетиями уклад жизни?»

«В связи с поднятыми вопросами хочу предложить следующее, — подводил итоги своего выступления Виталий Васильев. — На страницах „Ленинградской правды“ обсудить перспективу ближайших пригородов Ленинграда, постепенно поглощаемых „тотальной“ застройкой. Провести широкое обсуждение будущего Коломяг. Объявить конкурс на проект обустройства, именно обустройства, а не сплошной застройки. Еще раз вернуться к судьбе Малой Октябрьской железной дороги. Как коренной ленинградец и постоянный житель Коломяг готов принять участие в любой форме обсуждений, дискуссий, конкретной работы по вопросам обустройства нашего района города».

В.З. Васильев в своем кабинете в доме на Поклонногорской улице. Ноябрь 2006 г. Фото автора

Виталий Васильев рассказывал, что с текстом этой статьи он обращался во многие ленинградские газеты, но никто не захотел ее печатать, кроме «Ленинградской правды». А самой первой реакцией на статью стало знакомство с учителем Александром Николаевичем Майковым, который жил неподалеку, в доме на Поклонногорской улице (№ 39). Он работал тогда методистом кабинета истории в Институте усовершенствования учителей. «Помню, прибегает ко мне в тот же день взволнованный молодой человек, чтобы познакомиться и выразить свое согласие, поддержку и желание делать какие-то конкретные дела для спасения Коломяг», — вспоминает Виталий Васильев...

Статья «Сбережем Коломяги!» оказалась своего рода этапом борьбы и послужила толчком для возникновения «неформального» движения за сохранение района, куда кроме коломяжцев вошли представители соседних территорий, оказавшихся под угрозой сноса, — Мартыновки и частично Озерков (до железной дороги). Особенно активно к борьбе подключились именно озерковцы — как оказалось потом, в процентном отношении там было даже больше людей, чем в Коломягах, которые хотели остаться на своей земле. Очень важно, что именно тогда разрозненные прежде группы активистов стали объединяться в одно мощное общественное движение.

В неформальную группу, кроме Виталия Захаровича Васильева, Александра Николаевича Майкова, Галины Борисовны Жевариной, вошло очень много людей с «приморской» стороны Озерков (то есть с той части, что относилась к Приморскому району, к западу от Финляндской железной дороги). Среди них было немало уникальных и интересных личностей. Это Анатолий Леонидович Пржиалковский, супруги Должанские — Тамара Федоровна (кандидат медицинских наук) и Аркадий Залманович (зам. начальника отдела Ижорского завода), академик, профессор Института культуры Владимир Львович Дранков, кандидаты архитектуры Глеб Валерьянович Иванов и Тамара Николаевна Чистякова, доктора медицинских наук Александр Александрович Селиванов и Виктор Иванович Шишкин, а также многие другие. Своеобразной колоритной фигурой являлся Анатолий Павлович Дурандин — старый моряк, которого в шутку называли «старым боцманом».

А.Н. Майков. Июнь 2007 г. Фото автора