Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

он похож по размерам, форме и назначению на американский MQ‑1 «Predator» и считается одним из самых эффективных дронов на вооружении Ирана. Название БПЛА в переводе с персидского означает «свидетель», или «наблюдатель».

БПЛА использовался для авиаударов во время гражданской войны в Сирии и для пограничного патрулирования на восточной границе Ирана. Ожидается, что вместе с «Saegheh» «Шахед-129» составят основу флота высокотехнологичных БПЛА Ирана как минимум на следующее десятилетие.

БПЛА «Шахед-129»

Работы над дроном начались в 2005 г., когда иранская самолётостроительная промышленная компания HESA начала проектирование БПЛА HESA‑100. По сути, это была та же конструкция, что и у «Шахед-129», но короче и с квадратным фюзеляжем. Впоследствии HESA‑100 был переименован в «Шахед-123», а позже преобразован в «Шахед-129». Ряд источников отмечают, что «Шахед-129» был скопирован с израильского БПЛА «Гермес 450», потерпевшего крушение в Иране.

Для КСИР запланированы закупки 40 БПЛА «Шахед-129» к 2024 г. Начаты поставки военно-морской версии дрона, получившей название «Симург» («Simorgh»).

ТТД БПЛА «Шахед-129»

Грузоподъёмность: 400 кг полезной нагрузки.

Длина: 8 м.

Размах крыльев: 16 м.

Высота: 3,1 м.

Силовая установка: 1× четырёхцилиндровый четырёхтактный авиационный двигатель Rotax 914 75 кВт (100 л.с.).

Пропеллеры: трёхлопастные.

Крейсерская скорость: 150 км/ч.

Боевая дальность: 1700 км.

Полная дальность: 3400 км.

Автономность полёта: 24 часа.

Максимальный эксплуатационный потолок: 7300 м.

Глава 5

Дрон «Герань-2»

В конце августа 2022 г. западная разведка и ряд СМИ сообщили, что Россия получила сотни беспилотников из Ирана: «Мохаджер-6», «Шахед-136» и «Шахед-191», ранее российская делегация посетила Иран, где им были представлены иранские БПЛА, в частности «Шахед-129», «Шахед-191» и другие, на авиабазе Кашан. Однако поставка БПЛА отрицается иранской стороной.

По поводу «Герани-2» Виктор Баранец писал:

«Столбы дыма над городами Украины. Горит критическая инфраструктура — тепловые электростанции Киева, Харькова, Днепропетровска, Житомира… По улицам бегают полицейские и националисты в камуфляже — шмаляют из ружей в небо. Даже домохозяйки с берданками, высунувшись из окон, целят ввысь. А там… Там, с визгом мопеда и вихлянием подвыпившей курсистки, невозмутимо летит “Герань” — новое русское чудо-оружие — беспилотник-камикадзе. И подрывает ТЭЦ, вагонные депо, нефтебазы.

БПЛА «Герань-2» на пусковой установке.

Источник: https://discover24.ru/2022/11/bolshoy-sklad-s-boepripasami-vsuunichtozhen-pri-pomoschi-udarnogo-drona-geran-2

Попавшие в плен украинские солдаты тоже признаются, что на них наводят ужас эти “летающие газонокосилки” — те самые “Герани”. Стаи этих маленьких, но грозных самолётиков набрасываются на украинские штабы, склады боеприпасов и даже на танки.

О “Герани” стали говорить как о “вундерваффе”, — чудо-оружии, которое затмило собой разрекламированные турецкие беспилотники “Байрактар”.

На самом деле наша “Герань” — это, по оценкам экспертов, копия очень удачного иранского беспилотника “Шахед” (имеется в виду “Шахед-136”. — А.Ш.). А тот, в свою очередь, — гибрид сразу двух самых раскрученных западных ударных беспилотников — американского “Predator” и израильского “Hermes”.

Эту машину-камикадзе на родине и в России еще называют “персом”. Несмотря на небольшие габариты, у неё внушительные тактико-технические характеристики.

ТТД “Герань-2”

Длина: 3,5 м.

Размах крыла: 2,5 м.

Дальность полёта: 1800–2500 км.

Высота полёта: от 60 до 4000 м.

Вес: 200 кг.

Вес боеприпаса: 50 кг.

Скорость: 150–180 км/ч.

Продолжительность барражирования: 10–12 ч.

Контейнеры с такими дронами легко размещаются на грузовиках, железнодорожных платформах и кораблях. Мощность двигателя — 50 лошадиных сил. Действительно, как у хорошего мопеда.

“Герань” может атаковать цель и стаей — по 5–6 дронов»[5].

Раздел VII

Дроны России

Глава 1

Советский «Глобал Хоук»

В 1970‑х гг. в ОКБ Мясищева была начата работа над высотным БПЛА «Орёл». В 1986 г. к работам по теме «Орёл» (уже на новом техническом уровне) вернулись. Аппарат, проектируемый ЭМЗ им. В.М. Мясищева и получивший индекс М-62, предназначался для решения широкого круга информационных задач, должен был обладать практическим потолком 20 км и продолжительностью полёта до 33 часов.

В процессе работ над БПЛА разработали около 10 различных его конструктивных схем, параллельно примеряя к нему твердотопливные, турбореактивные, двухконтурные турбореактивные и даже поршневые двигатели. Их число также варьировалось от одного до двух, в зависимости от варианта.

БПЛА М-62

Именно с последним была проблема — в СССР просто не было двигателей, которые могли бы непрерывно работать на высотах в 20 км более суток. Самолёт с высокорасположенным крылом большого удлинения предполагалось в итоге оснастить двумя поршневыми турбокомпрессорными (турбопоршневыми) двигателями ТПД-20. В конструкции планёра широко использовались лёгкие композиционные материалы. В середине 1991 г. проводились испытания динамически подобной модели М-62, однако в 1993 г. из-за отсутствия финансирования программу «Орёл» свернули.

С конца 1990‑х гг. в ОКБ «Сухой» велась разработка высотной системы БАС‑62. 25 таких аппаратов, по расчётам специалистов, способны создать над Россией сплошное радиолокационное поле. Большая высота полёта позволяет контролировать прилегающие районы на глубину более 500 км без пересечения границ. Для прикрытия зоны диаметром более 1000 км достаточно всего двух БПЛА, получивших название С‑62.

Беспилотный высотный самолёт С‑62 выполнен по аэродинамической схеме «утка» с прямым крылом сверхбольшого удлинения и фюзеляжем двухбалочной схемы. К центропланной части крыла крепится двухкилевое вертикальное оперение, между которым расположена силовая установка.

Выбранная компоновка обеспечивает С‑62 высокий уровень аэродинамического совершенства (его аэродинамические качества приближаются к соответствующим параметрам спортивного планера-парителя).

Силовая установка включает два двухконтурных турбореактивных двигателя РД-1700 с тягой 1700 кгс. Они размещены в спаренной мотогондоле, расположенной на коротком центральном пилоне над крылом. Для увеличения продолжительности полёта рассматривается возможность обеспечения дозаправки БПЛА в воздухе.

В отличие от американского «Глобал Хоука» и других тяжёлых БПЛА, для эксплуатации которых необходимы аэродромы с бетонным покрытием, С‑62 можно отнести к летательным аппаратам безаэродромного базирования. Взлёт осуществляется при помощи катапульты, а посадка — «по-авианосному» на площадку 600 × 60 метров.

ТТД высотного БПЛА С‑62

Транспортировка всего комплекса осуществляется в стандартных 40‑футовых (12,2 м) контейнерах, предназначенных для перевозки железнодорожным, авиационным, автомобильным или морским транспортом. Система высокомобильна, способна к быстрому развертыванию.

Увы, С‑62 тоже не поступил на вооружение из-за недостатка финансирования.

Глава 2

Советские БПЛА 1945–1991 гг

После войны в СССР было создано несколько радиоуправляемых мишеней. Радиоуправляемые бомбардировщики Пе-2 в начале 1950‑х гг. использовались в испытаниях первой советской управляемой ракеты «воздух — воздух» РС‑1У (К‑5) с радиокомандной системой наведения. Этими ракетами в середине 1950‑х гг. вооружали перехватчики МиГ‑17ПФУ и Як-25.

В свою очередь радиоуправляемые тяжёлые бомбардировщики Ту‑4 задействовались в испытаниях первой советской зенитно-ракетной системы С‑25 «Беркут». 25 мая 1953 г. управляемой ракетой В‑300 на полигоне Капустин Яр был впервые сбит