От Версаля до «Барбароссы». Великое противостояние держав. 1920-е – начало 1940-х гг. - Виктор Гаврилов

Значительное внимание уделялось авиации ВМФ. Лишь за один 1940 год авиация флота выросла на 39 %, хотя и рассматривалась перед войной как обеспечивающий род сил[1741]. Самолетный парк авиации включал самолеты различных типов, но в своем большинстве (87,5 %) это были машины старой конструкции.

В предвоенном строительстве ВМФ по объективным, в принципе, причинам выявился и ряд недостатков, повлиявших на его боеспособность. Это прежде всего незавершенность его строительства. Верный по существу в предвоенные годы курс на развитие подводного флота не учитывал до конца технические возможности подводных лодок, а также возможности их базирования.

На всех флотах не хватало малых боевых кораблей и катеров для несения дозорной службы на подходах к базам, для поиска и уничтожения подводных лодок противника, для охранения транспортов и крупных надводных кораблей в море. Количество тральщиков, имевшихся на флотах, не соответствовало потенциальной минной опасности, возникавшей в прибрежных водах в случае начала войны. Военно-морская академия и Военный совет Краснознаменного Балтийского флота в свое время обращали на это внимание военно-политического руководства страны. По предварительным подсчетам, на Балтике необходимо было иметь до 200 современных тральщиков[1742].

Но это предложение в силу экономических возможностей государства не могло быть вовремя реализовано. По этой же причине флоты и флотилии были слабо обеспечены вспомогательными судами и транспортными средствами для организации тылового обеспечения. Отсутствовали на флотах и десантные суда специальной постройки.

Малая скорость, ограниченная дальность полета и небольшая грузоподъемность самолетов морской авиации не могли не сказаться на решении авиацией поставленных задач на море и приморских направлениях в начале войны. Истребительная авиация не могла надежно прикрыть с воздуха надводные корабли в силу ограниченного радиуса действия, слабого вооружения и малой продолжительности пребывания в воздухе[1743]. Гидросамолеты составляли около 40 % всех самолетов ВМФ[1744]. В большинстве это были машины еще более устаревшие, чем сухопутная колесная авиация. В целом морская авиация пополнялась самолетами по остаточному принципу.

Силы и средства противовоздушной обороны флота в количественном и качественном отношениях требовали дальнейшего совершенствования. Не хватало зенитных средств на Северном флоте. Достаточно сказать, что такой важный незамерзающий порт, как Мурманск, прикрывался всего одной зенитной батареей. Корабли флота также имели слабое зенитное вооружение.

В целом к началу Великой Отечественной войны флот имел три линейных корабля, семь крейсеров (из них четыре новых типа «Киров»), 61 лидер и эскадренный миноносец, 269 торпедных катеров, 218 подводных лодок, 22 сторожевых корабля, 80 тральщиков. Находились в постройке 219 кораблей, что свидетельствует о том, что советское руководство знало об имевшихся недостатках в строительстве флота и стремилось по мере возможностей их устранить. Самолетный парк авиации ВМФ насчитывал 2824 машины различных типов[1745].

Морская артиллерия пополнилась рядом новых образцов орудий и установок. Так, на вооружение поступили: 180-мм пушки – в трехорудийных башнях; 130-мм палубные установки Б-13; 100-мм универсальные палубные установки Б-24.

Для береговой артиллерии, в дополнение к введенным в строй до 1917 года, были построены башенные батареи 180-мм и 305-мм калибра, транспортеры железнодорожной артиллерии калибром 100, 152, 180, 305 и 356 мм. Советские конструкторы разработали уникальную и сложнейшую 406-мм артиллерийскую установку.

В развитии торпедного вооружения первостепенное значение придавалось скорости и дальнобойности. Советские торпеды не уступали большинству иностранных образцов[1746].

Также флоты не располагали достаточным количеством минного оружия. Например, обеспеченность минами заграждения составила на Балтийском флоте 69,5 %, Северном – 12,5 %, минными защитниками соответственно 85 % и 9 %[1747].

Не менее серьезным недостатком в минном вооружении к началу Великой Отечественной войны явилось также недостаточное количество неконтактных мин и донных неконтактных мин, приспособленных для постановки из торпедных аппаратов подводных лодок. Отставание в создании неконтактных мин в значительной степени обусловило и отставание в разработке неконтактных тралов, а это значительно осложнило борьбу с неприятельскими минами в начале войны.

По глубинным бомбам и некоторым другим разновидностям противолодочных средств советский ВМФ значительно уступал флотам союзников СССР и в меньшей степени флоту Германии.

Значительно хуже обстояло дело со средствами гидроакустического наблюдения. Причиной этого была относительная молодость советской гидроакустической техники, которая начала развиваться только во время первых двух пятилеток. Ни один из образцов шумопеленгаторов и приборов подводной связи, которыми к 22 июня 1941 года были вооружены корабли отечественного производства, не отвечал существовавшим требованиям наблюдения за подводными лодками.

К началу войны ВМФ располагал вполне современными средствами радиосвязи, и в частности аппаратурой коротковолнового диапазона. Имелся ряд достижений в области радиолокационного наблюдения (станции РУС-1 и РУС-2) и электрооптики (теплопеленгаторы), но в целом технические средства наблюдения развивались недостаточными темпами. Более совершенные средства радиолокации, над созданием которых велись работы в течение предвоенных лет, появились только во время войны.

Советский ВМФ к началу войны организационно включал четыре высших оперативных объединения: Северный, Краснознаменный Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты, а также пять оперативных объединений: Дунайскую (входила в состав ЧФ), Каспийскую, Пинскую, Краснознаменную Амурскую и Северо-Тихоокеанскую (входила в состав ТОФ) военные флотилии. Флоты состояли из надводных и подводных сил, морской авиации, береговой обороны, служб наблюдения и связи, обеспечивающих их действия, а также тыла[1748].