Цель жизни. Записки авиаконструктора - Александр Сергеевич Яковлев

Спортивно-пилотажный самолет Як-50 был создан в 1972 году. Впервые на Як-50 советские летчики выступили в 1976 году на VIII чемпионате мира по высшему пилотажу в Киеве и одержали блестящую победу

У каждого производства свои особенности; экспериментальный завод ОКБ конечно же отличается от большого серийного предприятия. И поиск новых форм работы закономерен и неизбежен. Но хотелось бы, не вдаваясь в экономическую сторону дела, обратить внимание на нечто общее, без чего любое, даже самое прекрасное дело может быть обречено на провал.

По собственному опыту знаю, что никакое большое начинание не может иметь успеха без самозабвенной увлеченности, смелости, риска, горения каждого из нас.

Нашему народу в переломные моменты всегда хватало творческой энергии. Ведь наша Родина – страна мечтателей: дерзновенных, умеющих упорно трудиться и, несмотря на неудачи, идти к намеченной цели.

Взять хотя бы эпоху технической реконструкции – 30-е годы. Сколько было неподдельного энтузиазма, как самоотверженно служили люди своему делу. Полученный в то время заряд творческой энергии во многом определил и мою судьбу, помог достигнуть цели в жизни. А какое это счастье, когда исполняется мечта! Не знаю, насколько показателен и убедителен мой пример, но ведь их можно приводить тысячи и тысячи…

Открывая творческие заседания, Игорь Васильевич Курчатов, которого мне посчастливилось знать, спрашивал коллег: «Ну, чем мы прославим нашу Родину?» Теперь известно, что имелось в виду. Такую же установку, по сути дела, давал себе и наш конструкторский коллектив, многие другие КБ.

Надо мечтать. Надо настойчиво добиваться намеченного, не бояться трудностей, преодолевать их упорно, целеустремленно.

Мысли о жизни и работе. • Тревоги молодых. • В погоне за успехом. • Моцарт писал музыку в пятилетнем возрасте. • Проблемы лирики и физики. • Культура инженера. • Что такое талант? • Черты конструктора. • Труд и творчество. • Цель жизни – исполнение мечты.

Вот и последняя глава книги, но, прежде чем расстаться с читателем, мне хотелось бы поделиться некоторыми мыслями о жизни и работе.

Хотелось бы также ответить на вопросы, с которыми обращаются читатели моих первых книг, особенно из среды молодежи.

Я получаю много писем, искренних и даже трогательных. В них вопросы, может быть, и частные, но в разное время они остро волновали каждого: о «хороших» и «плохих» профессиях, о получении высшего образования, о труде конструктора, о путях в науку. Попадаются порой вопросы самые неожиданные, иногда очень наивные, но если вдуматься, то во всех этих молодых голосах звучит одна общая тревога: как найти свое единственное место в жизни, как раскрыть свой талант, какую избрать специальность…

Многие тысячи юношей и девушек, окончив школу, мучительно думают над тем, как поступить в вуз. Конкурс большой, попадут лишь немногие счастливцы, а что делать остальным, которых подавляющее большинство? Ждать будущего года и вновь попытать счастья на конкурсе или искать других путей в жизни?

Для многих молодых людей не попасть в вуз сразу после школы и не получить впоследствии диплома инженера или врача – это крушение надежд, с которыми были связаны последние годы пребывания в школе. Иным это кажется почти катастрофой в самом начале жизненного пути. А тех, которые в свое время уже преодолели барьеры конкурсных экзаменов, поступили в вуз и сейчас его заканчивают, мучает другое. Одних – боязнь, что им не удастся проявить себя в науке, в технике. Других волнует куда более прозаический вопрос – как бы не послали на «периферию». Их не интересует ни крупная стройка, ни любопытнейшее предприятие, лишь бы остаться при квартире своих родителей в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси и не ехать в неизвестность.

И мы, бывшие школьники и студенты, в свое время переживали выпускные экзамены, тоже волновались перед конкурсом, также беспокоили нас мысли о том, что ожидает по получении диплома. Но многие тревоги оказались напрасными. И я вовсе не жалею, что не попал прямо со школьной скамьи в вуз, а пришел на производство рядовым рабочим. Мой путь к диплому не был усеян розами, как это уже знает читатель по первым главам книги.

Как часто многие из нас совершают ошибку, когда формально оценивают человека только по диплому, по ученой степени. Не хочу, чтобы меня поняли превратно, – я сам имею ученую степень и, конечно, – за высшее образование, но решительно против тех юношей и девушек, кто, окончив среднюю школу, подают заявление о приеме одновременно и в МВТУ, и в Институт рыбной промышленности, на всякий случай. Куда бы ни попасть, лишь бы диплом был. Такие и учатся, и кончают, и выходят в жизнь дипломированными, но бескрылыми обывателями.

По роду своей работы – руководителя конструкторского коллектива – мне приходится иметь дело со многими представителями молодой технической интеллигенции. Одни из них, проработав у нас несколько лет, уже стали настоящими инженерами, другие только вчера покинули стены вузов и лишь начинают свой жизненный путь.

Из высших учебных заведений мы стараемся отобрать для авиации лучших. Это хорошо подготовленные в теоретическом отношении специалисты. Однако полноценными инженерами они становятся еще не скоро. Процесс формирования инженера-конструктора, творца новой техники, сложный, длительный, и конечный результат во многом зависит не только от индивидуальных особенностей каждого молодого специалиста, но также и от обстановки, в которую он попадает сразу после института.

В наши авиационные конструкторские бюро приходят разные молодые люди. Одни, гордясь возможностью работать в прославленных коллективах, скажем Туполева или Ильюшина, самоотверженно трудятся в КБ, в лаборатории, на производстве, впитывают в себя славные традиции и стараются быстрее на практической работе пополнить то, чего им не мог дать институт. Но есть молодые люди и другого типа, хотя их и не так много. Они начинают с вопроса, не всегда произносимого вслух: «А что это мне даст?», имея прежде всего в виду продвижение на ту или иную должность, или еще циничнее: «А что я буду иметь?»

Приходят и такие, которые думают, что они рождены лишь «для науки», для «решения проблем», а посему требуют «создания условий», чтобы они могли немедленно сесть за написание диссертации и получить ученую степень. Едва окончив институт, не успев проявить свои творческие способности, уже претендуют на кресло в науке. Это, за очень редким исключением, ловкачи, от которых мало пользы. Они и тему диссертации выбирают для себя, не думая об интересах производства, такую, чтобы легче и проще было ее защитить. Посидев над кандидатской, с ходу начинают пробивать докторскую. И, не отплатив государству полезной работой за годы учебы, продолжают опять кормиться за государственный счет. А какая польза от диссертаций, если их авторы сами еще ничего толком не знают? Чему же они могут научить других?