Выживание по методике спецслужб. 100 ключевых навыков - Клинт Эмерсон

Но прежде чем запустить двигатель, нужно еще сбить запор рулевой колонки — простейший механизм, который ломается, если резко и сильно вывернуть рулевое колесо в любом направлении. Чтобы завести двигатель, остается лишь ввести жало отвертки в тело замка и провернуть вправо.

ГВ для обывателя: не оставляйте без присмотра машину с работающим двигателем даже на несколько секунд. Не оставляйте ключи в машине даже в запертом гараже. Проверьте справочник на присутствие парковочных ключей и уберите их в безопасное место.

Угнанный автомобиль необходимо подготовить к оперативному использованию и сделать его менее заметным. Для этого можно:

использовать пустые пространства и ниши, например под приборной панелью с пассажирской стороны, в дверцах, под обшивкой сидений, в отделении для подушки безопасности — эти потайные места хорошо известны контрабандистам и наркокурьерам. Для ведения слежки или боя эти пространства могут быть заняты полезным грузом: от винтовки до аварийного запаса, включающего в себя воду, продовольствие, деньги, ноутбук или другие средства связи;

оснастить машину фальшивыми номерными знаками и регистрационными документами. Просроченные бумаги могут выдать агента, если его остановит дорожная полиция;

установить скрытую камеру, замаскированную в коробке с салфетками, на панели под задним стеклом для дополнительного обзора. В зависимости от того, куда она направлена, камера может использоваться для наблюдения или для выявления слежки за автомобилем агента;

отключить дневные ходовые огни, стоп-сигналы, внутреннее освещение и звуковую сигнализацию, чтобы не привлекать к автомобилю внимание. Лампочки в салоне немного вывинтите из патрона — настолько, чтобы они не загорались, но не настолько, чтобы болтались и могли привлечь внимание, если остановит полиция;

накачать шины до оптимальных значений.

Из-за неизбежно высокой степени риска специальные техники вождения, предназначенные для ухода от погони, применяются агентами только в случае крайней необходимости, и на машинах, специально отобранных и доработанных для выполнения маневров типа полицейского разворота или разворота задним ходом (см. далее). Автомобили с высоким центром тяжести, например кроссоверы, легко опрокидываются, но машины поменьше хуже выдерживают столкновения.

Возможные доработки включают следующее:

Замена шин. Шины нужно заменить на высококачественную надежную модель и накачать колеса до оптимальных показателей.

Нейтрализация ремней. В перевернувшейся машине инерционный механизм ремня безопасности может стать смертельной ловушкой. Под действием веса тела водителя стопорный маятник может уйти глубоко в дверцу, замок защелкнется и утратит способность открываться: спасти жизнь водителя в такой ситуации может размещенная под рукой опасная бритва.

Устранение подушек безопасности. Последнее, чего хотелось бы Грозному кочевнику, это чтобы во время скоростной погони сработала подушка — при которой на новых моделях машин автоматически глушится двигатель.

Торможение левой ногой. Нервная система человека действует быстрее и эффективнее, когда обе половины тела работают совместно — поэтому автогонщики и спецагенты на газ нажимают правой ногой, а на тормоз — левой.

Прерывистое торможение. Для точного управления автомобилем необходимо уметь нажимать на педаль тормоза, не блокируя колеса. Примененный на высокой скорости, маневр контролируемого торможения помогает минимизировать занос и юз при остановке.

Оптимальные возможности для стационарной слежки обеспечивает комната с хорошим обзором, но, бывает, Кочевнику приходится оборудовать временное укрытие для слежки непосредственно в машине. Этот вариант предполагает целый ряд рисков и неудобств, но агент может замаскироваться, так же, как в комнате, устроив в машине темную камеру. В такой камере можно скрыться не хуже, чем за самой плотной тонировкой — но в отличие от тонированного стекла занавесы также укроют от яркого солнца и случайных свидетелей.

В большом седане или кроссовере с тонировкой и складывающимися сиденьями можно устроить камеру-обскуру, оснащенную всем необходимым. Штатив, зеркалка и спусковой тросик помогут вести ночную съемку, и снимки получатся лучше, чем со специальными приборами ночного видения.

Чтобы не выдал звук мотора, ходовые огни или выхлоп, агент обязательно глушит двигатель. В холодную погоду он наносит на стекла «антидождь» и одевается в плотную верхнюю одежду, удерживающую тепло, чтобы окна машины не запотевали. Пустые бутылки служат ему мочеприемниками. Когда они заполняются, их можно плотно закрывать и класть на приборную или заднюю панель для обогрева стекол.

Чтобы попасть в укрытие, агент изобретает предлог на минуту выйти из машины — например, в кафе на углу за чашкой кофе навынос. Вернувшись к машине, он быстро и непринужденно проскальзывает в заднюю дверь на водительской стороне — большинству случайных наблюдателей покажется, что человек сел за руль.

Обычный человек немало удивится, узнав, что для профессионала, обладающего навыками пилотирования, угон самого популярного в мире самолета — «Сессна-152» или «Сессна-172» — представляет не больше трудностей, чем взлом паршивенького письменного стола в каком-нибудь офисе. Для Кочевника, планирующего воздушное наблюдение или нелегальный переход границы, похищение небольшого частного самолета — самый обычный способ переместиться из одной точки в другую, не оставляя следов.

Относительно тихие, экономичные и надежные, легкие одномоторные самолеты обладают рядом достоинств. Они высокопланы (в противоположность низкопланам) — то есть крыло не помешает, когда пилоту срочно потребуется покинуть кабину. Другое важное достоинство описывается сокращением СКВП: самолет короткого взлета и посадки — легкому самолету не требуются много места для разбега, а это позволяет агенту не использовать аэродромы и приземляться в поле или другом безлюдном месте.

Но самое главное — на таком самолете, как правило, стоят ненадежные, легко вскрываемые штифтовые замки, и агент может без труда угнать его, используя инструменты и методики, которые применяются к стандартным дверным замкам (см. далее).