История моей страны. Восемь удивительных рассказов о политике реформ и открытости - Хэ Цзяньмин

На вершине стоит 110-метровая излучающая мачта, которая в то время должна была занять первое место в мире по длине. Она способна передавать девять телевизионных и десять FM-радиопрограмм, охватывая весь Шанхай и прилегающие районы в радиусе 8о километров.

Площадь строительства на втором этапе составляла 40 000 м2: это семь сфер, окружающих башню и представляющих комплексную развлекательную инфраструктуру.

Проект реализовал шанхайский подрядчик — «Первая строительная компания», а Яо Цзяньпин был в то время ее генеральным директором.

— Генеральный директор Яо — молодец, «большой и маленький жемчуг» у него в кармане! — Люди говорили, что «Первая городская строительная компания» почти одновременно получила два крупных проекта, связанных с развитием Пудуна: мост Янпу и «Восточную жемчужину».

— Ты справишься! — В дружеской беседе главный проектировщик «Восточной жемчужины» успокоил Яо Цзяньпина, когда тот забеспокоился, что «в одиночку съесть яйцо с двойным желтком» будет сложно.

Готово! Когда началось строительство, на первой строительной площадке каждый день из приемника с кассетным магнитофоном звучала ария из пекинской оперы «Гавань»:

Посмотри на пирс, он величав,

Механизмы выстроились в ряд.

Большой кран действительно могуч:

Тонну стали взял в один захват.

И облик пристани «Большой скачок» меняет!

Сдержать не в силах я восторг, и сердце расцветает…

— Хорошо, чем громче, тем лучше! — Яо Цзяньпин всегда хвалил сотрудника, слушавшего радио, и начинал подпевать в такт мелодии: — Большой кран действительно могуч!..

Как удержать башню? Этот вопрос интересовал всех неравнодушных людей, знавших о том, насколько сложная задача стояла перед строителями. Так, основание башни состоит из 425 толстых железобетонных свай длиной 35 метров, вбитых в грунт на глубину от двенадцати до восемнадцати метров и образующих огромный «поддон». Каждая из них должна выдерживать в среднем 250 тонн веса — только так можно «нанизывать» сверху «большие и маленькие жемчужины».

Наибольшую трудность представляла заливка бетоном трех железобетонных диагональных укосин диаметром семь метров, длиной сто метров и установленных под углом 6о°. Вначале многие специалисты высказывали сомнения в реализуемости проекта, указывая на сложность поставленной задачи. После восьми-девяти месяцев строительства Гун Сюэпин лично возглавил группу строительно-технических специалистов для поездки в Европу, чтобы своими глазами увидеть и познакомиться с принципами возведения высотных конструкций.

Пока группа китайских специалистов изучала и осматривала европейские строительные объекты и изучала технологии, из Шанхая пришли плохие вести. При заливке трех укосин, когда полость одной трубы была заполнена всего на несколько метров, бетонный раствор «завис», и диагональная труба деформировалась. Говорят, когда Гун Сюэпин услышал эту новость, его лоб покрылся холодным потом. Однако, по воспоминаниям одного специалиста, это была дезинформация. В процессе работ жидкий бетон заливают сверху внутрь наклонной опоры, сама труба очень толстая, и требуется много бетона. Проблема на стройплощадке заключается в контроле процесса заливки, чтобы внизу наклонной железобетонной трубы после застывания бетона не образовались пустоты.

Е Кэмин был главным инженером строительства «Восточной жемчужины». С точки зрения строительных технологий изготовление трех диагональных железобетонных укосин были первоочередной и самой сложной технической проблемой всего проекта. Ее необходимо было решить во что бы то ни стало. В теории эта задача выглядела решаемой, а в реальности дела могли пойти непредсказуемо. Не имея личного опыта, не контролируя постоянно меняющуюся ситуацию на стройплощадке, невозможно гарантировать реализацию подобной затеи. В те несколько дней в Европе Е Кэмину было крайне тяжело, так как он не был уверен в результатах сложного бетонирования.

В Париже он, Гун Сюэпин и другие товарищи начали осмотр с Эйфелевой башни. Позже У Цзиминь в опубликованной статье поделился воспоминаниями о той поездке, в которой главного инженера вдруг посетило вдохновение: «Е Кэмин взволнованно смотрел на стоящую вдали гигантскую железную башню с крепкими стальными листами, соединенными между собой. На него снизошло вдохновение, подарившее идею. Он вытащил блокнот и стал лихорадочно делать зарисовки, бормоча что-то об арматуре, связанной с цилиндром, о каркасе трубы диагональной связи, о двух слоях опалубки…»

Чувствовалось, что это была смелая и гениальная идея! Она стерла плохое настроение последних дней с лица Е Кэмина. Он улыбнулся и сказал Гун Сюэпину:

— Есть решение!

Тот вздохнул с облегчением и спросил:

— Ты имеешь в виду, что мы можем возвращаться?

— Можем, — уверенно кивнул Е Кэмин.

— Уходим отсюда, возвращаемся в Шанхай строить нашу «Восточную жемчужину»! — радостно крикнул Гун Сюэпин членам делегации.

После преодоления первого трудного эпизода в строительстве возникла следующая проблема — как поднять сферы-«жемчужины» в воздух. Есть рассказы о рождении каждой «жемчужины» — я приведу фрагмент воспоминаний очевидца о создании одной из них.

«Как умные проектировщики заставили последнюю сферу „висеть“ на вершине башни? — Описание технологического процесса У Цзи-мина и других авторов очень художественно. — Во-первых, сфера находится на высоте 272,5 метра, а в Китае нет ни одного крана, способного поднять груз на такую высоту. Во-вторых, объем сферы не самый большой, но ее стальная конструкция весит 815 тонн, что тяжелее нижней сферы. Очевидно, насколько сложно смонтировать такую громадину на высоте почти в три сотни метров, особенно если день окажется дождливым или ветреным».

К этому моменту строительства удобный момент для подъема краном элементов верхней сферы уже миновал. У Циньчжи хотел найти другой способ и решил рискнуть. Новый метод был опасным и представлял собой такую последовательность действий. На стальную кольцевую балку, расположенную на бетонном цилиндре высокой башни, установить кран. Затем смонтировать двенадцать стальных колонн весом по десять тонн каждая. Их по отдельности поднимать с земли на высоту почти 300 метров и плотно крепить к стальному кольцу с помощью высокопрочных болтов от 20 до 30 см в диаметре…

В итоге все этапы строительных работ оказались успешно выполненными! Это была захватывающая демонстрация инженерного искусства.

Большой кран действительно могуч,

Тонну стали взял в один захват.

И облик пристани «Большой скачок» меняет!

Сдержать не в силах я восторг, и сердце расцветает…

Когда восемь «больших и малых жемчужин» были «связаны» по прямой линии в центре высокой башни и аккуратно зафиксированы, Яо Цзяньпин не удержался и громко спел куплет из арии пекинской оперы.

20 сентября 1994 года произошло первое успешное включение иллюминации «Восточной жемчужины». Это случилось в Праздник середины осени. Ярко светила полная луна, и долгожданная телебашня, стоящая в центре Луцзяцзуй района Пудун, с блеском вышла на сцену. Почти все горожане стеклись на улицу, побежали к набережной Вай-тань или стояли на дороге, глядя в сторону Пудуна…

— Ах, какая красивая и яркая «Жемчужина», она отражает наш восторг,