Исторические районы Петербурга от А до Я - Сергей Глезеров

Однако в действительности границы Купчина несколько шире. Простота коммуникаций внутри района и, наоборот, сложность прохода – проезда за его пределы позволяют четко выделить территорию, ограниченную линиями железных дорог: старой окружной (Соединительной) железной дорогой (станция Волковская) с севера, современной окружной железной дорогой (станция Купчинская) с юга, путями московского и витебского направлений с запада и востока.

«С исторической точки зрения на право называться Купчино могла бы претендовать только небольшая территория у железнодорожной платформы „Проспект Славы“, где ранее находилась одноименная деревня – Купчино, – считает Денис Шаляпин. – В начале 1960-х гг. началось массовое жилищное строительство на территории между ул. Фучика, ул. Димитрова и линиями Московской и Витебской железных дорог. Именно на эту территорию по наследству и перешел топоним. Сейчас эту местность часто называют старым, или северным, Купчином».

Купчино на шведской карте, 1704 г.

В 1970-е гг. границы Купчина сильно расширились на юг. Территорию от окружной железной дороги до проспекта Славы иногда называют новым, или южным, Купчином. В связи со строительством КАД, автодороги на Колпино как продолжении Софийской улицы и активным развитием территории, находящейся южнее окружной железной дороги стоит подумать о включении этих территорий в понятие «Купчино». Да и Южная ТЭЦ, по мнению автора сайта, тоже может считаться находящейся на территории Купчина…

Купчино – одно из старинных допетровских названий на карте современного Петербурга. Как отмечает финский историк Сауло Кепсу, в XVII в. оно именовалось Купсила, или Куптсинова, встречались и еще некоторые вариации, в их основе могли быть финское слово «silta» – мост или русское слово «купец». Согласно еще одной версии, слово «kupsi» означало «заяц» на одном из древнефинских диалектов. Следовательно, название деревни можно перевести как «Зайцево».

В 1619 г. здесь проживали четыре хозяина, три из которых были православными, а также находилось поместье польского боярина Кристофера Канарского. До Русско-шведской войны середины XVII в. деревня оставалась православной, а после войны в ней было три двора, в двух из которых жили ижоры. К деревне Купсила относилось и соседнее поселение Куккарова, которое во время шведского владычества, по словам Сауло Кепсу, бывало и пустошью, и заселенной деревней.

В начале XVIII в. местность передали Александро-Невскому монастырю. В 1711 – 1718 гг. она была подарена царевичу Алексею Петровичу, затем снова стала владением монастыря. Население здесь было преимущественно финское, как и в подавляющем большинстве селений в окрестностях Петербурга.

По сведениям первого купчинского краеведа М.В. Романского, после основания Петербурга деревня Купсила стала популярным торговым местом. Здесь происходила торговля. Крестьяне, привозящие товар в Петербург, чтобы сэкономить на выплатах в казну, сворачивали с прямой дороги, чтобы попасть в столицу, миновав заставу, где взымали пошлину. По проселочной дороге они попадали в деревню Купсила, чтобы совершать коммерческие сделки с петербургскими торговцами. Возможно, именно из-за этого действа, связанного с купцами и куплей-продажей, давнее название «Купсила» и трансформировалось в «Купчино». Достаточно часто в различных справочниках и энциклопедиях упоминается название «Купсино». Возможно, это была переходная форма от Kupsilla к Купчино.

Купчино на карте Петербурга 1868 г.

В середине 1830-х гг. западнее Купчина проложили Царскосельскую железную дорогу. Однако только через сто лет у деревни обустроили одноименный полустанок. Это произошло в 1927 г., когда близ одноименной деревни появилась платформа «Купчино». В 1935 г. здесь останавливалось 14 пар пригородных поездов. Рядом с платформой железную дорогу пересекала трасса Куракиной дороги. Здесь появился переезд, просуществовавший до конца 1960-х гг. После прорытия Волковского канала тут построили деревянный 4-й Волковский мост. В 1974 г. платформа получила свое нынешнее название – «Проспект Славы».

К середине XVIII в. Купчино уже представляло собой средних размеров деревню, расположенную близ дороги от Московского тракта до слободы Фарфорового завода и усадьбы князей Куракиных. Согласно списку населенных мест Российской империи за 1862 г., в казенной деревне Купчино насчитывалось 42 двора и 273 жителя обоего пола.

В начале прошлого века жители деревни Купчино занимались молочным животноводством, выращиванием овощей. Особенно славились купчинские капуста и картофель. В деревне существовали школа, читальня, кузница, пожарное депо, где дежурили члены добровольной дружины…

В начале ХХ в. город стал проявлять интерес к Купчино. В 1903 г. собрание крестьян предложило продать свои земли городу, заново распланировать эти территории и проложить новые улицы. На следующий год городская управа обратилась к крестьянам с ответным предложением – передать городу безвозмездно те земли, которые не должны были отойти под новые улицы, а также принять на себя расходы по полному обустройству этих мест. Прошло еще пять лет, и крестьяне ответили положительно на первое предложение, но не согласились на второе.

С 1909 г., как отмечает историк Станислав Клещук, началась активная «самозастройка» участка между Лиговкой, Рощинской улицей и Витебской железной дорогой. Цена земли подскочила до 25 рублей за сажень, что было выше средней даже по Петербургу. Планировалось проложить до двадцати новых улиц, назвав их в основном по уездным городам Курской, Киевской и Черниговской губерний, а также по русским писателям – Чеховская, Некрасовская, Тургеневская. Среди других улиц были продолженные в Купчино Цветочная, Заставская и Воздухоплавательная улицы. В ноябре 1912 г. в Городской думе прошло утверждение названий улиц, а работы по трассировке территории шли весной и летом того же года…

Как указывает краевед Денис Шаляпин, к началу XX в. в деревне Купчино было три улицы: Старая, Новая и Купчинская. Исторически деревня Купчино располагалась на правом берегу реки Волковки западнее Витебской железной дороги, между нынешним Альпийским переулком и участком южнее улицы Димитрова. Современный Альпийский переулок – это часть Куракиной дороги, самой древней магистрали на территории нынешнего Купчина. От основной дороги шло ответвление к деревне. Перед самой деревней находился мост через Волковку. Далее начиналась главная улица деревни. Восточнее деревни, на правом берегу реки, было кладбище с деревянной Троицкой часовней.

Русло реки Волковки еще в начале 1970-х гг. проходило через всю территорию, которую сейчас называют старым или северным Купчиным, направляясь сначала на северо-восток, а затем меняя направление на северо-западное. Излучина реки находилась недалеко от пересечения проспекта Славы и Софийской улицы. В 1972 – 1973 гг. бо́льшую часть русла засыпали. Остатки русла реки можно увидеть на Будапештской улице и в парке Интернационалистов. В начале 1980-х гг. еще существовали пруды на пустыре между Пражской улицей, улицей Турку и проспектом Cлавы. До недавнего времени были еще прудик во дворе дома № 11 по улице Турку и заболоченная местность между Бухарестской улицей, улицей Турку и улицей Белы Куна. Ныне все это застроено.