Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940 - Сергей Анатольевич Безуглов

основном в землянках, разборных деревянных домиках и утепленных палатках. Что здесь было негативного? Во-первых, не было нормальных условий для работы и отдыха. Во-вторых, подготовка землянок, перевозка, разборка и сборка деревянных домов и утепленных палаток требовали значительных сил и средств частей авиационного тыла. В-третьих, к местам таких построек и сооружений нужно было прокладывать дороги, на что также тратились время, силы и средства. В-четвертых, в условиях зимы это создавало большие трудности.

3.4.

Общий итог боевых действий ВВС РККА в войне с Финляндией

ВВС Красной армии в Советско-финляндской войне 1939–1940 гг. внесли значительный вклад в разгром противостоящей группировки войск противника. Авиационные удары обеспечили наземным войскам прорыв заблаговременно созданной и сильно укрепленной оборонительной полосы противника. Существенной была авиационная поддержка наступавших наземных войск РККА.

О высокой эффективности ударов авиации по наземным целям во взаимодействии с наземными войсками, о наличии и совершенствовании этого взаимодействия, о понимании авиационными командирами задач наступавших войск свидетельствует ряд высказываний командиров стрелковых дивизий и корпусов, в чьих интересах действовала авиация.

В разговоре по телефону представителя ВВС при 3-м стрелковом корпусе майора Галькевича с комбригом Ф. Михельсоном от 18 февраля 1940 г. майор Галькевич передал дословно слова комдива Батова: «Молодцы-летчики сегодня действовали прекрасно. Если бы пехота действовала так же, то от финнов ничего бы не осталось. Передайте благодарность всему летному составу, действовавшему сегодня на участке 3-го стрелкового корпуса».

Действия авиации на участке 3-го корпуса в этот день наблюдал командующий СЗФ командарм 1-го ранга С. К. Тимошенко, который за отличную работу объявил благодарность всему личному составу частей ВВС, принимавших участие в боевых действиях в этот день.

В телеграмме № 85 от 27 февраля 1940 г., переданной представителем ВВС при 28-м стрелковом корпусе майором Кануновым, было сказано, что бомбометание узла сопротивления на высоте «Язык» оказалось настолько эффективным, что противник, который в течение 10 дней не давал возможности частям корпуса продвигаться вперед, отступил. В результате высота была взята[367].

За героизм, проявленный при решении боевых задач, большая часть летного и технического состава ВВС была награждена орденами и медалями Советского Союза, а 54 авиаторам было присвоено звание Героя Советского Союза. Из числа летного и технического состава, принимавшего участие в боевых действиях и проявившего высокие моральные и боевые качества, 381 человек был выдвинут на командные должности во вновь формировавшиеся авиационные части.

Выполняя боевые задачи в необычайно трудных географических и климатических условиях, ВВС обеспечили реализацию стратегических и оперативных планов командования РККА. Авиация препятствовала железнодорожным и морским перевозкам, разрушала укрепления противника, атаковала его войска и их тылы, вела разведку и снабжала по воздуху блокированные противником части и соединения наземных войск. Летчики и штурманы рвались в бой, стремились выполнять боевые задачи днем и ночью, в СМУ, при противодействии ПВО противника. Некоторые из этих задач в мирное время не отрабатывались летным составом вообще или отрабатывались частично.

В ходе войны общий налет бомбардировочной и истребительной авиации достиг 115 500 часов, в том числе налет бомбардировщиков составил 77 500 часов, а истребителей – свыше 38 000 часов.

В ходе боевых действий авиацией СЗФ и ВВС всех общевойсковых армий было выполнено 84 307 боевых самолето-вылетов. Из них 44 041 вылет совершили бомбардировщики и 40 266 – истребители. При этом в декабре 1939 г. и январе 1940 г. было выполнено только 18 705 самолето-вылетов, то есть 25 %, а в феврале и в марте – 65 602, или 75 % от общего числа самолето-вылетов за весь период боевых действий. Активизация действий авиации, особенно в последние месяцы войны, обусловливалась в первую очередь улучшением метеорологических условий, а главное – более чем двукратным увеличением численности авиационной группировки на советско-финляндском фронте.

Всего в ходе боевых действий на противника было сброшено 23 146 тонн авиационных бомб, из них: фугасных авиабомб – 18 716 тонн, осколочных – 3548 и зажигательных – 882 тонны. Необходимо отметить, что на завершающем этапе войны, в феврале и марте 1940 г., было сброшено бомб в три с лишним раза больше, чем за декабрь и январь.

В ходе полетов авиационными частями было израсходовано 38 215 тонн горючего всех сортов и 1857 тонн авиационного масла. А всего за время боевых действий частями авиационного тыла было доставлено на аэродромы ВВС фронта и ВВС армий свыше 56 539 тонн горючего и 4130 тонн авиационного масла[368].

Итоги действий в интересах наземных войск. В ходе войны ВВС СЗФ и ВВС всех общевойсковых армий большую часть боевых вылетов выполнили в интересах непосредственной поддержки наземных войск. Этому соответствовала созданная в ходе боевых действий авиационная группировка, ее дислокация и организация управления. Из всех подразделений, частей и соединений, принимавших участие в боевых действиях, 78,9 % находились в подчинении командования армий. Группировка фронтовой авиации, находившаяся в непосредственном подчинении командования ВВС СЗФ, использовалась централизованно. В том числе и для содействия войскам 7-й и 13-й армий, особенно в период прорыва укреплений линии Маннергейма[369]. Об этом свидетельствуют данные, приведенные в приложении 66. В нем показано общее количество самолето-вылетов авиации ВВС фронта и армий, а также распределение их по задачам. Из приложения видно, что более половины всех вылетов бомбардировочной авиации (53,7 %) было сделано для непосредственной поддержки действий наземных войск. В два раза меньше – 24,7 % – самолето-вылетов было затрачено на выполнение этих задач истребительной авиацией.

Очаги сопротивления противника подвергались сосредоточенным ударам авиационных частей и соединений. Обычно, не имея точных данных о целях, таких как ДОТ, ДЗОТ, авиация действовала по площадям. Тем не менее эффект от такого бомбометания был существенным. Местность в районах УР противника порой напоминала лунный ландшафт. Единовременный залп всех ВВС в ходе боевых действий существенно вырос. В декабре 1939 г. он составлял 1151, а к концу войны – 1913 тонн.

Укрепления полевого типа при прямом попадании авиационной бомбы, как правило, сравнивались с землей, а при попадании бомбы крупного калибра в ДОТ он уничтожался. Находившиеся в ДОТах гарнизоны были деморализованы, лишены возможности нормального питания и отдыха. Сильное психологическое воздействие на войска противника оказывали массированные авиационные удары и непрерывные штурмовые действия ВВС РККА[370].

На участке наступления 7-й армии плотность поражения авиационными бомбами была доведена до 12 тонн на 1 км2. На участке главного удара в районе Сумма – Юлякюля удалось достичь плотности поражения авиационными бомбами свыше 100 тонн на 1 км2. Несмотря на такую плотность бомбовых ударов, прямых попаданий в ДОТы было отмечено всего три. Применение крупнокалиберных 500-кг бомб было весьма эффективным, так как взрывная