«Сталинизм»: правда о Сталине и миф о Кобе - Алексей Владимирович Самсонов

участием советских инженеров, затем демонтирован и перевёзён в СССР, где был вновь собран за 9 месяцев. Затем с этого завода были скопированы заводы в Челябинске и Харькове. Об этом пишет Энтони Саттон в книге “Самый лучший враг, которого можно купить за деньги”.

За заслуги в области тяжёлой промышленности Президиум ЦИК Союза ССР наградил орденами СССР ряд иностранцев. Награждены: по Днепрострою — Франк Фейфер, Чарльз Джон Томсон, Вильгельм Петрикович Меффи, Хью Купер, Фридрих Вильгельмович Винтер, Георг Себастьянович Биндер;

— по заводу “Серп и Молот” — Т омас Яковлевич Монгер;

— по Сталинградскому тракторному заводу — Франк Бруно Хоней;

— по Харьковскому тракторному заводу — Леон Эвис Суважан;

— по угольной промышленности Донбасса — И. Г. Либхард.

А лучший танк Т‐34? Первые танки были изготовлены из нескольких миллионов тонн бронированной стали, импортированной из США. А за образец был взят танк конструктора Джона Кристи.

А самолёты и корабли? У всех у них американские (французские, итальянские) моторы.

Саттон сформулировал основную идею своего исследования следующим образом: “Если быть кратким: советских технологий просто не существует. Почти все они — на 90–95 процентов — получены, напрямую или через посредников, из США и от их союзников. Фактически, Советский Союз — со всем его промышленным и военным потенциалом — был построен Соединенными Штатами и странами НАТО. Для этого масштабного строительства потребовалось 50 лет, начиная с революции 1917 года. Оно осуществлялось посредством торговли и поставки заводов, оборудования и технического содействия”. Зачем? Чтобы из СССР постоянно шли деньги на развитие индустрии США и стран НАТО.

Советский Союз спасает Соединенные Штаты Америки

В официальных газетах СССР и США в 1920–1930‐е годы (и в 1960–1980‐е гг.) показывались как непримиримые враги: США — как оплот мировой буржуазии, а СССР — как “инструмент группы, ставящей себе целью добиться свержения существующего порядка во всём мире” [90](и с ним нельзя дружить).

30 июня 1944 года Гарриман писал: “Сталин воздал должное за помощь, оказанную Соединёнными Штатами до и во время войны. Он сказал, что около двух третий всех промышленных предприятий в СССР были построены с помощью США или при их техническом содействии” [91]. Ещё часть промышленных предприятий была построена за счёт английских, немецких, французских, итальянских, финских и японских компаний. А нам врут: продажа картин из Эрмитажа помогла построить много заводов!

Американцы так же помогали осваивать Бакинские нефтепромыслы, строить Новокузнецк, Магнитогорск. Первичные исследования по планированию и индустриализации СССР в 1928 году делала компания “Альберт Кон Инк.” из Детройта. Строителями были русские, а технологии и инженеры — западные [92].

Напомню, в эти годы в Европе и, особенно, в США, была страшная “депрессия”: люди тысячами теряли работу, голодали… И, “по совпадению”, именно в это время СССР стал в массовом порядке закупать заводы и технологии. Благодаря этим закупкам многие американские корпорации смогли продержаться до конца “депрессии”. СССР закупал сотни заводов и технологий, которые обслуживали тысячи американских специалистов, у которых в США не было работы.

То есть Сталина, Молотова, Кагановича и Микояна можно с полным правом назвать людьми, которые спасли капитализм в Америке. Спасли за счёт золота России, на которое закупали заводы.

В будущем так же спасут США от кризисов Л. Брежнев (огромные закупки зерна, которые спасли американских фермеров от разорения), Б. Ельцин и нынешнее российское руководство (деньги рекой потекли в банки Уолл-стрит, где хранится т. н. Стабилизационный фонд РФ).

К 1927 году было почти закончено создание в СССР авиапромышленности. Были реконструированы французские заводы в Москве и Ленинграде (начали выпуск авиамоторов по 500 л. с.), на проектную мощность вышли заводы “Юнкерс” в Кольчугино (выпускали гофрированный дюралюминий и цельнометаллические бомбардировщики из него), развернули производство заводы “Фоккер” и “Дорнье”. Оружейные заводы были оборудованы Германией и США [93].

Появление в СССР большого количества алюминия, производимого внутри страны, и американского оборудования, позволило перейти к выпуску цельнометаллических самолётов. Из США поступил также основной материал обшивки истребителей — бакелитовая фанера. Молибден поставлялся также из США.

В 1932 году Совет Труда и Обороны принял постановление о строительстве авиазавода в Казани (при помощи американцев). Напомню, в это время активно развивалось сотрудничество и с Германией. В Казани технологии США и Германии объединились: там выпускали цельнодюралевые СБ и Пе‐2 по технологии “Юнкерс”.

В 1934 году началось строительство второго завода по американским планам в Комсомольске-на-Амуре.

Третий американский завод, оснащённый самолётостроительной фирмой “Валти”, начал строиться в Москве в 1937 году. Завод строился на 50–100 м под землёй в районе стадиона “Динамо” под полем аэродрома. Также строились заводы в Филях и в Лефортово [94].

[Немного перенесёмся в начальный период войны. Один из основных эпизодов войны — эвакуация промышленности на Восток. Во многих фильмах показано, как люди в чистом поле за считанные месяцы строили заводы — которые в мирных условиях и тёплого климата Украины строились по нескольку лет… Как такое чудо возможно? Могут сказать: мол, энтузиазм был — всё для Победы делали. Да, энтузиазм был. Но если у тебя нет подъёмных кранов и экскаваторов — то ни один энтузиазм не поможет. Да, энтузиазм ускорял строительство, но без техники ничего невозможно построить — тем более военные заводы. В особенности, в осеннее и зимнее время (в основном, эвакуация проходила осенью 1941‐го — зимой 1942‐го годов). Так что это — очередной миф, призванный поднять энтузиазм в тылу и на фронте.]

Как выясняется: “Почти всем ЦК республик и обкомам было предложено взять под контроль строительство авиационных заводов, приравненное к всенародным стройкам, но только без огласки в печати”; “Не всё мы успели… Что-то осталось врагу. Но огромные стройки в Сибири, Заволжье, на Урале, Дальнем Востоке, там, где собственно и обосновалась авиационная промышленность, обеспечили выпуск такого количества самолётов, которое позволило выиграть нам воздушную войну” (цит. по: А. И. Шахурин, “Крылья победы”, 1990, 3‐е изд., с. 105–106); “Авиационные стройки объявлялись ударными, их предполагалось вести скоростным способом. Весь комплекс запланированных мероприятий предполагалось завершить до мая-июня 1941 г. и лишь по отдельным объектам — до декабря 1941 года” [95].

Людей же эвакуировали не в чистое заснеженное поле, а в бараки. И они в течение двух-трёх месяцев “доводили” завод и начинали выпускать военную продукцию — не только самолёты, но и танки, и бомбы… Думаю, если бы министры других отраслей оставили воспоминания, то в них содержались бы аналогичные строки.

Подготовка СССР к войне

Как видим, к войне не просто