Сису. Поиск источника отваги, силы и счастья по-фински - Катя Пантзар

* * *

Я искала примеры традиций зимней езды на велосипеде в других странах и обнаружила статью 2016 г. в газете «Guardian», написанную канадским велоактивистом, консультантом и дизайнером Андерсом Свонсоном. В ней Свонсон, друг и коллега Перала, рассматривает традиции зимней езды на велосипеде в разных частях света. Он рассказывает, что это не такая простая задача, так как многие опросы и исследования не учитывают велосипедистов младше восемнадцати лет.

Тем не менее, сопоставив данные, он заключил, что если бы город Оулу находился в Северной Америке, он был бы самым велосипедным городом на всем континенте – и это принимая в расчет только число зимних велосипедистов в Оулу – и даже если учитывать статистические данные катания на велосипеде в летние месяцы в таких городах, как Портленд или Миннеаполис, к примеру.

По словам Свонсона, в Оулу 30 % детей младше двенадцати лет добираются до школы на велосипеде в любое время года.

Я спросила Перала, почему в Оулу так хорошо развит зимний велотранспорт.

По его мнению, одна из причин состоит в том, что городские власти отвергли автоцентричную схему развития города еще в 1960-х гг.

«Городские планировщики осознали необходимость в велосипедных и пешеходных дорожках здесь, в Оулу, – отвечает он. – В успешных велосипедных городах на велосипеде можно добраться куда-либо напрямую, в то время как на машине придется проехать более длинным и кружным маршрутом. Например, когда в Оулу строят новые жилые кварталы, там делают больше велосипедных и пешеходных дорожек, чем автомобильных дорог. Там также много парков и зеленых насаждений, так что когда вы едете из пригорода в центр, минуете много водоемов или зеленых зон. Это очень приятная и удобная дорога – так и должно быть, потому что если она не будет таковой, люди не станут ею пользоваться», – говорит Перала. Городское планирование часто не позволяет и не поощряет полноценное передвижение по городу на велосипеде или даже пешком. Но, кажется, во всем мире постоянно растет тенденция изменить данную ситуацию. Крайние меры – то есть полный запрет машин – не сработают. Иногда автомобиль просто необходим. Лучший подход – позитивный: мы не утверждаем, что автомобиль – это плохо, но подчеркиваем, что велосипед приводит к благоприятным последствиям для окружающей среды и здоровья человека», – говорит Перала.

По его словам, исследования показывают, что примерно 1 % людей в мире готовы изменить свои привычки ради полезного воздействия на окружающую среду или на собственное здоровье – не считая случаев, когда они вынуждены менять образ жизни из-за проблем с сердцем или по другим медицинским показаниям.

«Все дело в простоте. Если проще всего поехать на автомобиле, люди так и сделают, – утверждает Перала, обращая внимание на принципы всеохватности и доступности при создании велоинфраструктуры. Что бы вы ни делали, необходимо, чтобы дети и старшее поколение могли это использовать – таков критерий для постройки чего бы то ни было, иначе получится, что созданное вами годится лишь для очень узкого круга людей», – утверждает он.

Перала, отец пятилетней дочери, ездит с ней на велосипеде круглый год, а еще снимает и постит в интернете видео, чтобы показать, как это может быть просто – ездить на велосипеде в снег, даже если температура опускается ниже двадцати градусов по Цельсию.

Моя собственная дочь с двух лет начала кататься на велосипеде в любую погоду. Возможно, вместе с ней дорога займет у меня в два раза больше времени, но я думаю об этом как о возможности хорошо провести время, разговаривая с ней, это приносит столько радости. Конечно же, здесь достаточно безопасно; не нужно пересекать много автомобильных трасс (большинство переходов подземные или надземные), и дорога редко идет в гору», – рассказывает он.

Это хороший пример развития практичного сису в маленьком ребенке, при этом вы проводите время вместе на свежем воздухе, получаете физическую нагрузку и поощряете в ребенке свободу и независимость.

Один из моментов материнства, вызывающих у меня чувство гордости, – когда мой сын, без какого-либо влияния с моей стороны, спросил меня, можно ли поставить на его велосипед зимние шины, чтобы он тоже мог кататься круглый год.

Езда на велосипеде – также хорошая форма спонтанной тренировки.

Перала утверждает: «Многие люди не помнят о самых базовых вещах, а ведь часто это самое важное. Например, если вы тренируетесь к триатлону, вам необходимо поддерживать постоянный уровень физической подготовки; ходьба и езда на велосипеде идеально для этого подходят. Безусловно, самый простой путь – это ежедневная физическая активность, спонтанные тренировки, не требующие особых усилий и лишних хлопот. Диабет 2-го типа и другие подобные заболевания становятся все более распространенными, а наша привычка мало двигаться и “заботливые” родители, которые все время возят детей на машине, только поощряют младшее поколение вести менее активный образ жизни. Хорошо, когда люди занимаются спортом и проявляют другую активность, но, платя за это деньги, мы как бы перекладываем заботу о наших физических упражнениях на других», – говорит Перала.

Я спросила его, как приучить себя быть более активным.

«Постепенно, стараясь сделать это частью повседневного распорядка, – отвечает он. – Если вы едете на машине, припаркуйте ее чуть дальше и пройдитесь пешком. Не надо сразу начинать с двадцати километров под снегом и дождем».

Перала участвовал в организации нескольких местных программ, включая Lähirähinä, в приблизительном переводе «Польза для всего района». Ее цель – поощрять детей и их родителей принимать участие в различных спортивных мероприятиях, организуемых в их районе. «Меня стало очень волновать, что родители привозят своих детей на спортивные и творческие кружки, а затем сидят, уткнувшись в мобильники, пока их детей развлекают. Затем они садятся в машину и приезжают домой – вот и все время, проведенное ими вместе», – говорит Перала.

Темп современной жизни просто невероятный – так что машина нам необходима, но, мне кажется, она занимает слишком большое место в нашей жизни. Также меня беспокоит, что дети слишком много времени проводят у монитора. Не нужно запрещать это; мы можем использовать технологии на благо: например, с помощью интерактивных полов и стен играть в подвижные игры в помещении и таким образом получать физическую нагрузку.

«Очень многие проблемы создаем мы сами», – говорит он, и это полностью отвечает моим убеждениям.

* * *

Помимо очевидной пользы для окружающей среды и здоровья, моя подруга Тиина выделяет еще одно преимущество езды на велосипеде, а не на автомобиле.