Органы госбезопасности в партизанском движении на территории БССР в годы Великой Отечественной войны - Наталья Анатольевна Шиманская

Белоруссии к фронту стали основным объектом разведки. 26 мая 1942 г. командирам партизанских отрядов и оперативно-чекистских групп доводилось требование НКВД СССР «максимального усиления разведки воинских перевозок противника по железнодорожным и шоссейным магистралям… количество поездов, колонн транспортов, проходящих в каждом направлении, характер грузов, род войск, количество, наличие техники, особенно танков, артиллерии, нумерацию частей, пункты перевалки и сосредоточения войск и грузов»[397].

О передвижении эшелонов противника и перевозимых грузах через станцию Сморгонь, а также о сосредоточении техники, готовившейся к направлению на фронт, сообщала действовавшая в Вилейской области спецгруппа «Северная»[398].

Чекистский отряд «Боевой» 9 июня 1942 г. докладывал в Центр о перевозках противника через Полоцк на Витебск[399].

В августе 1942 г. Л. Ф. Цанава докладывал П. К. Пономаренко о том, что «немцы перевозят по железной дороге авиабомбы, снаряды и другие боеприпасы, маскируя их тюками сеня и соломы. …специальным наблюдением за движение поездов на участке Полоцк – Витебск установлено, что за день прошло в сторону Витебска 15 поездов. На платформах было: 21 танк, 40 автомашин, остальные вагоны были замаскированы соломой и сеном, честь вагонов были крытые, в них находились болгарские солдаты»[400].

С целью расширения сферы разведдеятельности спецгруппы и отряды устанавливали связь с местными подпольщиками. В частности, спецотряд НКГБ «Местные» под командованием С. А. Ваупшасова в течение 1942–1943 гг. регулярно получал достоверные сведения о передвижении эшелонов противника к фронту и характере перевозимых грузов от подпольной группы К. Л. Матузова, действовавшей в г. Минске[401], докладывая в Центр о концентрации воинских эшелонов противника на станциях Минск-Товарная и Колодищи[402].

Обстановка, складывающаяся на фронте, расширение задач органов государственной безопасности обусловили необходимость реорганизации НКВД. В связи с этим весной 1943 г. были восстановлены союзный и республиканский Наркоматы госбезопасности, основными задачами НКГБ определены ведение разведывательной и контрразведывательной работы[403].

Разведка транспортных коммуникаций по-прежнему занимала важнейшее место в работе чекистов. Особенно актуальной она стала в канун и в период проведения Курской битвы, когда перед чекистскими спецгруппами были поставлены задачи по получению разведданных, характеризующих наличие и расположение сил вермахта, планируемых к переброске с территории Белорусской ССР к фронту[404].

Исключительную важность представляли сведения, переданные в Центр 22 мая 1943 года, действовавшей вблизи Минска чекистской группой «Юрий». Она сообщила о предстоящем наступлении немецких войск на Орловско-Курском направлении. На самолете переправила в Москву карту германского Генерального штаба с нанесенной на ней дислокацией частей советских войск по состоянию на 8 мая 1943 года, а также документальные материалы на десятки агентов противника (их подлинные и вымышленные фамилии, фотографии и т. д.), заброшенных в советский тыл[405].

С оккупированной территории Белоруссии в Центр на постоянной основе поступали сведения о перевозках противника. В частности, отряд «Славный» в мае 1943 г. докладывал в Центр: «С 23 по 29 мая с. г. по железной дороге Минск – Гомель на Орел проследовали: один эшелон с 28-ю тяжелыми танками типа «Тигр», три – с 87-ми средними танками, один – с авиамоторами, два – с живой силой, 9 – с топливом, 2 – с нефтяными дизелями и 2 – с боеприпасами и продовольствием. За этот же период в обратном направлении, с востока на запад, прошли: 15 эшелонов с итальянскими войсками и разбитыми машинами, 7 – с разбитыми танками, 5 – с ранеными…». Отряд «Вторые» 24 августа 1943 г. сообщал о том, что по железной дороге Гомель – Калинковичи на восток прошло 19 воинских эшелонов с боеприпасами, танками и кавалерией; на запад – 15 эшелонов с ранеными, поломанными машинами, углем и порожняк». О движении летом 1943 г. эшелонов на фронт по железной дороге Молодечно – Полоцк информировал руководство отряд «Боевой», перевозки через Минск отслеживал отряд «Местные» и др.[406]

Л. Ф. Цанава информировал ЦК КП(б)Б о том, что по железной дороге Калинковичи – Гомель с 10 по 15 августа проследовало на фронт 5 эшелонов мадьяр и 2 эшелона с боеприпасами, с фронта – 2 эшелона с ранеными; с 15 по 20 августа на восток прошло 15 воинских эшелонов с боеприпасами, танками и кавалерией, на запад – такое же количество эшелонов с ранеными, поломанными машинами и др. Через Минский железнодорожный узел с 14 по 23 августа «проследовало на фронт 34 эшелона с войсками, 64 – с боеприпасами и другим грузом, с фронта за указанный период времени прошло 20 эшелонов с войсками, 18 – с грузом и 22 – с ранеными». 17 августа отмечено усиленное движение воинских эшелонов на запад по железнодорожной магистрали Бобруйск – Осиповичи[407].

Таким образом, агентурная информация, получаемая от спецгрупп НКГБ БССР, действующих в тылу противника, о грузах перевозимых оккупантами через территорию БССР докладывалась в Центр, буквально, еженедельно.

В сентябре 1943 г. в ряде сообщений Л. Ф. Цанавы в ЦК КП(б)Б докладывалось о спешном и ежедневном передвижении вражеских эшелонов на запад через территорию Могилевской, Гомельской, Полесской и Пинской областей БССР. В частности, указывалось, что с 1 по 6 сентября по железнодорожному перегону Гомель – Калинковичи на восток проследовало 13 эшелонов с живой силой, техникой и иными грузами противника, на запад – 27 эшелонов; с 13 по 18 сентября через тот же участок на восток прошло 16 воинских эшелонов, на запад – 17. Усиленное движение войск противника на запад отмечалось не только по железной дороге, но и шоссейным магистралям, неоднократно подчеркивалась большая концентрация в различных населенных пунктах отступающих немецких войск[408].

О важности для стратегического командования разведки передвижения противника по оккупированной территории, перевозимых им грузах и др., а также о роли органов государственной безопасности в добывании этой информации говорит тот факт, что командующий Белорусским фронтом генерал армии К. К. Рокоссовский 24 декабря 1943 г. указывал на необходимость получения разведданных о мероприятиях противника в районах железнодорожных коммуникаций Наркоматом государственной безопасности[409].

Во исполнение этого требования подробная разведывательная информация предоставлялась чекистскими группами и отрядами «Возрождение», «Авангард», «За Родину», «Истребитель», «Непобедимые», «Невского», «Родина», «Стойкие», «Третьи», «Смерть фашизму» и др.[410]

От спецгруппы НКГБ БССР «Вихрь», возглавляемой П. В. Владимировым получены сведения о передвижениях противника по железной дороге Барановичи – Минск. В частности, сообщалось, что в период с 30 мая по 4 июня в сторону фронта перевезено 104 цистерны бензина, 12 танков, 42 платформы колючей проволоки, 480 вагонов пехоты, 400 платформ автомашин. Этой же группой сообщалось о большом количестве перевозимого на запад местного населения, в основном в возрасте 12–14 лет[411].

По сообщению руководителя опергруппы «Храбрецы» А. М. Рабцевича в течение 17, 18, 19 июня 1944 г. «со стороны Бреста на Лунинец прошло 23 эшелона