MotorCycleClub. Взгляд изнутри - Носко Константин

1000 людей, а на выставку, скорее всего, и приедут около 150 человек, т.е. примерно столько, сколько отписалось в соцсетях.

Кастом-выставку перенесли на 1е июня, что сыграло против нас – количество участников оказалось несколько меньше. Перенос нашего мероприятия потянул за собой цепочку перестановок в луганской мототусовке. «Freedom Riders» сначала перенесли свой «Пиратский уик-энд», а потом и вовсе его отменили – в мотокалендаре просто некуда было его втиснуть. Отказались что-либо менять только “East Wind” – их мероприятие (мотопробег «Мир, труд, байк!») как было запланировано на 1е мая, так и прошло, на мнение НВ они просто наплевали.

Барракуда в телефонном разговоре сказал, что нужно заручаться поддержкой Сёгуна (который, по слухам, уже налаживал контакт с 81ми) и скидывать «Волков» с трона. Его поддержал Рэд. К революции он не призывал, но высказался в духе того, что меньше надо оглядываться на мнение НВ, а больше жить своим умом.

***

Подошло 9е мая – время проводить мотопробег в честь ветеранов Великой Отечественной Войны.

Ещё зимой мы задумались о том, чтобы поучаствовать в городских мероприятиях к 9му мая. Со своими предложениями мы обратились в отдел культуры горисполкома. Это было ещё в феврале. Нас выслушали, но сказали, что сейчас об этом говорить ещё рано и предложили придти позже. Мы снова напомнили о себе в марте, но получили такой же ответ. Так подошёл май. С 1го по 7е мая были выходные дни. В результате, когда мы пришли в горисполком 7го мая, на нас лишь удивлённо посмотрели и сказали, что в плане мероприятия нас нет! Нам помогло только вмешательство начальницы отдела культуры, Марины Петровны. Она оперативно обзвонила все службы, ответственные за проведение Дня Победы, и нас внесли в план мероприятий.

По первоначальному сценарию праздник открывался в 10.00 поздравлением ветеранам от мэра города. В изменённом варианте за 10 минут до речи мэра мы должны были парадной колонной проехать по площади перед мемориальным комплексом Миус-фронт.

Вечером 7го позвонил Русских и сказал, что ростовчане («Fire Motors”MC) параллельно проводят мотопробег под девизом «Миус-фронт без границ!». И предложил состыковать два пробега вместе. Выглядеть это должно было так – ростовчане едут до Красного Луча (т.е. до Миус-фронта), отсюда мы вместе едем до Саур-могилы. А потом ростовчане самостоятельно продолжают путь до Таганрога, где также расположен мемориальный комплекс, посвящённый битве на Миус-фронте. На деле всё осложнялось фактором времени. По нашим прикидкам выходило, что пока ростовчане пройдут таможню и доберутся до Красного Луча, уже начнётся мероприятие и мы будем заняты. К тому же для въезда на территорию мемориального комплекса нужны пропуска. Для нас их оформили, но для ростовчан видимо никто об этом не побеспокоился. На деле вышло ещё хуже.

8го Шамана и Белого откомандировали на репетицию.

9го с 8.00 я стоял на площадке возле гаража горздрава – она была наиболее удобным пунктом для сбора колонны. Люди постепенно подтягивались. Для массовости мы обзвонили всех наших знакомых, поэтому приехало довольно много мотоциклистов.

В 9.05 Капец наконец-то привёл сводную колонну из Ровеньков и Антрацита. Пора было выдвигаться. Впереди едет Русских на машине, за ним – Шаман и Белый, как знающие маршрут, потом – вся остальная колонна.

Перед стартом колонны, когда запустили двигатели, оказалось, что на «Днепре» Белого стучат клапана. Решили, что до Миус-фронта дотянет, а там посмотрим.

Я ехал в колонне замыкающим. Пару раз меня обгоняли автомобили и пытались встроиться в колонну. Приходилось не очень вежливо оттеснять непрошенных «попутчиков». На подъёме к Вахрушево вижу, как из колонны выезжает мотоцикл и останавливается на обочине. Предположив, что с ним что-то случилось, останавливаюсь рядом. Нет, это просто Волк решил по пути заглянуть в магазинчик. Блин!!! Дорога уже забита машинами, догнать колонну будет непросто. Совершив несколько рискованных обгонов, занимаю своё место в хвосте колонны. Через пару минут мимо проносится “Eliminator” Волка и тоже встраивается в колонну.

На повороте к Миус-фронту вижу на обочине автомобиль Дмитрия Русских и его самого, снимающего проезд колонны. Как же он будет потом протискиваться вперёд, ведь наши пропуска у него?!?

Подъезжаем к Миус-фронту. На въезде, естественно, нас тормозят ГАИшники. Ждём пока Русских на своей «копейке» доберётся до блок-поста. Пока Русских показывает пропуска и объясняет ситуацию работникам ГАИ, выясняется, что у нас потери. «Днепр» Белого заглох и не желает заводиться – где-то пропал контакт в электропроводке. А ещё один «Днепр», прозванный «звездолётом» из-за огромной звезды, нарисованной на баке, выбыл по причине перегрева двигателя. Но шоу должно продолжаться! Выезжаем на исходную позицию, строимся парадной колонной и ждём – до старта ещё 5 минут.

Тем временем вокруг собирается толпа – байкеры всегда привлекают внимание. На некоторых мотоциклах уже сидят любители пофоткаться. У Юры, владельца жёлтого YZF-R1 (соседа Власа, любителя быстрых мотоциклов и таких же быстрых авто) журналисты берут интервью. Не знаю, по какому принципу акулы пера выбирают объекты для интервьюирования, но попадают они иногда «пальцем в небо». Юра ответил на вопросы вполне корректно, а за более подробной информацией о клубе посоветовал обратиться к участникам клуба.

Объявляют минутную готовность. Мы с Добрым проходим по всей колонне, предупреждаем водителей. Через 30 секунд запускаем двигатели, ещё через 30 нам дают отмашку – старт!

Медленно и торжественно колонна проходит перед трибунами. В это время бодрый голос диктора объявляет о том, что празднование Дня Победы открывает байкерский клуб “Fiery Motor” во главе с президентом … и т.д. и т.п.

Проехав по площадке, колонна останавливается. Мы с Добрым идём выяснить, что за проблема у Белого. Вместе с нами идут Макс и Илья. Выясняется, что отошла клемма на замке зажигания. Это быстро устраняется. Но, запустив двигатель, мы были оглушены звуками, донёсшимися из-под крышки головки левого цилиндра. Решили её снять. Ведь если что-то стало греметь сильнее – значит, ему стало хуже. Сняв крышку, увидели, что на коромысле одного из клапанов раскрутился регулировочный болт – на нём сорвана резьба. Белый пояснил, что накануне ездил к Немцу, чтобы тот отрегулировал на «Днепре» клапана. И тут «немецкий след»! Выручает Макс (такое впечатление, что у него в бардачке может лежать любая запчасть на «Днепр»). Он находит нужную гаечку, которую закручиваем рядом с «родной», на целом участке резьбы. После чего выставляем зазор, заводим мотоцикл и убеждаемся, что работает он нормально.

Праздничная программа продолжается. После торжественных речей гремит салют, потом начинается возложение цветов и венков к памятнику погибшим воинам ВОВ. Мы с Мельником и Добрым тоже поднимаемся к