Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

* * *

В 2018 г. предусмотрено открытие продолжения Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой» с промежуточной станцией «Новокрестовская».

Станцию с рабочим названием «Стадион имени Кирова» планировалось построить еще в Советском Союзе, сразу после открытия станции «Приморская». Однако время внесло свои коррективы, и о станции забыли на долгое время. Вспомнили о старых планах лишь после объявления о проведении в нашем городе матчей чемпионата мира по футболу в 2018 г.

Рассматривалось несколько вариантов доставки болельщиков на стадион, в том числе, предлагалось построить второй выход станции «Старая Деревня» или второй выход станции «Крестовский остров». Остановились на варианте строительства новой станции метро рядом со стадионом, которая в декабре 2013 г. получила официальное название «Новокрестовская» по Крестовскому острову, на котором она находится.

Впрочем, общественная организация «Национальный комитет + 60» обращалась в Смольный с предложением переименовать еще недостроенную станцию Петербургского метро «Новокрестовская» в «Зенит», напоминая, что накануне власти Москвы разрешили назвать одну из станций столичной подземки «ЦСКА», а в 2014 г. в Москве открылась станция «Спартак» (бывшая «Волоколамская»).

Уникальность станции «Новокрестовская» в том, что она строится на намывных территориях и будет располагаться непосредственно на берегу Финского залива, в 200 метрах к западу от нового стадиона «Крестовский», рядом с эстакадой Западного скоростного диаметра.

Для строительства двухпутного тоннеля большого диаметра между станциями «Беговая» и «Приморская» используется проходческий комплекс «Надежда», поэтому станция «Новокрестовская» будет иметь боковые платформы, напоминая «Дунайскую». Это тоже станция мелкого заложения.

Общая ширина подземного зала составит 37 м, а длина – 200 м. Строится метровокзал открытым способом. Поскольку станция неглубокая, к поездам пассажиров будут доставлять не эскалаторы, а траволаторы. А для маломобильных пассажиров поставят два лифта.

Изначально станция строится как объединенный пересадочный узел, в будущем рядом запланировано строительство еще одной станции Лахтинско-Правобережной линии. Поэтому кассовый зал и служебные помещения предназначаются не только для «Новокрестовской», но и для другой станции. К сожалению, возможность организации кросс-платформенной пересадки проектом не предусмотрена.

Для входа на «Новокрестовскую» построят два наземных павильона с разных концов станции, но это будут не полноценные вестибюли, а скорее навесы над траволаторами, полукруглый козырек которых должен напоминать крышу стадиона. Помимо этого, на кровле установят мачты, которые будут похожи на пилоны спортивного сооружения. С учетом ландшафта и панорамных видов Крестовского острова проектом предусмотрено применение озеленения на кровлях павильонов. Балки над кассовыми залами вестибюлей облицовываются с применением материалов с зеркальными поверхностями.

«Новокрестовская» – колонная трехпролетная станция, ее архитектурное оформление взаимосвязано с современными высокотехнологичными объектами окружающей застройки, такими, как стадион на Крестовском острове и эстакада высокоскоростной магистрали. Раскрытие данной темы предусмотрено за счет применения современных форм и материалов.

Потолки станции выполняются из алюминиевых и стальных панелей белого и серебристого цвета. Декор станции включает в себя облицовку стен и круглых колонн панелями из металлокерамики и нержавеющей стали. Фризовые участки стен станции собираются из прямоугольных металлокерамических кассет, которые могут служить основой для организации фотовыставок и экспозиций других произведений современного искусства.

Цветовое решение в проекте станции выполнено в сине-бело-голубых тонах – в честь петербургской футбольной команды «Зенит».

Декоративные пространственные композиции, расположенные перед эскалаторами, являются главными художественными акцентами интерьера станции, при их оформлении использованы контрастные цвета и декоративная подсветка. В данных зонах могут располагаться тематические инсталляции, посвященные мероприятиям, проводимым на стадионе «Крестовский».

Возле эскалаторов на каждой платформе расположены скамьи для пассажиров, оформленные в виде «трибун», выполненных из металлоконструкций с периметральным ограждением. Полы станции выполняются из полированного гранита серых и коричневых тонов отечественных месторождений.

В целях безопасности пассажиров по краю платформы предполагается установка остекленных ограждений с автоматическими раздвижными дверями, отделяющими платформу от пути и напоминающими станции типа «горизонтальный лифт».

* * *

Следующая за «Новокрестовской» станция «Беговая» будет располагаться в Приморском районе под Туристской улицей, южнее ее пересечения с улицей Савушкина. Рабочее название станции – «Улица Савушкина», но постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 г. ее назвали «Беговой» по близлежащей магистрали. Как пояснил член Топонимической комиссии Санкт-Петербурга А. Рыжков, «вблизи метро не исключено появление новых торговых комплексов, и с „легкой руки“ нерадивых инвесторов могут возникнуть неблагозвучные названия объектов. Так, по примеру комплекса „Мега Дыбенко“ может появиться что-либо вроде „Мега Савушкин“, а мы оскорблять светлую память известного летчика не хотим».

Проект станции «Беговая». С сайта Ленметрогипротранса

Застройка окружающего района началась в 1980-х гг., его главный плюс – отличная экологическая обстановка. Рядом находятся парк 300-летия Санкт-Петербурга, водные просторы Финского залива и Лахтинского разлива с благоустроенными зонами отдыха.

Станция «Беговая» – колонная многоярусная станция мелкого заложения с боковыми платформами. От проектного названия станции достались декоративные светильники на колоннах, стилизованные под пропеллеры. Их корпуса, в которые встроены светильники, выполнены из нержавеющей стали.

Оформление предусматривает облицовку колонн листами нержавеющей стали, стен – керамическими панелями с цоколями из полированного черного гранита.

Архитектурный облик дополнен художественной полосой из декоративного стекла с вплавленным рисунком, выполненном в гамме станционной отделки. Полоса проходит по станции на боковых стенах и поднимается вверх вдоль эскалаторов. Полы вестибюлей и станции выполнены из полированного гранита.

На «Беговой» также предполагается установка остекленных ограждений по краям платформ с автоматическими раздвижными дверями.

* * *

За «Беговой» до 2028 г. предусмотрено строительство еще двух станций метро. Предполагается, что вестибюль станции «Туристская» разместится на пересечении улиц Туристской и Оптиков. Проектное название станции – «Яхтенная», но постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 г. оно изменено.

«Туристская» – станция мелкого заложения, она будет строиться в котловане на глубине около 25 м. Из-за двухпутного тоннеля платформы станции будут размещены по бокам. Станция запланирована с двумя вестибюлями.

Следующая станция, «Планерная», имела проектное название «Зоопарк», ведь рядом с ней собирались построить новый зоопарк, но позже из-за протестов несогласных его строительство решили перенести в другое место. 23 июня 2014 г. губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко утвердил название станции – «Планерная».

По проекту она будет иметь глубокое заложение и пилонный тип конструкции, с укороченным центральным залом. На станции предусмотрено шесть проемов из центрального зала в боковые станционные тоннели. Впрочем, не исключена возможность и того, что на станции будут боковые платформы.

Некоторое время станция будет конечной на Невско-Василеостровской линии, поэтому для возможности оборота подвижного состава за станцией «Планерная» предусмотрено путевое развитие с тремя тупиками и перекрестным съездом (по аналогии со станцией «Комендантский проспект»).

Вестибюль «Планерной» планируется построить на Шуваловском проспекте, северо-восточнее перекрестка с улицей Планерной. «Планерная» станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Приморско-Фрунзенской линии, которую предполагается построить в те же сроки.

Эта станция