Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

Захариевича Супоницкого. Ген-проектировщик – ОАО «НИПИИ “Ленметрогипротранс”». Главный архитектор проекта – И. А. Юсупов, главный инженер – Т. Н. Бакай; архитекторы Ю. Б. Некрасова, Ю. А. Смирнова, Е. В. Былева, М. В. Исакова, дизайн Ю. А. Бекренева (Юсупова).

Полностью восстановлена историческая архитектура дома по декору, форме входных групп, расположению окон, лепнины, декоративных элементов. В некоторых помещениях окна располагаются не совсем традиционно, иногда вплотную к полу, что связано с необходимостью увязать внешнюю историческую архитектуру здания с планировкой внутренних помещений.

Дом на углу Кирпичного переулка и Малой Морской

В центре здания находится широкий парадный вход в магазины и бизнес-центры. Высота первого этажа составляет 6 м. Второй, третий и четвертый этаж занимают помещения торговли. На пятом этаже располагаются небольшие рестораны быстрого питания. Под кровлей в эксплуатируемом чердачном пространстве функционирует исторический и краеведческий музей «Петербург в миниатюре». Вертикальная связь разных уровней комплекса осуществляется с помощью лифтов и эскалаторов. Вдоль углового фасада организован многоуровневый атриум с панорамными лифтами.

28 декабря 2011 г. станция «Адмиралтейская» торжественно введена в эксплуатацию. В церемонии открытия приняли участие вице-премьер Российской Федерации Дмитрий Козак и губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, вступивший в эту должность за четыре месяца до этого, 31 августа 2011 г. Перерезана красная ленточка, после чего станция в 13 часов 20 минут открылась для пассажиров.

Гостей встречал Адмиралтейский оркестр Ленинградской военно-морской базы, история которого ведет свое начало с эпохи царствования Петра I. На открытии присутствовали ветераны, адмиралы Российского флота. Особенным гостем стала внучка последнего российского адмирала царских времен Ивана Константиновича Григоровича, чей барельеф можно увидеть в оформлении подземного зала.

Названа станция в связи с близостью расположения к зданию Адмиралтейства, монументальная башня которого с высоким шпилем стала символом нашего города. Адмиралтейская игла запечатлена на медали «За оборону Ленинграда».

Адмиралтейство на берегу Невы заложили 5 ноября 1704 г. По этому поводу Петр I записал в своем дневнике: «Заложили Адмиралтейский дом и были в Остерии и веселились…». Считается, что место для Адмиралтейства и первый проект верфи составил сам император. Общее руководство строительством верфи Петр возложил на А. Д. Меншикова. Его помощниками стали петербургский обер-комендант Яков Вилимович Брюс и олонецкий комендант Иван Яковлевич Яковлев.

Строительство парусных кораблей на Адмиралтейской верфи продолжалось до 1844 г. В дальнейшем в здании размещались Морское министерство, Главный морской штаб, Главное гидрографическое управление, с 1925 г. – Высшее военно-морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского. 31 октября 2012 г. состоялся официальный переезд Главного штаба Военно-морского флота в здание Адмиралтейства, в тот же день на здании был поднят Андреевский флаг, официально символизирующий присутствие здесь высшего военно-морского командования.

В 2009 г. поклонники Н. В. Гоголя предложили по случаю 200-летнего юбилея классика переименовать станцию «Адмиралтейскую» в «Гоголевскую». Обосновывалось это тем, что писатель жил в двух шагах от вестибюля метро, а улица Малая Морская некоторое время носила имя Гоголя. Идею переименования отвергли, но при этом напомнили, что на Невско-Василеостровской линии намечено сооружение еще одной станции метро, вот тогда может быть появится и «Гоголевская».

Панно «Нева»

Эскизы наземного вестибюля, подготовленные архитектором А. С. Константиновым еще в 1992 г., пришлось несколько пересмотреть, поскольку изменилось положение помещений внутри здания. Эту работу выполнили два архитектора – Дмитрий Анатольевич Бойцов и Николай Викторович Ромашкин-Тиманов. Вестибюль станции «Адмиралтейская» представляет собой овальное в плане помещение, оформленное в стиле, перекликающемся с оформлением подземных сооружений станции. Стены вестибюля облицованы светло-коричневым мрамором «газган», пол – двумя видами гранита. Купольный свод, опирающийся на ряд массивных черных колонн с каннелюрами, украшен огромной стилизованной «розой ветров», ориентированной строго по сторонам света.

Над эскалаторами размещено мозаичное панно «Адмиралтейство» работы А. К. Быстрова. «Наше панно, – поясняет художник, – отсылает зрителя в эпоху Петербурга XVIII века, во времена преимущественно голландской архитектуры – высокие крыши, шпили, малоэтажные здания. И на этом фоне деревянные корабли, мачты, знать в камзолах». На фоне золотого неба – первое здание Адмиралтейства. На Неве огромные парусные корабли, развеваются флаги, клубятся залпы корабельный орудий. В центре композиции – шлюпка со стоящим Петром I, возвышающимся над всеми.

Из-за глубины залегания и расположения станции относительно вестибюля наклонный ход имеет два марша эскалаторов с промежуточным подземным коридором. Торец между большим и малым наклонными ходами украшен мозаичным панно «Нева». Аллегорическое изображение Невы напоминает аналогичную скульптуру у Ростральных колонн на Стрелке Васильевского острова. Нева с веслом в руке изображена на фоне кормы парусного корабля, на которой нарисованы загадочные фигуры: всадник, похожий на Петра I, некто летящий с корабля вниз головой и две стрелы молний. На переднем плане – якорь, глобус, пушка и страница из дневника Петра I с записью об основании Адмиралтейства в 1704 г. Мастера ООО «Смальта. Мозаика» украсили панно гранитным рельефом головы льва. Посередине переходного коридора есть еще одна мозаика – «Нептун».

* * *

Эскизный проект станции выполнил еще в 1997 г. заслуженный архитектор России Александр Сергеевич Константинов, выполнявший вплоть до своей смерти в 2008 г. авторский надзор и сопровождение строительства. Начальник СМУ-19 В. Самойлов вспоминает: «Этот архитектор был в известном смысле педант, требуя воплощения своих решений буквально от „А“ до „Я“. Даже когда мы говорили, что, мол, не можем, Александр Сергеевич, именно так, и показывали варианты, он вроде как соглашался, но, как правило, с трудом». В проектировании также принимали участие архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов, Д. А. Бойцов и М. В. Павлова.

«Адмиралтейская» – трехсводчатая станция с колоннами, которые соединены арочными проходами к поездам. Художественное оформление посвящено теме «Становление российского флота в эпоху Петра Великого, первые морские победы России на Балтийском море». Цвета станции традиционно ассоциируются с флотом и морем: черный, золотой и, конечно, белый и синий – цвета воды, неба и одновременно Андреевского флага.

Аркада станции отделана мрамором «газган» кремово-золотистых тонов. Подобный мрамор, ассоциирующийся с цветом парадных рубашек военных моряков, нашли только в Узбекистане. Генеральный директор СМУ-19 «Метро – строя» В. В. Самсонов вспоминает: «С мрамором для „Адмиралтейской“ вообще получился анекдот. Фирма из Узбекистана говорит: мы можем вам доставить какой угодно камень – от черного до белого. Отвечаем: этого нам не надо, нужны два вида – желтенький и желтовато-розовый. В итоге присылают, действительно, „что угодно от черного до белого“ – какой пилят, тот и грузят подряд… Мы сторонники того, чтобы все-таки применять отечественный камень. Он и качеством лучше и намного красивее».

Арки дополняют 52 черные полуколонны, отлитые на ЗАО «Литейно-механический завод Метростроя» из алюминиевого сплава, с цоколями и капителями из полированной латуни. Покраску колонн в черный цвет выполнили работники автосервиса «Северный кристалл». Венчают колонны элементы из окрашенного в белый цвет алюминия.

Путевые стены облицованы под цвет волн Балтийского моря голубовато-серым уральским мрамором «уфалей» и гранитом «каменногорский». На стене