Книги онлайн и без регистрации » Историческая проза » Голландские крейсера Второй Мировой войны - Александр Донец

Голландские крейсера Второй Мировой войны - Александр Донец

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 38
Перейти на страницу:

На De Ruyter корабельная катапульта производства немецкой фирмы Heinkel была установлена на шканцах за трубой. Ростокская фирма Эрнеста Хейнкеля, в начале 30-х годов являлась чуть ли не единственной в мире, производившей паровые авиационные катапульты. Несмотря на то, что в этот период во всех флотах происходил переход на пневматические и пороховые катапультные комплексы, фирма Хейнкеля процветала даже в годы великой депрессии — заказов на катапульты было вполне достаточно. Кстати, нелишне вспомнить, что одним из активнейших заказчиков фирмы являлся Советский Союз, в течение 1929-1932 годов получивший несколько катапульт и 28 самолетов Не-55 к ним. Именно такие крупные заказы позволили Хейнкелю благополучно пережить великую депрессию 30-х годов и сохранить потенциал, обращенный затем на создание Люфтваффе.

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Кормовой резервный КДП артиллерии ГК

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Спаренная 40-мм зенитная установка Bofors MkIII

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Корабельный катапультный разведчик Fokker С.XIW

Конструкция Хейнкеля, установленная на новом голландском крейсере (по одним данным, это была катапульта К-3, по другим — К-12), имела длину 18,64 м, угол поворота примерно 90° на борт и была приспособлена для запуска самолетов со стартовой массой в 2750 кг (до 3 т) и начальной скоростью до 125 (105) км/

4. Гидросамолеты поднимались с воды двумя электрическими кранами, обслуживавшими и часть корабельных плавсредств. Для облегчения конструкции, стрелы кранов были выполнены из алюминия. При различной высоте положения противовесов краны поднимали груз весом от 3 до 6 т с перемещением его на расстояние 9,6-4,1 м от борта корабля.

Как и большинство современных крейсеров, для снижения минной опасности De Ruyter имел параваны (типа «С» с буксировочными тросами длиной 5,5 м), а наиболее крупные корабельные катера оснащались тральным оборудованием.

Hr.Ms.Kruiser DE RUYTER

Голландские крейсера Второй Мировой войны

герб корабля

Голландские крейсера Второй Мировой войны

на приемных испытаниях (апрель-май 1936 г.)

Голландские крейсера Второй Мировой войны

теоретический чертеж (проекция "корпус")

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Вид корабля на 1942 год. На виде сбоку второй гидросамолет условно не показан

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Электрический кран грузоподъемностью 6 т

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Авиационная катапульта фирмы Heinkel

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Корабельный разведчик Fokker C.XIW(бортовой номер W-4) на катапульте фирмы Heinkel. Борт крейсера De Ruyter

Экипаж и плавсредства

Списочная численность экипажа крейсера в мирное время составляла 435 человек. В конце 1941 года после проведения мобилизационных мероприятий экипаж был укомплектован по штатам военного времени и состоял из 35 офицеров и 438 унтер-офицеров и матросов, среди них 189 индонезийцев.

Расположение помещений экипажа сохранилось таким же, как у крейсеров типа Java. Вся главная палуба была занята жилыми помещениями: офицерскими каютами в корме и матросскими кубриками в середине и в носу. Кубрики команды занимали большую часть помещений полубака. В надстройках находились каюты старших офицеров и командира крейсера. Все жилые помещения предназначавшегося к службе в тропиках корабля были просторными, хорошо проветриваемыми и оборудованными вентиляционными системами.

Крейсер обильно обеспечили электрическим бытовым оборудованием, призванным освободить членов экипажа от бытовых проблем и предоставить им больше времени для боевой подготовки. Среди такого оборудования — электрические прачечные, мойки, полотеры и т.п.

В состав плавсредств крейсера входили 3 моторных катера (один 39-футовый и два 28-футовых) и гребной баркас со вспомогательным двигателем. Они располагались на кильблоках в зоне действия авиационных кранов. Еще две пары шлюпок (в том числе и пара плоскодонок) размещались на шлюп-балках: две сразу за трубой и две на юте. Корабельные катера оснащались тральным оборудованием и могли вооружаться съемными спарками зенитных 12,7-мм пулеметов фирмы Solothurn.

Спасательное оснащение крейсера составляли 20 плотов.

Пигмеи класса крейсеров
Голландские крейсера Второй Мировой войны

Атмосфера в западной части Тихого океана продолжала накаляться. В начале 30-х годов либеральные прозападные круги Японии, державшие страну в русле политики коллективной безопасности Лиги Наций, уступили власть представителям японского национального движения «Кодо Ха», сторонникам идеи создания «Великой Восточной Азии» под японским протекторатом. Немедленно был взят курс на милитаризацию страны. В 1931 году Япония имела готовыми и в постройке 6 линкоров и 4 линейных крейсера периода первой мировой войны, 4 современных авианосца, 12 тяжелых и 19 легких крейсеров, 62 эскадренных миноносца и 63 субмарины, превосходя по основным классам кораблей силы колониальных флотов Франции и Голландии, британской дальневосточной эскадры и флотов Австралии и Новой Зеландии вместе взятых. Политика европейских держав, владевших территориями в этом регионе, поражала своей неопределенностью. Европейцы возлагали большие надежды на Лигу Наций, выступавшую гарантом против любой агрессии. Кроме того, превалировала идея, что баланс сил в Европе сможет предотвратить любые изменения на Тихом океане.

1 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 38
Перейти на страницу:

Комментарии
Минимальная длина комментария - 20 знаков. В коментария нецензурная лексика и оскорбления ЗАПРЕЩЕНЫ! Уважайте себя и других!
Комментариев еще нет. Хотите быть первым?