Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940 - Сергей Анатольевич Безуглов

Д-21», и к началу прорыва полосы обороны она оказалась не в состоянии оказывать сопротивление нашей авиации, наносившей удары по войскам противника.

К 10 февраля противник снял с прифронтовой полосы остатки истребительных частей, вооруженных самолетами «Фоккер Д-21», и перебазировал их в глубину своей территории, сосредоточив на вероятных направлениях полетов нашей авиации наиболее сильные группы истребителей.

В прифронтовую же полосу на прикрытие своих войск противник перебросил к этому времени до двух эскадрилий истребителей «Бристоль Бульдог». Истребительные части, вооруженные самолетами «Фоккер Д-21» и «Глостер Гладиатор», в дальнейшем использовались для прикрытия железнодорожных узлов, промышленных и военных объектов[58].

В течение войны финская бомбардировочная авиация действовала в основном одиночными самолетами. Был отмечен случай атаки стоянки кораблей Ладожской флотилии группой в 5 самолетов типа «Фоккер СХ». Отмечено до 10 налетов одиночных самолетов и небольших групп на аэродромы авиации Северо-Западного фронта и армий. На фронте 8-й армии 13 января – один, 20 января – четыре и 22 января – три бомбардировщика «Бристоль Бленхейм» нанесли удар по аэродрому Каркку. На фронте 9-й армии в декабре удару с воздуха подвергся аэродром Юнтусранте, в феврале группа в составе 4 самолетов «Туйску» и 5 «Бристоль Бульдог» атаковала днем аэродром Митиярви, и трижды были нанесены удары одиночными самолетами «Бристоль Бленхейм» по аэродрому Реболы. В расположении 15-й армии одиночные самолеты «Бристоль Бленхейм» три раза наносили удары по аэродрому Лодейное Поле. В 7-й армии – ночью к хвосту возвращавшегося с боевого задания звена 43-го легкобомбардировочного авиационного полка (лбап) пристроился одиночный самолет противника, который при посадке звена на аэродром Сула-Ярви обстрелял самолеты на аэродроме и сбросил на аэродром бомбы[59].

В результате этих действий финской авиации на земле был уничтожен один наш самолет и повреждено осколками 6 самолетов. Все эти случаи говорят о том, что финская авиация имела самолеты и подготовленных летчиков, способных выполнять задания такого характера, как днем, так и ночью, что делало ее серьезным противником для ВВС РККА.

Всего постами службы воздушного наблюдения, оповещения и связи было зарегистрировано 76 пролетов самолетов противника на территорию, занятую нашими войсками, на глубину тактической обороны[60]. Финские бомбардировщики действовали в основном по железнодорожным станциям, аэродромам и командным пунктам войск РККА на глубину до 40 км небольшими группами. Это позволило советскому командованию поднимать в воздух для отражения налетов авиации противника незначительные силы истребительной авиации и обеспечивать в воздухе количественное превосходство над противником.

С 5 по 13 марта 1940 г. финские бомбардировщики «Бристоль Бленхейм» атаковали наши войска юго-западнее и восточнее Выборга. Атаки выполнялись одиночными самолетами или группами в составе не более пары со стороны солнца или из-за облаков. Нанесение ударов осуществлялось рано утром и с наступлением сумерек. Это вынудило командование ВВС РККА расширить временные рамки применения советской истребительной авиации, выполнявшей задачи по прикрытию наземных войск.

При встречах с нашими истребителями бомбардировщики противника сопротивления не оказывали и, как правило, выходили из боя уходом в облака или пикированием на максимальной скорости. В конце войны финны несколько раз пытались применить истребители «Фоккер Д-21» для штурмовых действий наших войск, вышедших на побережье юго-западнее Выборга[61].

Полеты на разведку и нанесение ударов по наземным целям противник производил на самолетах «Фоккер СХ» и «Туйску», преимущественно в неблагоприятную для полетов погоду: при низкой облачности, плохой видимости и в сумерках. Отмечены такие полеты и в перерывы между ночными и дневными полетами нашей авиации, а также в ночное время. Это затрудняло советским истребителям эффективно отражать такие налеты противника.

Разведывательными полетами противник устанавливал расположение батарей нашей артиллерии, штабов, объектов тыла и устанавливал участки местности на передовой позиции, не занятые наземными войсками РККА, что облегчало впоследствии проникновение его разведывательных отрядов. Недостаток дисциплины в войсковых тылах Красной армии, обилие костров по ночам, безусловно, облегчали работу разведывательной авиации противника. Имелись случаи обозначения самолетами-разведчиками найденных целей ракетами, после чего артиллерия противника совершала огневой налет.

Таким образом, в Советско-финляндской войне войскам Красной армии пришлось столкнуться с достаточно многочисленным и технически хорошо оснащенным противником, оказывавшим упорное сопротивление на заблаговременно подготовленных в инженерном отношении рубежах. Финские войска были обучены действиям в сложных условиях обстановки и в условиях сурового климата. Финские ВВС, хотя и были немногочисленные, но благодаря помощи других стран они быстро восполняли потери и оказывали определенное противодействие ВВС РККА на протяжении всей войны. Получение из-за границы современных наземных средств ПВО создавало предпосылки для организации достаточно эффективного прикрытия важных военных и административных объектов. Наличие развитой аэродромной сети и применение маскировки позволяло противнику рассредотачивать авиационные части и подразделения по полевым площадкам и озерным аэродромам, повышая их живучесть на земле.

Все это оказывало существенное влияние на деятельность ВВС РККА, вынуждало командование и руководство Красной армии тщательно оценивать состояние противника, его тактику при определении состава создававшейся авиационной группировки, а также способов ее применения в операциях и боевых действиях наземных войск.

1.3.

Состав и характер действий группировки наземных войск Красной армии

Вопросы, касавшиеся применения ВВС РККА в войне с Финляндией, в значительной мере определялись составом группировки и характером действий войск Красной армии. Это обусловливалось взглядами советского командования на применение ВВС РККА и подчиненностью авиационных частей объединениям и соединениям Красной армии.

К началу войны группировка войск Красной армии включала войска Ленинградского военного округа в составе четырех общевойсковых армий. Если перечислять их с юга (от Ленинграда) на север (до Баренцева моря), то они располагались следующим образом: 7, 8, 9 и 14-я армии. Всего в составе четырех армий насчитывалось 425 000 человек, 2700 артиллерийских орудий, 1500 танков, 2400 самолетов.

В ходе войны дополнительно к четырем были созданы еще две общевойсковые армии – 13-я и 15-я, которые вели боевые действия слева и справа от Ладожского озера соответственно.

Соотношение сил сторон по наземным войскам как в начале, так и в ходе войны было на стороне Советского Союза. К началу войны советские войска превосходили войска противника: по личному составу в 1,3 раза, по самолетам – в 6,8 раза, по артиллерии – в 5,4 раза, по танкам – было полное превосходство. В процессе боевых действий соотношение сил по некоторым показателям изменилось еще больше в пользу Красной армии. Например, к февралю превосходство в пехоте было более чем в 2 раза, по артиллерии – почти в 6 раз, по авиации – в 8,5 раза. Основные силы РККА были развернуты на Карельском перешейке в составе 7-й армии (командующий армией В. Ф. Яковлев, начальник штаба армии В. Н. Гордов),