Новые темные века - Джеймс Брайдл

class="p1">Нас приучили верить, что компьютеры делают мир более понятным и эффективным, упрощают сложные задачи, помогают найти лучшие решения стоящих перед нами проблем и позволяют действовать во все расширяющемся поле возможностей. Но что, если это совсем не так? При внимательном изучении истории компьютерных технологий обнаруживается, что непрозрачность информационных технологий постоянно увеличивается в результате концентрации власти в узкоспециализированных областях. Когда существующие проблемы решаются за счет не подлежащей обсуждению архитектуры вычислительных технологий, текущие проблемы превращаются в абстрактные, неразрешимые дилеммы; внимание зацикливается на внутренних ограничениях конкретных математических и материальных загадок, а не на более широких вопросах подлинно демократического и эгалитарного общества.

Превращая попытку дать приближенное представление о мире в симуляцию, первосвященники вычислительного мышления заменяют реальность ошибочными моделями и получают контроль над миром. Как только стало очевидно, что система «SAGE» абсолютно бесполезна в предотвращении ядерной войны, после короткой встречи между президентом авиакомпании American Airlines и торговым представителем IBM «SAGE» превратилась в полуавтоматическую среду бизнес-исследований «SABRE» – одноименной транснациональной корпорации по управлению бронированием авиабилетов(24). Все осталось, как есть: телефонные линии, метеорологические радары, все более сконцентрированные в частных руках вычислительные мощности и возможность управлять потоками данных в реальном времени в эпоху массового туризма и роста потребительских расходов. Инструмент для предотвращения случайных атак с земли, входивший в систему ПВО и стоивший государству миллиарды долларов расходов на оборону, в итоге был переориентирован на управление коммерческими полетами. Сегодня с помощью «SABRE» более 57 000 турагентов и миллионы путешественников могут ознакомиться с предложениями более чем 400 авиакомпаний, 90 000 отелей, 30 компаний по аренде автомобилей, 200 туроператоров и десятков железных дорог, паромов и круизных линий. Технология, породившая вычислительную паранойю времен «холодной войны», помогает ежегодно совершать миллиарды путешествий.

В этой книге не раз будет упомянута авиация как место, где технологии, научные исследования, интересы обороны и безопасности, а также вычисления смыкаются, демонстрируя сложную взаимосвязь прозрачности и непрозрачности, видимости и невидимости. Одна из самых потрясающих визуализаций, доступных в Интернете, – карты полетов, отслеживающие перемещения самолетов в реальном времени. Любой может войти в систему и увидеть многие тысячи находящихся в воздухе самолетов, которые следуют из города в город, пересекают Атлантический океан, текут по международным маршрутам, словно огромные реки металла. Можно щелкнуть по одному из тысяч маленьких значков самолетов и увидеть его маршрут, марку и модель, название авиаперевозчика и номер рейса, пункт отправления и назначения, а также высоту, скорость и время полета. Каждый самолет передает сигнал ADS-B, который улавливается сетью любительских устройств слежения за полетами: тысячи людей установили радиоприемники и делятся полученными данными в Интернете. Карты полетов на Google Earth или аналогичных спутниковых сервисах – потрясающее и возвышенное проявление цифровой эпохи, они манят и вызывают головокружительный восторг. То, о чем только мечтали стратеги времен «холодной войны», теперь доступно широкой интернет-аудитории. К сожалению, онлайн-карты не делают наблюдателя всевидящим, это ощущение иллюзорно: те же самые технологии, которые в одних случая служат прозрачности, в других – блокируют и стирают информацию о частных самолетах олигархов и политиков, разведывательных полетах и военных маневрах(25). Даже когда всё на виду, что-то остается скрытым.

После того как в 1983 году был сбит корейский авиалайнер, вторгшийся в советское воздушное пространство, Рональд Рейган приказал сделать зашифрованную в то время систему глобального позиционирования GPS доступной для гражданского населения. Со временем система GPS легла в основу огромного количества современных приложений и стала еще одним из невидимых, но неоспоримых сигналов, которые, хотя мы об этом не задумываемся, меняют повседневную жизнь, «просто работая». При глобальном позиционировании вся планета вращается вокруг человека, представленного синей точкой в центре карты. Данные GPS строят маршруты для легковых и грузовых автомобилей, определяют местонахождение судов, предотвращают столкновения самолетов, указывают дорогу такси, отслеживают наличие и перемещение товаров и направляют удары дронов. GPS работает как огромные космические часы: сигнал времени со спутников регулирует электросети и фондовые рынки. Вместе с тем, наша растущая зависимость от системы маскирует тот факт, что контроль над сигналами открывает возможности для манипулирования, например, правительство Соединенных Штатов может выборочно отклонять сигналы позиционирования для любого региона(26). Летом 2017 года было отмечено преднамеренное вмешательство в работу GPS на обширной территории в Черном море, а навигационные системы судов показывали, что они находятся в десятках километров от своего фактического местоположения. Многие были «перемещены» на берег в район российской авиабазы – предполагаемого источника дезинформации(27). Кремль окружен похожим полем, как обнаружили игроки Pokémon GO, когда в центре Москвы их местоположение определялось с погрешностью в сотни метров(28). Особенно предприимчивые игроки позднее использовали это знание в своих интересах, используя электромагнитное экранирование и генераторы сигналов, чтобы набирать очки, не выходя из дома(29). В других случаях люди, чей труд дистанционно контролируется GPS, например водители-дальнобойщики, просто заглушали сигнал, чтобы сделать перерыв в работе или проложить несанкционированный маршрут, что создавало помехи для других пользователей системы. Каждый из этих примеров показывает, насколько вычислительные технологии важны в современной жизни, а также раскрывает их слепые пятна, структурные опасности и умышленно заниженное качество.

Другой пример из авиации связан с пребыванием в аэропорту, классическим примером того, что географы называют «закодированным пространством»(30). Такое пространство характеризуется тем, что и среда, и опыт пребывания в ней невозможны в отсутствие кода.

В случае с аэропортом код не только служит удобству пользователей, но и формирует саму среду. Перед посещением аэропорта пассажиры подключаются к электронной системе бронирования, такой как «SABRE», которая регистрирует и идентифицирует персональные данные, передает их другим системам, таким как стойки регистрации и паспортный контроль. В аэропорту остановка системы – серьезная проблема: современные процедуры безопасности устранили возможность проверки или обработки бумажных документов. Последнее слово остается за программным обеспечением. Если выключится система, остановятся все процессы, и аэропорт превратится в огромный сарай, заполненный разгневанными людьми. Невидимые вычисления формируют нашу среду, но их подлинная важность проявляется только в моменты сбоя, как своего рода черепно-мозговая травма.

«Закодированные пространства» – это нечто большее, чем просто умные здания. Благодаря повсеместной доступности Интернета и самовоспроизводству корпоративного и централизованного кода, все больше и больше наших повседневных действий становятся зависимыми от сопутствующего программного обеспечения. Обычные поездки зависят от спутниковой маршрутизации, информации о дорожном движении и все более «автономных» транспортных средств, которые, конечно же, совсем не автономны и нуждаются в постоянных обновлениях и входных данных. Труд все чаще кодируется, будь то работа сквозных логистических систем или почтовых серверов, которые, в свою очередь, требуют постоянного внимания и контроля со стороны зависимых от них работников. Наша социальная жизнь опосредована алгоритмами