Черноморский флот в Великой Отечественной войне. Краткий курс боевых действий - Андрей Кузнецов

В отличие от обычной практики кригсмарине приняли довольно активное участие в борьбе на суше. К 8 апреля немецкий флот имел в Крыму следующие береговые части: четыре дивизиона морской артиллерии (613-й на берегу Керченского пролива, 614-й в Северном Крыму, 602-й в районе Феодосии и 601-й в районе Севастополя), а также батальон морской пехоты Хосфельда на сивашском участке фронта. В боях 8–9 апреля 614-й дивизион, который в основном использовался в роли полевой артиллерии, потерял почти все орудия и сумел отвести в Севастополь одну сводную батарею (четыре 76-мм орудия). 613-й и 602-й дивизионы при отходе с Керченского полуострова 10–11 апреля уничтожили или потеряли все орудия, кроме некоторого количества зенитных автоматов.

Опасаясь, что советские танки дойдут до Севастополя быстрее отходящей немецкой армии, немцы сформировали из имевшихся в городе частей несколько боевых подразделений. Флот из автомобильного батальона и охранных рот сформировал 15 апреля морской батальон Клемма, затем из личного состава дивизионов береговой обороны, оставшихся без артиллерии, – еще два батальона (Бауера и Вернера), один из которых 16 апреля участвовал в контратаке против передовых частей 4-го Украинского фронта. Пауза перед майским штурмом была использована для обучения новых частей пехотному бою. На 21 апреля в Севастополе находились четыре морских батальона (включая отошедший батальон Хосфельда) общей численностью 2476 бойцов. Они были приданы пехотным дивизиям и приняли участие в заключительных боях, причем их безвозвратные и санитарные потери составили до 80 и более процентов личного состава. Например, 613-й артдивизион (позднее батальон Бауера) на 11 апреля насчитывал 841 солдата, из которых в Румынию были эвакуированы 286 раненых и 153 нераненых военнослужащих.

Артиллерийская баржа (перестроенная БДБ) на Черном море, 1944 г.

Береговую оборону «крепости Севастополь» обеспечивали шесть батарей 601-го дивизиона (четыре 203-мм, три 130-мм, три 100-мм, четыре 88-мм и восемь 45-мм орудий, а также восемь 75-мм зенитных орудий и зенитные автоматы). В боях апреля-мая они использовались исключительно для поддержки сухопутных войск. Помимо флота, в состав береговой обороны Севастополя входили армейские береговые батареи и часть румынской артиллерии (по состоянию на февраль – 23 155-мм, одно 105-мм, шесть 100-мм, семь 76-мм орудий). По факту они также использовались для поддержки сухопутных войск.

Для этой же цели использовались и корабли кригсмарине, в частности артбаржи 3-й флотилии. В ночь на 17 апреля две баржи и в ночь на 25 апреля четыре баржи обстреливали наши позиции на северном участке фронта под Севастополем с расходом 600 88-мм снарядов. Первый раз результат не наблюдался и, видимо, не корректировался. Во время второго выхода на борту был армейский офицер-артиллерист, но способ стрельбы в документах также не упомянут.

В целом участие немецкого флота в поддержке сухопутных войск в Крыму не оказало, да и не могло оказать сколько-нибудь заметного влияния на ход и исход боев, хотя в той обстановке оно было неизбежным.

Хотя списочно к началу года советский транспортный флот на Черном море насчитывал 26 крупных транспортов и танкеров, по своему техническому состоянию привлекаться к транспортным перевозкам могли лишь три. В январе одно судно было потоплено немецкой подлодкой, в апреле другое встало в ремонт, но одновременно два других транспорта его окончили. В июне к находящимся в строю добавились танкер «Красная Молдавия» и сухогруз «Пестель». К сожалению, последний в первом же рейсе был потоплен вражеской субмариной. В сентябре количество исправных судов увеличилось до пяти за счет вступления в строй танкера «Передовик». В последнем квартале вышел из ремонта еще ряд транспортов, черноморские пароходства пополнились за счет трофеев, но в связи с окончанием военных действий на театре этот период оказывается за пределами нашей темы.

В результате резкого падения транспортного потенциала объемы морских перевозок на Черном море в первые три квартала 1944 г. упали до минимальных значений. Достаточно сказать, что основное соединение флота, занимавшееся их обеспечением – бригада траления и заграждения, – совершило в 1-м квартале всего 15 проводок конвоев, что в 1942 г. примерно соответствовало декадному показателю. Весьма характерно, что лишь в двух конвоях из 15 участие принимали крупные суда, а остальные состояли из буксиров и барж. По счастью, все это происходило на фоне значительного сокращения потребностей в морских перевозках. За исключением рейсов для перевозки импортных грузов по линии Батуми – Трабзон со средней интенсивностью один в месяц, флот осуществлял лишь транспортировку имущества и топлива для собственных нужд.

Отсутствие исправных судов было главной, но не единственной причиной резкого снижения нагрузки на морской транспорт в кампанию 1944 г. Использовать крупные суда для доставки снабжения к переправе в Керченском проливе было невозможно из-за затянувшегося траления Цемесской бухты и рейда Анапы. Оно было окончено 18 января, однако провести качественное траление южного входа в Керченский пролив удалось лишь к концу лета 1944 г. В результате все грузы для переправы через пролив на Еникальский плацдарм доставлялись к причалам автомобильным транспортом.

Плавсредства ЧФ, обслуживавшие переправу через Керченский пролив (03.11.1943–20.04.1944)

П р и м е ч а н и е: часть указанных потерь понесена при высадке десантов и других действиях, не имевших отношения к перевозкам.

Еникальская переправа, осуществлявшаяся силами плавсредств Азовской флотилии, на тот момент являлась главной нашей морской транспортной артерией на театре. Ее наличие трудно переоценить, поскольку снабжение плацдарма севернее Керчи осуществлялось исключительно морем. Как известно, постановление Государственного Комитета Обороны № 5027 от 25 января 1944 г. «О строительстве железнодорожного моста через Керченский пролив» осталось не реализованным, как и предшествовавшие ему аналогичные планы немцев. С 1 января по 20 апреля были доставлены на Еникальский полуостров 95 976 человек, 9697 лошадей, 189 танков, 3 БТР, 8691 автомобиль, 315 тракторов, 869 орудий и минометов, 45 122 т грузов, эвакуированы 2647 здоровых и 21 114 раненых, 1143 пленных, а также грузы, техника и вооружение. Всего было сделано 4448 рейсов, максимальное число плавсредств в строю – 45 (обычно значительно меньше). Потери, начиная с 1 ноября 1943 г., составили 81 плавсредство, 25 из которых подорвались на минах, 8 погибли от огня артиллерии противника, 34 затонули в результате штормов и 11 погибли по прочим причинам.

Противник пытался воздействовать на переправу вплоть до своего отхода с Керченского полуострова. С января по апрель 1944 г. было зафиксировано не менее 44 авианалетов на пристани и суда на переходе, артиллерия произвела 125 обстрелов с выпуском более 3700 снарядов. И то и другое не дало заметного эффекта из-за прикрытия переправы зенитной артиллерией и истребителями, контрбатарейной борьбы. На 20 января на косе Чушка и у кордона «Ильич» находились 36 зенитных орудий, 49 зенитных автоматов, девять ДШК и 18 прожекторов. Часть зенитной артиллерии на плацдарме также участвовала в прикрытии переправы. Большую роль также играло использование дымовых завес, для чего было израсходовано 1136 т дымсредств.