Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

станции и предлагалась новая конструкция, с обжатым в породу сборным железобетонным многошарнирным сводом. Эта конструкция была впервые описана в журнале «Метрострой» № 1 за 1962 г. и впоследствии неоднократно воспроизводилась с некоторыми изменениям в других статьях. Но, несмотря на одобрение техническим советом, опубликованный проект так и не был осуществлен.

Зато именно по такому проекту возведена станция «Площадь Шарля де Голля – Этуаль» на экспрессной линии RER-A Парижского метрополитена. Но, несмотря на схожесть конструкции, построена она была не механизированным способом, а отбойными молотками, с очень большой долей ручного труда, большими затратами на возведение временной деревянной крепи. Парижская станция строилась в 1963–1965 гг. и открылась в 1969 г.

В нашей стране ориентировались на полностью механизированный способ возведения односводчатых конструкций станций. Группа инженеров ЦНИИСа, «Ленметростроя» и «Ленметропроекта» разработала проект механизированного агрегата для проходки с монтажом и обжатием в породу сборной отделки свода, что давало значительный технико-экономический эффект.

Новые конструкции для односводчатых подземных вокзалов глубокого заложения разработаны инженерами В. М. Капустиным, Г. А. Федоровым, И. К. Сахиниди и С. П. Щукиным. Огромный свод, смонтированный из железобетонных блоков постоянной толщины, опирается на массивные опоры. Этот свод перекрывает станционные пути и пассажирскую платформу, под которой размещаются служебные и технические помещения. Перекрытие собирается из железобетонных блоков, которые затем домкратами вжимаются в породу, благодаря чему уменьшается осадка над куполом свода. При строительстве таких станций около двух третей выемки земли производится специально оборудованными экскаваторами.

Проект подземного зала станции «Площадь Мужества» выполнен группой архитекторов под руководством Л. Л. Шретера в составе Л. И. Шимаковского, Е. М. Рапопорта, А. Я. Свирского и П. И. Юшканцева; инженеры-конструкторы Б. А. Миронков, Б. К. Неофитов.

Логин Людвигович Шретер (1908–1988) получил известность как плодотворный и неординарный архитектор. Он внук академика архитектуры Леонтия Бенуа, сын архитектора Людвига Шретера. Окончив в 1937 г. с отличием архитектурный факультет Академии художеств, Л. Л. Шретер поступает в трест «Ленпроект». В 1941 г. творческие планы архитектора перечеркнула война. После краткосрочных курсов по переподготовке артиллеристов лейтенант Шретер направляется на Балтийский флот. Он назначается командиром наблюдательно-корректировочных постов, располагавшихся на куполе Морского собора в Кронштадте. Затем гвардии старший лейтенант Шретер воевал на Карельском перешейке и в Прибалтике, участвовал в разгроме Клайпедского плацдарма и Курляндской группировки. За воинскую доблесть награжден орденами и медалями.

Только в июле 1946 г. в звании капитана Логин Людвигович демобилизовался, чтобы вернуться к архитектурной деятельности. Он работает в «Леноблпроекте» и одновременно начинает преподавать на архитектурном факультете Академии художеств. В конце 1940-х гг. Л. Л. Шретер участвует (в соавторстве с О. А. Ивановой и М. П. Савкевичем) в конкурсе проектов на постройку станций метро «Балтийский вокзал» и «Площадь Восстания».

По проектам Л. Л. Шретера в Ленинграде построено более сорока зданий различного назначения, среди которых Кировский жилой городок, комплекс зданий «Гидроэнергопроекта» на Петроградской стороне, ансамбль Светлановской площади. Большая часть его проектных решений и построек сосредоточена в северных районах города, так как с 1967 г. Логин Людвигович возглавлял коллектив 2-й мастерской «Ленпроекта», занимавшейся в основном новостройками Выборгской стороны. К этому периоду относится проектирование застройки площади Мужества в Выборгском районе, кварталов между проспектами 2-м Муринским и Мориса Тореза, освоение территории севернее Муринского ручья.

Творческие биографии Бориса Анатольевича Миронкова и Бориса Кирилловича Неофитова (1926–1994) тесно связаны с крупнейшим в нашей стране Ленинградским зональным научно-исследовательским и проектным институтом типового и экспериментального проектирования жилищных и общественных зданий («ЛенЗНИИЭП»).

Б. А. Миронков – крупный инженер-конструктор, специалист по проектированию пространственных конструкций, главный конструктор Специального конструкторского отдела «ЛенЗНИИЭПа». Важное место в его деятельности заняли разработки конструкций из армоцемента (разновидность железобетона), позволяющего создавать выразительные в архитектурном отношении сооружения с большим технико-экономическим эффектом. Б. А. Миронков создал водозащитные зонты из армоцементных элементов машинного изготовления для станций и эскалаторных ходов ленинградского метрополитена. Впервые зонты пролетом 17,5 м смонтировали на односводчатых станциях «Площадь Мужества» и «Политехническая». Они очень хорошо себя показали, и специально для изготовления таких изделий по проекту «ЛенЗНИИЭПа» создается вторая поточная линия.

Применение армоцементных водозащитных зонтов двоякой кривизны внесло своеобразие в облик станций и особенно наклонных ходов. Таким образом удалось преодолеть монотонность, создаваемую гладким сводом. С использованием подобных конструкций Б. А. Миронков спроектировал покрытия наземных павильонов многих станций: «Рыбацкое», «Приморская», «Пионерская», «Удельная», «Черная речка», «Девяткино», «Пролетарская», «Ладожская», «Лиговский проспект», «Достоевская» и др.

Большой интерес представляют созданные им типовые покрытия с конструкциями в виде складок, сводов, плит регулярной структуры из армоцемента и железобетона для общественных зданий. Миронков – один из авторов пространственных большепролетных покрытий Московского и Некрасовского рынков, он разработал конструкции покрытий для тренировочного катка Дворца спорта «Юбилейный», легкоатлетического манежа ДСО «Зенит», крытого хоккейного стадиона СКА, яхт-клуба на Петровском острове, детской спортивной школы на Байконурской улице, специализированной детско-юношеской школы олимпийского резерва по легкой атлетике им. В. Алексеева на проспекте Раевского, кинотеатра «Буревестник», автобусных парков, универсамов. Общее количество общественных, производственных и сельскохозяйственных зданий в нашем и других городах, построенных с использованием конструкций Миронкова, не поддается учету. Многие из них создавались совместно с Б. К. Неофитовым.

Ряд проектов, выполняемых при его участии, отмечались как лучшие проекты и сооружения года на конкурсах Союзов архитекторов СССР и РСФСР. Б. А. Миронков – лауреат Государственной премии (1986 г.) и премии Совета Министров СССР (1980 г.). За большие заслуги в области строительства он избирался академиком Санкт-Петербургской инженерной академии. А еще Борис Анатольевич – член секции кинокритики отделения Союза кинематографистов Петербурга; коллекционер-филателист.

В связи с открытием станции в год 30-летия победы в Великой Отечественной войне и ее близким расположением к площади Мужества и Пискаревскому мемориальному кладбищу, архитектурно-художественное оформление станции посвящено мужеству граждан и защитников блокадного Ленинграда. Чувствуется стремление авторов придать ей торжественно-героическое звучание, соответствующее названию и местонахождению. Интерьер станции выполнен в серых тонах.

Торец станции из вертикальных кованых алюминиевых полос украшает подсвеченная изнутри большая пятиконечная золотая звезда, напоминающая Звезду Героя Советского Союза.

В противоположном конце, над проходом к эскалаторам, находится позолоченная надпись «СЛАВА ГЕРОЯМ ТЕБЯ ЛЕНИНГРАД ОТСТОЯВШИМ». Создатели станции творчески подошли к освещению. Вместо традиционных подвесных люстр на станции на выносных консолях установлены четырехгранные факелы-светильники, напоминающие чаши для Вечного огня.

Для облицовки путевых стен подземного зала станции использовался уральский мрамор Уфалейского месторождения светло-серого цвета, в верхней части стены украшены карнизным поясом анодированного алюминия. В 2009–2010 гг. производилось обновление облицовки путевых стен мрамором более голубого оттенка. Если раньше в облицовке чередовались углубленные и выступающие участки, теперь же стены абсолютно плоские. Пол выложен серым гранитом из месторождений «Возрождение» и Каменногорское.

* * *

Выход в город: на Политехническую улицу, площадь Мужества, проспекты Тореза и Непокоренных.

Рядом находятся: памятники архитектуры «Круглая» баня и дом Котлова («дача Шаляпина»), несколько крупных промышленных предприятий (ОАО «Концерн НПО „Аврора“»; завод «Красный Октябрь»), Санкт-Петербургский торгово-экономический институт, ВНИИ целлюлозно-бумажной промышленности, Пискаревское мемориальное кладбище, парк Лесного института с Серебряным прудом.