Пчеловодство. Первые шаги к прибыльному хозяйству - Василий Королев

Улучшить ориентировку пчел позволяют смонтированные над летками рельефные разноцветные фигурки (круги, треугольники, квадраты), как показано на рис. 16 (пункт 2).

Большое значение для спокойной транспортировки пчел и работы на точке имеет подвеска и шасси павильона. Поэтому при его конструировании нужно предусмотреть, чтобы шасси павильона было прочным, с хорошей рессорной подвеской и широкой колеей колес, иметь постоянно смонтированное или съемное прицепное устройство. На заднюю ось рекомендуется монтировать сдвоенные шины. Это обеспечивает следующие преимущества:

• повышает устойчивость павильона

при поворотах, особенно на неровной дороге;

• предотвращает опрокидывание павильона при разрыве шины на повороте. Успеху кочевки способствует также знание правил перевозки пчел;

• позволяет спокойно доехать до места расположения кочевой пасеки при неисправности одной из шин.

Их сущность состоит в следующем:

1. Применять можно автомобили, которые по своей конструкции и техническому состоянию соответствуют требованиям безопасности движения, не угрожают здоровью людей, не загрязняют и не повреждают дороги.

2. Павильон по своим габаритам и массе должен соответствовать установленным (действующим в стране) правилам дорожного движения.

3 Тормозная система должна обеспечивать надежную и быструю остановку машины при любой нагрузке и скорости на всех уклонах, возможных при движении автомобиля. Тормозная система прицепа или передвижного павильона должна быть оснащена устройством, обеспечивающим автоматическую их остановку в случае самопроизвольной отцепки от машины.

4. Грузоподъемность прицепа должна соответствовать нагрузке, приходящейся на колеса. Вид, размер и давление в шинах должны отвечать условиям эксплуатации. Поверхность покрышки шины по всей окружности протектора должна иметь четко видимый рисунок с глубиной не менее 1 мм.

5. На колесах последней оси павильона (прицепа) устанавливаются защитные щитки, предотвращающие разбрызгивание воды и грязи.

6. Все наружные осветительные приборы должны во включенном состоянии светить постоянным светом, за исключением сигналов поворота.

Если контур павильона превышает габариты тягача, то павильон должен иметь два габаритных фонаря, находящихся на высоте 400—1500 мм над уровнем дороги.

7. Передвижной павильон должен иметь два стоп-сигнала красного света. Интенсивность свечения должна обеспечивать их видимость с расстояния не менее 30 м в солнечную погоду и не менее 300 м ночью.

8. На передвижном павильоне сзади, кроме стоп-сигнала, должны быть сигналы указателя поворота, имеющие мигающий оранжевый свет.

Каждый передвижной павильон на передней стороне должен быть оснащен двумя белыми отражателями света одинакового типа и установленными на одинаковой высоте (400–900 мм) над уровнем дороги. На задней стороне павильона должны быть установлены два красных отражателя света в форме равностороннего треугольника, расположенного основанием вниз с длинной стороны 150–200 мм. Передвижной павильон длиной более 5 м, кроме того, должен иметь по одному бортовому отражателю, расположенному по центру борта на высоте 400–900 мм над уровнем дороги. Цвет отражателя – оранжевый.

9. Наибольшая разрешенная скорость наносится на задней стороне павильона, слева в белом круге с красным окаймлением диаметром 200 мм с черными цифрами, высота которых 75–80 мм, ширина – 12 мм.

10. Передвижные павильоны должны быть оснащены стандартным прицепным устройством на цилиндрическую цапфу – кольцом. Длина дышла павильона с поворотным устройством должна быть такой, чтобы расстояние между осью кольца дышла и осью поворотного устройства обеспечивало свободный разворот в противоположном направлении, а также разворот на 90° при необходимости изменить направление движения.

11. Каждый передвижной павильон с полной массой более 750 кг должен иметь запасное колесо, а также следующий запасной набор:

• запасные лампы накаливания для всех осветительных приборов наружного освещения;

• набор необходимых гаечных ключей и отверток;

• домкрат грузоподъемностью не менее нагрузки на наиболее нагруженную ось передвижного павильона;

• шинный манометр;

• лопату, топор и лом.

Изложенные правила должны соблюдаться также и при перевозке пчелиных семей на прицепах к легковым автомобилям.

К основным недостаткам следует отнести:

• необходимость принятия мер по уменьшению блуждания пчел;

• больше неудобств (чем на стационарной пасеке) при проведении профилактики и при борьбе с болезнями пчел;

• необходимость принятия дополнительных мер от перегрева гнезд в жаркое время года.

В помещение вместе с сотами могут быть занесены и пчелы. Выгонять пчел не следует, так как через некоторое время они приведут большое количество своих соплеменниц. Как правило, пчелы садятся на окна, выпускают их перед заходом солнца или, если откачка меда закончилась раньше, после полной уборки всего помещения и закрытия меда, чтобы не осталось его запаха. Для этого можно окно павильона доработать, то есть оборудовать удалителем пчел (см. рис. 17). Во время откачивания меда щель в окне прикрывается специальной задвижкой.

В последнее время занятие пчеловодством все более приобретает характер семейного хобби (или ремесла). Как правило, современная пасека насчитывает около 50 пчелиных семей. Поэтому в подобных случаях независимо от желания пчеловода, ему приходится привлекать родственников. Я знал пчеловода, который с 70-х годов кочевал один. Правда, когда я познакомился с ним в конце 80-х, он уже кочевал с помощником (внуком). Несмотря на юношеский возраст (он перешел в 8-й класс), внучек довольно хорошо разбирался в пчеловодстве и оказывал деду существенную помощь.

Они много лет вывозили свою пасеку за 50 км от дома и занимали одно и то же место (это в Тульской губернии, в 5 км от деревни Крюково). Кроме дикорастущих медоносов, там постоянно сеяли гречиху. Несмотря на смену посевных культур в соответствии с севооборотом, гречишное поле всегда находилось от их пасечного точка не дальше 1 км. Иван Тимофеевич был опытным пчеловодом (к моменту нашего знакомства), его хорошо знали жители окрестных населенных пунктов и при необходимости оказывали помощь. У него всегда был богатый медосбор.

В строгом понятии это было не кочевое пчеловодство, а выездной медосбор на все лето к цветущим медоносам, где у них был сооружен небольшой домик, не имеющий никаких удобств. Верхом удобств представлял собой ручей с чистой водой и ключом на его берегу. Он находился в 50 м от их точка, что было очень удобно.