Первые русские миноносцы - Рафаил Мельников

Построенъ на заводе Forges amp; Chantiers, в Тулоне, въ 1883 г. Корпусъ его и наборъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ 6/32", у машины бортъ 7/32".

Киль состоитъ изъ железной полосы шириною въ 6" и толщиною 3/16". Длина его около 66 фут. Киль укрепленъ между двумя изогнутыми подъ уголъ стальными полосами, приклепанными къ килевому поясу.

Винтъ защищенъ прочною пяткою. Пятка составляетъ одно целое съ ахтерштевнями. Кроме парового штурвала имеется еще простой штурвалъ на верхней палубе, т. е. такой, которымъ можно править только вручную.

Паровымъ штурваломъ можно править также вручную. Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Шестью переборками миноносец разделен на 7-мъ водонепроницаемыхъ отсековъ. Водоотливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, циркуляціонной помпы и донки.

Минное вооруженіе.

Выбрасывающіе аппараты на три фута выше ватерълиніи и установлены подъ угомъ сниженія въ 4°. Они не доходятъ до форштевня, и ихъ передній срезъ кончается въ стенке уступа, сделаннаго въ носу миноносца. Уступъ закрывается кожухомъ, имеющимъ обводы миноносца. Передъ выстреломъ его закидываютъ назадъ.

Машина.

Машина смешанной системы (компаундъ) двухъ цилиндровая. Во избежаніи траты пресной воды, излишній паръ изъ котла и отработанный паръ отъ всехъ вспомогательныхъ машинъ проведенъ в холодильникъ.

Для той же цели продуваніе цилиндровъ производится въ холодильникъ. На случай порчи холодильника или вспомогательныхъ машинъ, устроено приспособленіе для работы высокимъ давленіемъ. Для предупрежденія перебоя, въ машине поставлены регуляторы Вестингауза и Дюрхама.

Котелъ.

Котелъ локомотивный, съ медною топкою и съ паровикомъ. Онъ обшитъ дурнымъ проводникомъ тепла. На немъ установлены два предохранительныхъ клапана, которые открываются изъ кочегарнаго или машиннаго отделеній. Объемъ пара въ котле 121 1/2 куб. фут. У котла сделаны следующія приспособленія: 1) для защиты кочегаровъ в случае разрыва дымогарной трубки, 2) для быстрой разводки паровъ — паромъ съ другого судна и 3) для чистки дымогарныъ трубокъ на ходу. Опреснитель системы Норманда. Онъ даетъ въ сутки около 1480 фунт. пресной воды.

Таблица 1

Первые миноносцы русского флота (1877–1899)

Название или номер корабля Завод-строитель, место постройки Водоизмещение, т Скорость, уз Стоимость корабля и срок готовности к сдаче заказчику по контракту Даты контрактная на испытаниях заключения контракта или выдачи наряда зачисления в списки начала постройки спуска на воду испытаний исключения из списков "Взрыв" Берда, СПб 134 17 13 100 000 руб. 17 декабря 1876 г. 26 февраля 1877 г. 1 августа 1877 г. 19 октября 1877 г. 1907 г. "Батум" (251) Ярроу, Англия 48,4 • 15—16 К началу лета 1880 г. 15 ноября 1879 г. 7 июля 1880 г. 1879 г. 31 мая 1880 г. 7 июля 1880 г. 1908 г. "Сухум" (257) Торникрофта, Англия 65 18 17,9 6 июля 1883 г. Декабрь 1882 г. 19 июля 1883 г. 10 июня 1883 г. 14 июля 1883 г. 1907 г. (использовались до 1918 г.) "Поти" (258) Нормана, Франция 63 18 18,5 240 000 фр., 6 июля 1883 г. 1883 г. Лето 1883 г. "Геленджик" (255) Форж и Шантье, Франция 71 18 17,84 1 октября 1883 г. 1884 г. Март 1884 г. "Гагры" (254) Клапареда, Англия 78 18 17,8 6 июля 1883 г. Май 1884 г. № 1,"Котлин" (101) Балтийский, СПб 67,3 18 14 К началу навигации 1885 г. Конец 1884 г. 20 июля 1886 г. Декабрь 1884 г. 1885 г. Октябрь 1885 г. 1906 г. № 17,"Измаил" (267) Николаевское адмиралтейство 75,4 18 15,5 (125 998 руб.), 1885 г. Июль 1884 г. Март 1886 г. Август 1884 г. 1886 г. Август 1887 г. 1907 г. № 2,"Лахта" (105) Новое адмиралтейство, СПб 14—16 1885 г. 2 марта 1886 г. 1886 г. 1887 г. № 3,"Луга" (106) К осени 1886 г. 1 ноября 1885 г. 1887 г. 1888 г. № 4,"Нарва" (107) 1 июня 1886 г. 1887 г. 3 октября 1887 г. № 7,"Выборг" (102) Томсона, Англия 125 20 19,91 14 950 ф. стерлингов, 1 мая 1886 г. 28 сентября 1885 г. Октябрь 1885 г. 24 июня 1886 г. 4 октября 1886 г. 1909 г. № 6,"Ревель" (206) Нормана, Франция 109 19 19,7 446 000 фр., 26 августа 1886 г. 15 июня 1885 г. 20 июля 1886 г. Август 1886 г. 23 сентября 1886 г. 1913 г. № 5,"Свеаборг" (205) 19,6 446 000 фр., 26 сентября 1886 г. 19 сентября 1886 г. 16 ноября 1886 г. № 8,"Або" (108) Шихау, Эльбинг 87,5 19 22,6 196 000 герм, марок, 29 мая 1886 г. 2 марта 1886 г. 1885 г. Февраль — апрель 1886 г. Июнь 1886 г. 1910 г. № 9,"Виндава" (109) 22,2 То же, через 14 дней после готовности первого 21 августа 1885 г. № 10,"Либава" (110) 22 То же, через 14 дней после готовности второго № 11,"Ялта" (266) 21,63 По 186 000 герм, марок (весь заказ 555 224 руб.), три — 19 марта 1886 г., остальные 3 апреля 1886 г. 16 ноября 1885 г. 26 марта 1886 г. 1911 г. № 12,"Новороссийск" (263) 22,24 12 февраля 1886 г. № 13,"Чардак" (265) 20,78 1886 г. № 14,"Кодор" (261) 20,24 26 марта 1886 г. № 15,"Килия" (262) 21,67 4 марта 1886 г. № 16,"Рени" (264) 19,92 Янчихе" (201), разборный Невский, СПб 88 19 19,61 109 000 руб., 15 июля 1887 г. 24 декабря 1886 г. Июль 1887 г. 5 января 1887 г. Июнь — июль 1887 г. 17 и 31 октября 1887 г. 1911 г. "Сучена" (202), разборный 19.6 То же "Нарген" ("Уссури", 203) Крейтона, Або 153 22 20,2 109 500 руб., 10 мес. после подписания контракта 18 октября 1888 г. 19 августа 1889 г. 1889 г. 3 ноября 1889 г. 20 сентября 1891 г. 1907 г. Тогланд" (204,"Сунгари") 20,4 То же 5 декабря 1889 г. 3 сентября 1891 г. 1904 г. "Адлер" (259, "Летучий") Шихау, Эльбинг 125 26,5 26,5 314 000 герм, марок, 8 сентября 1889 г. 8 октября 1888 г. 19 октября 1890 г. 1888 г. 23 августа 1889 г. 24 апреля 1890 г. 1919 г. "Анакрия" (260, "Минер") 88 21 21,14 194 000 герм, марок 11 сентября 1889 г. 11 октября 1888 г. 27 сентября 1889 г. 22 апреля 1990 г. 1925 г. "Тосна" (115) Путиловский, СПб 20,5 120 000 руб., 1 августа 1893 г. 8 мая 1892 г. 24 октября 1892 г. 4 сентября 1892 г. 19 июня 1893 г. 18 июля 1895 г. 1910 г. "Домеснес" (116) 19,65 То же 24 июля 1893 г. 10 мая 1896 г. "Аспэ" (125) Ижорский, Колпино 16,5 К открытию навигации 1893 г. 15 января 1892 г. 15 июня 1893 г. 7 июня 1895 г. "Транзунд (126) 17,9 То же 15 июля 1893 г. 21 июня 1895 г. Тогланд" (122) (19,75) (Полная 145 450 руб.) 20 ноября 1892 г. 31 июля 1893 г. Июль 1893 г. 7 июля 1894 г. После 1898 г. "Нарген" (121) 17,98 То же 26 июля 1894 г. 13 июля 1896 г. 131 (16,3) 8 апреля 1895 г. Июль 1894 г. 1895 г. 132 19,56 11 июня 1896 г. 268 Николаевское адмиралтейство (16,0) К осени 1893 г. Ноябрь 1892 г. 9 июня 1893 г. 25 февраля 1895 г. Август 1895 г. 1918 г. 269 (16,0) 11 марта 1895 г. 1895 г. протаранен "Казарским" "Даго" (118) Крейтона, Або 101,7 19 18,37 По 360 000 фин. марок, к 15 мая 1891 г. Апрель 1890 г. 18 мая 1891 г. 1891 г. Август 1891 г. 1910 г. "Котка" (256, "Летчик") 19,03 Июль 1891 г. 1922 г. "Кроншлот" (123) Ижорский, Колпино 16,24 Весной 1891 г. 10 ноября 1889 г. 3 октября 1892 г. 1910 г. "Сескар" (124) 15,61 Летом 1891 г. 5 мая 1892 г. 14 июля 1893 г. "Экенес" (117) Крейтона, Або 118,4 20,5 20,03 106 250 руб., 15 июня 1890 г. 28 июня 1889 г. 19 февраля 1890 г. 1890 г. 1890 г. Июль 1891 г. 1910 г. "Борго" (207) 19,56 То же 1900 г. протаранен № 204 "Биорке" (111) Путиловский, СПб 81 21 18,27 109 000 руб., 1 августа 1890 г. 7 июля 1889 г. 30 октября 1889 г. Сентябрь 1891 г. 1910 г. "Роченсальм" (112) 18,52 То же "Анапа" (252, "Учебный") Беллино-Фендерих, Одесса 17,2 115 000 руб., 16 мес. по подписании контракта 16 октября 1889 г. 11 ноября 1890 г. 19 апреля 1890 г. 1891 г. 18 июня 1892 г. 1924 г. "Ай-Тодор " (253, "Подводник") 19,03 115 000 руб., 18 мес. по подписании контракта 1892 г. 4 сентября 1892 г.