Антибункер. Навигация - Вадим Денисов

— Какой же это Фиджи, Алексей Георгиевич, вы чего? Фиджи, это архипелаг такой на юге, там пальмы, кокосы, загорелые девчонки в перьях, — возмутился он, показывая неплохое знание географии.

— Да, кокосов, Саня, тут нет, шишки. Но людоедов навалом.

— А… Эт точно.

К чему только не готовились предусмотрительные люди.

Как-то Игорь Потупчик рассказывал мне о былых практиках самоподготовки городских выживальщиков к возможным глобальным неприятностям. Наиболее продвинутые советовали, привычки ради, постоянно ходить по городу хитрым противолодочным зигзагом, уклоняясь и предохраняясь от всего криминального, а заодно и тренируясь в маневрировании и изучая окрестности. В удобной трекинговой обуви класса «Вдруг чего случится» и в аналогичной одежде. С рюкзаком за спиной, набитым правильными прикладными вещами типа большого ножа, паракорда, мощного тактического фонаря, рации и аптечки. Казалось бы, хорошее дело, спорить тут не о чём, люди работали над собой для готовности к серьёзным ЧП.

Однако непонятно, как это возможно увязать с реалиями жизни уже взрослого, состоявшегося или почти состоявшегося человека, работающего не продавцом-консультантом или разносчиком пиццы, а, например, начальником участка или менеджером офиса. У них, фирм этих, существовал свой дресс-код, знаете ли, нормы общения, соответствие нормам внешнего вида... Какие рюкзачки и вибрамы, сменку с собой носить, что ли?

Параллельно с попыткой своеобразного переноса тайги в мегаполис дежурно советовали иметь хороший рамный джип, большой, тяжёлый и дорогой. Очевидно, что такая машина лишней не будет. Однако как такой внедорожник совместить с хождениями исключительно пёхом? Человек, имеющий в городе джип, на нём же и катается, как же иначе, он пешком не ходит. А не катающийся либо не имеет джип, либо в нужный момент эту штуку не заведёт. Или же расколотит его на первом перекрёстке с сумбурным движением.

В нужный момент он не будет знать актуальных маршрутов и оперативной дорожной обстановки, потому что ходил и тренировался пешим ходом. Техника, она ведь простоя не терпит, а любой навык требует постоянной подпитки практикой. Да и с навыками вождения дело швах. Лучше уж практиковать банальное — целевые вечерние пробежки, они вам очень пригодятся...

Ох, много чего вбили в себе в голову выживальщики.

Но не нашлось тех, кто мог бы рассказать им о действительно жутком, что непременно ожидает их при одиночном побеге на природу. Страшно представить, сколько молодых людей, сбежав из города в тайгу в поисках своего персонального бункера, погибли в первый же месяц.

И сколько их сошло с ума от ужасов тайги.

РДО «База флота» — «Каравану»:

Вчера вечером по агентурным данным, на реке рядом с посёлком Стрелка уже в сумерках наблюдался прошедший на большой скорости неизвестный катер-водомёт чёрного цвета. Судно ориентировочно импортной постройки. Закрытая тентом рубка, есть каюта. От середины корпуса к корме тянется тонкая белая полоса, название или регистрационные номера отсутствуют. Длина корпуса не менее десяти метров, на судне установлены два четырехтактных двигателя «Эвинруд», защитные кожухи белого цвета, предполагаемой мощностью около 150 лошадиных сил каждый. Катер проследовал к Стрелковским порогам, где какое-то время простоял у Царь-Камня, что свидетельствует о малой осадке, после чего ушёл вверх по Ангаре. На все попытки вступить в контакт и предложения радиобмена шкипер не отреагировал.

Ночью того же дня жители посёлка слышали на реке шум двигателя неизвестного судна. Утром следующего дня во время проверки сетей в районе села Абалаково с воды были внезапно и без всякого повода обстреляны из пулемета две рыбацкие моторные лодки. Получив множественные пробоины, одна из моторок затонула, вторая осталась на плаву. Погиб один из рыбаков, ещё двое были тяжело ранены и по запросу Магеррамова были экстренно эвакуированы в Подтёсовскую больницу.

Учитывая вышеизложенное, Штаб базы флота считает, что неопознанной лодкой управляет неизвестный с позывным Ландур, он же несет ответственность за расстрел рыбаков. О преступных планах Ландура ранее информировал начальник арктического конвоя Исаев. Предполагается, что в крейсерском режиме судно передвигается на одном двигателе, что снижает шумность. Нельзя исключить вероятность того, что злоумышленник планирует атаковать Арктический караван.

В связи с вышеизложенным, а также учитывая, что караван всё ещё находится в радиусе возможно эффективного оперирования судна противника, предписываю принятие безотлагательных мер по усилению бдительности и общей безопасности каравана. Подпись. Храмцов.

Прочитанное РДО в который раз вызывало во мне горячее желание наведаться в Стрелку с хорошо вооружённой группой для проведения с местным старостой Русланом Магеррамовым последнего конкретного разговора, вплоть до силового снятия его с трона и установления в селении новой, более разумной и лояльной Подтёсовскому транспортному анклаву власти. Да, этот обрусевший азербайджанец — человек деятельный, энергичный, умный, оптимистически настроенный. Но всегда себе на уме, вечно пытается усидеть на двух стульях, точнее, на двух реках.

Стрелковцы всегда жили как бы сбоку от Енисея. Долгое время они ориентировались не на юг или север, а на восток, куда от Стрелки к Новоангарску ведет грунтово-щебеночная дорога четвёртой категории почти в полсотни километров. Там находится посёлок Новоангарск и Новоангарский ГОК — горно-обогатительный комбинат по добыче свинцово-цинковых руд и свинцово-цинкового концентрата. Именно близостью такого предприятия и разработкой богатого месторождения, входящего в пятерку крупнейших месторождений мира, какое-то время объяснялась повышенная криминальность посёлков. Уровень развития инфраструктуры что в Новоангарске, что на Стрелке, был низкий, много ветхого и аварийного жилья, перемены к лучшему в последнее время хоть и шли, но медленно. Так люди и жили. Старые неухоженные дома, на улицах грязь, а вот машины на них — одна круче другой.

Ещё один фактор обособленности, по которой Стрелка не торопится вливаться в схему и входить в Подтёсовский транспортный анклав — ничем не оправданные надежды старосты и сбитых им с толку людей на возрождение грузового трафика по Ангаре, за счёт которого поселковые смогут получать свои выгоды.

Напрасно авторитетные люди убеждали их, что по восточному ангарскому направлению в обозримом будущем никаких перспектив не просматривается, нет там своего Норильского комбината, не будет взаимовыгодной логистики и симбиоза. Сейчас свинец и цинк никому не нужен. Даже платиноиды Норникеля не нужны. Востребован будет норильский газ и нефть ближних месторождений, жидкое топливо и уголь Норильского Угольного разреза, добываемый в любом потребном количестве открытым способом. Тот уголь давно знаменит, в своё время эта марка считалась идеальной для пароходных котлов. Малая зольность, большая теплотворность. Правда, в обычных буржуйках его использовать нельзя, как и в печах из простого кирпича, быстро прогорают. Для котельных промышленного производства этот уголёк — отменное топливо.