Женщина фюрера, или Как Ева Браун погубила Третий рейх - Ольга Грейгъ

По сведениям вышеназванного автора, спроектированный в середине 30-х и построенный на судоверфи в 1938-м, авианосец водоизмещением более 20.000 тонн, рассчитанный на 50–60 самолетов, не был включен в состав германского кригсмарине, потому как предназначался исключительно для антарктических экспедиций. Также следует указать, что фейхсфюрер СС Генрих Гиммлер курировал судоверфь «Нептуниа», на которой строился авианосец, названный в честь знаменитого аса Первой мировой «Красного барона» фон Рихтгофена.

В июне 1938-го четыре корабля, среди которых уже названный авианосец, образовали специальную эскадру А, которая не входила в состав кригсмарине, а подчинялась напрямую Рудольфу Гессу. Рядом с командующим эскадрой Ритшером находился и Мартин Борманн. В обстановке строжайшей секретности корабли направились к югу.

В конце июля эскадра А достигнет цели и вскоре на побережье Антарктики будет основана база «Хорст Вессель», которую немецкие полярники станут называть уважительно «станцией Мартина Борманна» за то, что обергруппенфюрер СС много времени проведет на ледяном взморье. Рядом будет построен аэродром, а в специально оборудованных помещениях собраны доставленные сюда в разобранном виде самолеты. На вершине одной из гор укрепят мощный передатчик, обеспечивающий постоянную связь с рейхом.

Мартин Борманн и Рудольф Гесс. 1935 г.

Уникальный проект, уникальные возможности! И за всем этим – «руководящая и направляющая сила» в лице вождя Национал-социалистической партии и государства Адольфа Гитлера. И когда историки начинают взахлеб спорить: спал фюрер с Евой или не спал, будучи одержим психологическими проблемами и психическими болезнями, становится даже как-то забавно. Потому что примитивный дегенерат, любящий когда на него, простите, женщины писают и испражняются (о чем пишут всевозможные историки и что нам пытаются внушить многочисленные авторы, как одну из главных черт «преступника № 1»), – в силу примитивности своего мозга и помыслов никогда и ни при каких обстоятельствах не сможет руководить столь масштабными и столь уникальными проектами!

К слову: база «Хорст Вессель», она же «станция Мартина Борманна» по окончанию Второй мировой достанется аргентинцам и будет переименована в «Сан-Мартин». Да и вообще воспоминания о немецких открывателях арктических пространств будут умышленно стерты интернационалом победителей.

Члены немецкой арктической экспедиции с помощью самолетов «дорнье» обследовали местность не только вокруг станции «Хорст Вессель», но и в других местах континента, обнаружив весьма странные оазисы (о них Борманну уже было известно по итогам прежних экспедиций немцев). Один из оазисов располагается в глубине гор; судя по проявленным пленкам и отпечатанным фотографиям, горная долина была застроена искусственными сооружениями. Среди панорамы мертвого города четко просматривался аэродром с короткой взлетной полосой. Участники экспедиции и полетов над континентом в октябре 1938 г., в частности, сотрудник «Аненэрбе» Олафа фон Вайцзеккер утверждали, что в таинственном городе, названном ими Флюгхафен (Аэропорт), они видели здания, в которых сохранились дверные и оконные проемы, черные обелиски и даже ступенчатый храм наподобие ацтекских пирамид.

Ученым удалось разбить здесь лагерь. Мертвый, полуразрушенный и заснеженный город был разделен широкими улицами на прямоугольные кварталы, застроенные каменными домами. На площади между зданием, условно названные исследователями дворцом и культовой ступенчатой пирамидой, обнаружился длинный черный обелиск, покрытый изображениями и письменами (не рунами ли?).

Прогулки среди руин продолжались неоднократно. Оказалось, что одна из улиц упирается в разверстую пасть пещеры, вход в которую охраняют два каменных обелиска, также с рисунками и непонятными надписями. Внутри пещеры на стенах имелись диковинные рисунки из переплетающихся линий, а на поверхности странные ровные отпечатки – колеи, словно тут кто-то когда-то ездил. Впереди оказался завал, перед которым пришлось остановиться. По свидетельствам принимавших участие в том исследовании-эксперименте, им никак не удается отделаться от чувства, что за ними все время пристально наблюдают!

Через неделю исследователи вылетели обратно на базу, где их подробный доклад заслушал Мартин Борманн. Планировалось, что в Флюгхафен группе еще предстоит вернуться, но этим планам, увы, уже не суждено было сбыться.

Еще укажу, что с середины 30-х и до конца 40-х годов ХХ в. кроме надводных кораблей в антарктических походах участвовали и подводные лодки, по крайней мере одна точно, командиром которой был фрегаттенкапитэн (капитан 2-го ранга) Хайнц Шеффер, – тот самый, чье имя получит известность в 1945 году, когда его подлодка окажется у берегов Аргентины.

В 30-е годы немецкие моряки прекрасно изучили Северный морской путь и располагали опорными базами как в советской Арктике, так и в непосредственной близости от советских пограничных вод. Более подробно см. также книгу «Арктические тайны Третьего рейха» кавторанга С. Ковалева, написанную в соавторстве с А. Федоровым и В. Злобиным. Моя же задача – не рассказать подробно – иначе не хватить и книги, – а лишь обозначить тему освоения специалистами Третьего рейха мирового океана, и создания ими тайных опорных баз, вплоть до шестого континента включительно. Но чуть позже – даже исходя из этого краткого изложения читатель сможет проследить, насколько органично тема взаимоотношений Гитлера и Евы ложится в контекст всего, что происходило по воле фюрера и вокруг него по воле иных, еще более могущественных сил.

Без сомнения, тайные экспедиции к ледовому континенту в 30-е—40-е годы ХХ века осуществляли и Советы.

Благодаря сверхсекретной советско-немецкой программе освоения Антарктиды (автор не оговорился) немцы имели морские и сухопутные опорные базы на океанском маршруте Рио-де-ла-Плато, соединившем крайний север и юг Планеты. Тайные опорные базы, построенные по специальным проектам в те же годы, имелись в бухтах побережья Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Африки и Антарктиды.

Была ли Ева Браун посвящена в грандиозные планы фюрера? Многие авторы уверяют: нет! Я не столь категорична; к тому же все свидетельства: письменные или кинохроники – всего лишь проекция в день сегодняшний, отражающая лишь некоторые, открытые стороны их жизни. Отдавая многие часы изучению жизни этой пары, все упорнее верится, что Ева могла знать очень и очень многое. Наверняка были моменты, когда возлюбленный делился с ней своими задумками, граничащими, как нам бы показалось, с выдумкой или фантастикой.

И хотя Ева оставалась тщательно хранимым секретом, все же подневольной пленницей золотой клетки Бергхофа она не являлась. Скорее всего, Адди столь дорожил ей, что боялся выпускать из виду на длительный срок; к тому же он был ярко выраженным собственником, – и это далеко не самая плохая мужская черта. Между тем Ева часто отправлялась на прогулки на Мерседесе, при этом зачастую была пассажиркой, хотя умела хорошо водить машину. А все потому, что ее Адольф боялся, что она будет гнать и разобьется, и оттого просил (не приказывал), хотя бы в длительные поездки брать шофера. К слову: в феврале 1936 г. Гитлер воодушевился проектом Фердинанда Порше «Фольксваген» – и вскоре «народный автомобиль» стали производить в Нижней Саксонии. При этом фюрер рассчитывал, что воплощение проекта дешевой машины поможет достичь таких же экономических результатов, каких достиг успешный американец Генри Форд; и летом т.г. фюрер подарит Еве очередное авто – аналог «модели Т» Форда.