Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941 - Дмитрий Зубов

Во время взлета с аэродрома на штурмовку наземных позиций противника у одного из И-16 из 69-го ИАП сорвалась с крыла подвешенная осколочная бомба АО-25. Произошел взрыв, который нанес истребителю тяжелые повреждения. Летчик младший лейтенант А.А. Сидоров, который совершал свой первый боевой вылет, был тяжело ранен и позже 12 сентября умер в госпитале. Любопытно, что в документы полка эту потерю записали как «…разбит попаданием снаряда во время обстрела артиллерией противника при взлете со своего аэродрома». Сама штурмовка румынских позиций в районе Большого Анжалыка, судя по всему, прошла неплохо. Во всяком случае, там был смертельно ранен командир 10-го румынского пехотного полка колонель Рауль Халунга. Спустя четыре дня он умер в госпитале[133].

В этот день произошла первая достоверно подтвержденная атака немецкого торпедоносца — Не-111 из 1-й эскадрильи KG28, который безрезультатно атаковал пароход «Фабрициус».

Тема присутствия немецких торпедоносцев на Черном море в 1941 году и их боевые действия до сих пор мифологизируются отечественными историками. На самом деле в начале августа 1941 года I./KG28 была переброшена с аэродрома Бардуфос в Норвегии в Белоруссию и участвовала в нескольких налетах на Москву. Позднее командование люфтваффе решило, что использовать специализированную авиагруппу, по сути элитное подразделение, как обычные фронтовые бомбардировщики нецелесообразно, и поэтому 20 августа лучшая эскадрилья 1./KG28 была отправлена на юг для действий на Черном море[134].

25 августа

Летчики 69-го ИАП в течение дня совершили 65 самолето-вылетов и сбили разведчик IAR-37 в районе Эметовки. По румынским данным, IAR-39 № 90 из Esk. 20 Obs. действительно был сбит истребителями, после чего упал и сгорел в районе Марьяновки. Однако весь экипаж разведчика успел выпрыгнуть с парашютами и вернуться в свою часть.

Свыше 20 самолето-вылетов выполнили летчики ВВС ЧФ. В том числе Пе-2 из 1-й эскадрильи 40-го СБАП бомбили наступающие в районе Ильинки румынские части.

В 09:00 гидроаэродром в Хаджибеевском лимане был обстрелян румынской дальнобойной артиллерией. В результате 2 МБР-2 из 80-й ОМРАЭ были уничтожены. Еще одна летающая лодка была разбита при посадке на воду. После этого командование приняло решение перебазировать остальные лодки на гидроаэродром Донузлав в Крыму. Кстати, еще на один уничтоженный МБР-2 в Кульяницком лимане претендовал пилот IAR-80 сублокотенант Йон Воника из сводной Esk. 42/52 Van. Также он оптимистически доложил, что «сбил» в течение дня 4 И-16.

По советским данным, в районе Свердлово зенитным огнем был сбит только один И-16 младшего лейтенанта Н.П. Жедаева. Наш летчик погиб.

26 августа

Четыре флотских И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ, которые пилотировали капитан В.Н. Вальцифер, старший лейтенант А.В. Жалковский (в документах есть и другие варианты написания его фамилии), младшие лейтенанты В.И. Мирончук и И.С. Беришвили, нанесли штурмовой удар по позициям румынской пехоты в районе села Вакаржаны (Вакарджи).

А армейские летчики из 69-го ИАП заявили, что сбили Me-109 в районе Августовки. Однако по данным противоположной стороны в этот день был поврежден только один IAR-80 из Esk. 41 Van., но его раненый пилот смог вернуться на свой аэродром. Кроме того, ближний разведчик IAR-38 был атакован сразу пятью И-16. Пилот ИАРа был убит, а его стрелок тяжело ранен. Но уцелевший бомбардир-наблюдатель (бывший пехотный артиллерист!) тем не менее взял управление самолетом на себя. И даже смог привести и посадить подбитый самолет на свой аэродром. Дело в том, что IAR-38, как и советский Су-2, имел двойное управление[135].

27 августа

Летчики ВВС Одесского оборонительного района (OOP) выполнили за день 85 самолето-вылетов и доложили про пять воздушных побед. Рано утром 4 И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ в районе Беляевки (южнее Александерхильфа) атаковали и сбили три вражеских бомбардировщика. Два сбитых лично Me-110 были записаны в летную книжку старшего лейтенанта И.И. Скачкова, еще по ½ Me-110 — младшим лейтенантам В.И. Мирончуку и И.С. Беришвили. По румынским данным, три бомбардировщика Potez-633B-2, силуэт которых действительно был похож на Bf-110, утром пытались бомбить советскую автоколонну в районе Мариенталь — Александерхильф. Там же они и были атакованы четырьмя советскими И-16, вследствие чего два «Потеза» были подбиты и совершили вынужденную посадку в степи. Их экипажи не пострадали. Третьему самолету удалось уйти на бреющем.

Летчики 69-го ИАП доложили, что сбили два ПЗЛ-24 в районе Выгоды. По данным противоположной стороны, один PZL-11f № 93 из Esk. 43 Van. в 06:30 действительно был сбит в бою над железнодорожной станцией Выгода. Самолет упал и сгорел в 2 км северо-восточнее станции, но раненый пилот адъютант-стажер Георге Глод выпрыгнул с парашютом, избежал плена и смог позже вернуться в часть. В свою очередь, летчики самой 43-й эскадрильи адъютанты Йон Димаче и Думитру Никулеску записали на свой счет две сбитых «раты».

Майор Лев Шестаков в составе группы сбил Me-109 в районе Фрейденталя. Согласно немецким данным, Bf-109E-1 W.Nr. 6334 из 6-й эскадрильи JG77 был подбит в бою с И-16, а затем тяжело поврежден (40 %) при аварийной посадке в районе аэродрома Бургунский (Бургундский). Кроме того, итальянский истребитель «Макки» С.200 с бортовым № 81–12 из 81-й эскадрильи 6-й авиагруппы «Реджиа Аэронаутики» был сбит советскими истребителями в районе Одессы. Его пилот капитан князь Карло-Маурицио Русполли остался жив.

Сбитый «Макки» входил в состав итальянской так называемый Отдельной секции фронтовой кинохроники (Sezione Yolo Fotocinematograica), которая кратковременно присутствовала на Восточном фронте в августе 1941 г. Отснятый ею киноматериал передавался в столичный Instituto Luce de Roma, который, собственно, и занимался выпуском фронтовой кинохроники. В состав этой сводной авиасекции входили три истребителя «Макки» МС-200 из 81-й эскадрильи 6-й авиагруппы (два из них были оборудованы бортовыми кинокамерами) и трехмоторный Cant Z-1007bis Alcione с заводским номером М.М.23369 из состава 172-й отдельной дальнеразведывательной эскадрильи. Командиром секции был капитан Карло-Маурицио Русполли князь Poggio de Suasa, который летал на своем личном, купленном за собственные деньги МС-200.