Воздушные рабочие войны. Часть 2 - Дмитрий Лифановский

в освобождении города Холмогоры, открыв тем самым дорогу полкам 6-й Красной армии на Архангельск (02.1920). С августа 1920 — командир отдельного кавалерийского дивизиона в составе 1-й Конной армии и 14-й кавалерийской дивизии на Западном фронте, воевал против белополяков[1]. Награждён двумя двумя орденами Красного Знамени (1927). После окончания Гражданской войны вернулся в родное село, с 1921 года работал в органах милиции Северо-Осетинской АССР. Избирался депутатом Верховного Совета Северо-Осетинской АССР.

Был убит преступниками во Владикавказе. Перезахоронен на Аллее Славы во Владикавказе. Его могила является памятником истории культурного наследия федерального значения.

[iii] Иристон — с апреля 1941 по 1950 год названия г.Беслан.

XIV

Крым затих в яростном напряжении. Умывшись кровью под Севастополем и Керчью, немцы затаились, перегруппировываясь, подтягивая скудные остатки резервов. Основная битва сейчас разыгралась за Ростов на Дону и Ворошиловград. Захватив Кубань, враг лишил бы наши войска тыла, и Красной армии и флоту пришлось бы самой уйти с Крымского полуострова. Только вот Ростов держался. Каждой улицей, каждым домом, захлебываясь кровью и заставляя захлебнуться кровью врага, стойкостью своей перемалывая лучшие части группы армий «Юг», лишая гитлеровскую Германию последнего шанса на успех в войне.

А Первый отдельный смешанный авиакорпус особого назначения НКВД СССР привязали к земле, при этом осыпав личный состав наградами и званиями. Стаину вполне ожидаемо дали полковника. Получили такой же, как у Сашки Орден Кутузова второй степени Коротков и Матвеев. Короткову вдобавок ко всему присвоили давно заслуженное звание подполковника. Получили Александра Невского Раскова, Казаринова, Бершанская, Георгий Петров и Василий Сталин. Все участники вертолетной атаки на танковый батальон Ордена Красного знамени и лейтенантские звания, а Никифоров — майора и назначение командиром вертолетного полка в составе трех боевых и одной учебной эскадрильи. Следующим Приказом предписывалось Первому ночному легкобомбордировочному авиаполку НКВД СССР передать свои машины 763 и 764 авиаполкам и провести переобучение личного состава на новую технику, а конкретно на вертолеты Ми-2 и переформировать полк во второй вертолетный. Авиагруппа майора Иванова и полк Петрова так же передавали свои самолеты 15 ударной авиагруппе и ждали пополнения новой техникой. Пополнялись и другие части корпуса. Личным составом и техникой.

Вернулись в полк из Москвы Настя, Лена, Ида и Зина. Волковой и Коротковой разрешили летать. И если Лена вернулась в экипаж к Весельской, то вот с Зинаидой вопрос оставался открытым. И тут, как нельзя кстати, прибыли на войсковые испытания новые машины Миля — Ми-4. Три совершенно новых вертолета. Ничего лишнего, никаких десантных и транспортных отсеков. Бронированная кабина для летчика и летчика-оператора с дублированным управлением и размещением друг за другом. Двигатель АШ-82ФНВ, так же как и протектированные фибровые топливный и масляный баки спрятанные за броневыми листами. Спаренная 20-мм пушка ШВАК в носовой турели и пилоны под шесть 160-мм неуправляемых авиационных ракет с каждой стороны, в пятидесятых годах двадцатого века Сашкиного мира больше известных, как С-3К или КАРС-160[i], которые прибыли вместе с вертолетами. При этом вертолет был оборудован приборами ночного видения и наведения НАР[ii]. А главное, управление практически такое же, как на Ми-2. Значит, не придется прилагать каких-то титанических усилий, чтобы переучить личный состав. А вот с девушками из полка Бершанской тяжелей. Пересесть пусть с тихоходного, но самолета на вертолет не так уж просто. Но возможно. И сейчас в небе над Багерово под прикрытием истребителей постоянно висела пара винтокрылы машин, учеба шла интенсивно с горячим энтузиазмом. Конечно, лучше бы все это дело происходило в спокойной обстановке, в тылу, но приказы не обсуждают, а выполняют. Да и немцы последние дни летать над Крымом стали реже, переключившись на ростовское направление.

Михаил Леонтьевич прилетел лично через три дня после прибытия новых машин.

— А ты возмужал, — радостно и тепло улыбнулся Сашке после взаимного приветствия Миль, — уже не тот мальчишка, которого я впервые увидел осенью.

— Да и Вы изменились, — улыбнулся в ответ Стаин.

Михаил Леонтьевич выглядел хоть и уставшим, но довольным. Это в сорок первом, после неудач на фронте, провальных испытаний автожиров, эвакуации в голодный и холодный Билимбай он чувствовал себя отчаявшимся и потерянным, держась только на железном характере и силе воли. Сейчас же совсем другой коленкор! Вот они, три новейшие машины! И это не копия созданного пусть и им же в другом времени и мире вертолета. Это целиком и полностью созданное его нынешним КБ изделие. Да, с использованием наработок с Ковчега, но и своего тут не мало. А еще и новое вооружение, под которое сразу же создавались пусковые системы. Да, это еще не Ми-24, но уже и не Ми-4 того мира. Эх, ему бы еще движки! Но пока придется обходиться тем, что есть. АШ-82ФНВ тоже отличные моторы. Да и под более мощные двигатели нужна силовая установка, надежные лопасти, другие ГСМ и еще много чего, включая обученных людей. Все это пока только есть в планах на перспективу. А сейчас только быстрые и простые решения, способные с наименьшими затратами ресурсов и сил приблизить победу. Остальное после войны. Но главное вовсе не это. Главное, что у вертолетов есть будущее. Да такое, что дух захватывает! А благодаря вот этому парню и девушкам из первого вертолетного полка, даже самые отчаянные скептики убедились в необходимости развития винтокрылой авиации.

— Когда боевой вылет планируешь новым машинам?

Стаин пожал плечами:

— С Климовым я поговорил, как подходящие цели будут, нам сообщат.

— Сам полетишь?

Сашка недоуменно посмотрел на Михаила Леонтьевича:

— Конечно! — как он может пропустить такое. Ему не удалось первому поднять в воздух Ми-2, так хоть здесь он будет первым. Тем более облетать новые машины уже удалось. Ну что сказать? Отлично! Послабей двадцать четверки, ну так и технологии несопоставимы. Тяжеловата маленько, но это из-за брони.

— Саш, — Миль замялся, — я тоже хочу полететь.

— Нет! — отрезал Стаин.

— Саш, — взвился Михаил Леонтьевич, — ты не понимаешь…

— Это Вы не понимаете! — грубо перебил его Сашка, — Случись, что с нами, невелика беда, другие найдутся, летчиков в стране много! А Миль один!

— Но мне надо самому почувствовать машину на предельных режимах, в бою! Как вы не поймете!

— Михаил Леонтьевич, — обратился к конструктору, как к ребенку Сашка, — я Вам обещаю самый подробный отчет, по всем параметрам. Да и Матвей Карлович испытатель опытный. Все распишем, все расскажем, подскажем, поправим. А вы делайте нам вертолеты.