Первый путь - 9rgen

— Господин премьер-министр я сегодня отправлю сообщение в Париж и на днях я точно вам скажу на какую сумму мы сможем рассчитывать, но уверяю малой она не будет.

Наблюдая из своего кабинета за заходом солнца Генри обдумывал не только сложившуюся ситуацию как в самой Британии, ведь раньше было куда как проще, но влияние и почти неограниченные средства были далеко позади, но не дух, который только закалился в горниле гражданской войны и именно в ближайшее время Британия покажет всему остальному миру, что Именно в Лондоне решают как именно будут жить остальные. Тем более благодаря войне за океаном Британия все быстрее встает с колен и очень скоро Юнион Джекопять будет символом неувядающей военной мощи и власти.

часть 2 глава 10

1866 год, новая столица Российской империи, посольство Германской империи.

Наблюдая поздним вечером сквозь окно своего кабинета за начинающимся снегопадом барон фон Вертер обдумывал какими извилистыми и темными для его понимания путями шла мысль о переносе своей столицы к нынешнему главе Русской империи. Если еще пять лет назад никто даже подумать не мог о том, что Германскому дипломату нужно будет пересечь от Берлина и до Русской столицы не жалкие тысячу триста километров и то почти все это расстояние будет пройдено на корабле, а после отречения старого императора и начала массовой индустриализации, что и позволило не только перенести Русскую столицу за две с половиной тысячи километров в центр Сибири, но и спроектировать, и построить поистине чудовищного размера железнодорожную сеть, что уже позволяет добраться от Санкт-Петербурга до Варшавы, Киева, Москвы и далее на восток через Казань, Уфу, Челябинск, Курган, Омск и вплоть до Новосибирска за куда меньшее время, если раньше караваны от Москвы и до Омска шли месяцы, то благодаря железной дороге тот же караван до Новосибирска доезжает чуть больше двух недель, а что будет когда данную транспортную сеть проложат до Китая и Владивостока. Сколько Китайских и других Азиатских товаров будет доставляться в Европу по данному транспортному пути и как сильно это ударит по Британскому и Французскому торговому флоту, который хоть и перестал оплывать всю Африку благодаря новому проливу, но из-за возникших споров между Францией, Великобританией и Италией за Средиземное море данный путь пока не слишком безопасен. Сказать что в Берлине были удивленны таким размахом, скоростью и главное качеством с которым Русские проделали данную работу, ведь это равносильно тому, что весь морской флот Британской империи разом сам пойдет на дно и на сказавшего такую новость быстрее посмотрят как на душевно-больного, чем на представителя высшего света Германской империи. Видно сам Видар взял над Россией шефство, все остальные ответы и догадки умнейших людей как самой Германии, так и Европы попросту не могли найти ответа на такую резкую смену как в политике, так и в промышленности, которая не только лишила очень многие Европейские предприятия фактически основного рынка сбыта своих товаров, что привело многих из них к банкротству, но и к тому, что многие Железнодорожные компании как самой Германии, так и Европы начали массово отправлять учиться и набираться опыта в Россию своих рабочих и инженеров, что каких-то десять лет назад было бы принято за глупую шутку, чем за правду, но лично наблюдая с какой скоростью и главное качеством строятся не только железные дороги, но и целые города возле железнодорожных путей. К тому моменту уже не молодой дипломат находился в тихом ужасе, ведь он лично помнил имперскую власть, различных представителей знати и обычные города, через которые он путешествовал на пути в Москву и Киев, многие из которых уже были перестроены по новым проектам или в скором времени будут. Самое обидное было то, что в самом начале его рассказы и привезенную информацию даже не воспринимали и серьезно рассматривали его как Русского агента, но только многие его знавшие понимали, что такой человек как он не предаст свою страну, что и спасло его от конца политической карьеры. Самое интересное случилось после подтверждения его слов, весь высший свет Германии был в шоке, ведь только недавно Русские активно закупали все более менее сложное оборудование и товары у них на фабриках и заводах, а тут вдруг за семь лет начали массово производить уже свои товары, хоть многие из них и были устаревшими и самого товара выпускали немного по сравнению с многими Германскими предприятиями, но благодаря ситуации которая сложилась тогда в разрушенной и разоренной гражданской войной Европе, что позволило за счет постоянных продаж к десятилетию правления новой власти не только исправить ситуацию с неопытностью рабочих, качеством и количеством выпускаемой продукции так радикально, что ныне многие Европейские производители стали закрываться или поставлять свою продукцию в Африканские колонии из-за невозможности конкурировать с дешевой и качественной Русской продукцией и это при том, что большая часть произведенной продукции шла на внутренний рынок самой России. В особенности большой спрос был на новые Русские самобеглые экипажи и грузовые телеги, которые буквально оглушили Европу на первой международной телеграфной конвенции 1865 года, что вызвало не только панику среди как жителей Берлина, так и среди местных развозчиков, которые впервые увидели себе угрозу. На тот момент Русские не только первые придумали и начали массово у себя производить новый вид транспорта, но и начали зарабатывать очень серьезные средства на их продаже. Второй удар постиг Европу тогда, когда Русские продали все права на производство и все нужные патенты на тот момент небольшому по Европейским меркам Швейцарскому банку «Brinkerhof», который после этого поистине золотой сделки не только привлек к себе внимание как крупного Европейского капитала, который был довольно серьезно заинтересован в новейшем транспорте, который позволял серьезно сэкономить на корме для лошадей, но и серьезно облегчить логистику, так и внимание военных ведомств многих Европейских государств, которые видели те же возможности, что и финансовые круги Европы. Самая же большая головная боль была для налоговых и финансовых структур, так как такой новый вид транспорта был лишен всяких налогов и требовалось начать их прорабатывать. Самого же Германского посла интересовал другой вопрос, а именно почему именно данный банк, почему именно Швейцария, зачем делить свою будущую прибыль и какие именно были условия сделки между небольшим на тот момент Швейцарским банком и быстро развивающиеся Российской империей. Ведь по оглашенным условиям состоявшейся сделки,