На электричках. Путешествие из Владивостока в Москву - Александр Лучкин

• допустить отход с основной линии маршрута для осмотра особо интересных мест;

• наметить следующий маршрут: Владивосток — Хабаровск — Биробиджан — Чита — Улан-Удэ — Байкал — Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Тюмень — Екатеринбург — Казань — Арзамас — Москва.

Это лишь основные города, через которые пролегал мой путь. Разумеется, количество стоянок и стыковок в итоге было больше. После того как маршрут был определен, я приобрел авиабилет на беспосадочный рейс Москва — Владивосток.

Для детальной проработки маршрута в пути я использовал:

• мобильное приложение в смартфоне MAPS.ME;

• атлас железных дорог России;

• атлас автодорог России.

Есть цель, намечен маршрут на карте, остальное — детали. Решать проблемы по мере поступления — таков подход стратегов. Тактическое планирование требует внимания к деталям и времени. Более высокий уровень — импровизация, когда решения в путешествии принимаются по ходу дела, на лету. Это высший пилотаж, и доступен он путешественникам со стажем. Прийти к этому можно постепенно. Сначала отказываясь от подстраховки в виде детальной проработки маршрута. Затем — делая ставку на оперативное планирование в путешествии, изменяя направление движения и корректируя первоначальный план. А уже имея достаточный опыт, переходить к спонтанным решениям и путешествиям без плана. С одной только идеей, подкрепленной действием. Это гораздо интереснее. Такой подход дает возможность получить больше впечатлений в путешествии, зачастую довольно острых.

В дороге меня часто спрашивали: «Не страшно ли ехать одному по России?» Отвечаю: «Не страшно!» И вот почему. Считаю, что в вопросе личной безопасности имеют решающее значение две вещи: установки и правила. Установки — это то, во что мы верим, в чем убеждены. Они позволяют настроиться на сценарий избегания неприятностей: «Выигранная битва — не начатая битва», «Темнота может таить опасность», «Употребление алкоголя провоцирует проблемы». Из установок следуют уже конкретные правила: «Не садиться в последнюю электричку, идущую по будням из крупного города», «Не разбивать лагерь на полянах, где разбросаны пустые бутылки из-под алкоголя», «Избегать посещения сел и деревень в пятничный и субботний вечер».

Наблюдая и изучая особенности местности, нравы жителей, климата, можно выработать собственные правила безопасности применительно к конкретному маршруту. Они неизменно будут следовать из установок. Их можно адаптировать к любым внешним условиям. Даже к такой большой, загадочной и многогранной стране, как Россия. Этот подход здорово помог мне избежать неприятностей в путешествии.

Сейчас путешествовать по России не страшно: улицы патрулирует полиция, в общественных местах установлены видеокамеры, на вокзалах и станциях безопасность обеспечивает железнодорожная охрана. На некоторых маршрутах поезд сопровождает ведомственная охрана или наряд полиции. Часто они располагаются в головном вагоне или в задней кабине электропоезда, и сотрудников можно вызвать по связи «Пассажир — машинист». Все же стоит помнить, что личную безопасность путешественник обеспечивает сам.

Вот основные правила безопасности в путешествии:

• Не стесняться привлекать внимание и просить о помощи, когда она требуется.

• «Не светить» деньги, ценности и атрибуты успеха.

• Не ввязываться в истории в качестве защитника или судьи: «на слабо», «наших бьют».

• Не играть в «игры», правил которых не знаешь.

• Высыпаться. Не спать в общественном транспорте и залах ожидания.

• Избегать мест с дурной репутацией. О них могут поведать местные жители.

Ключ к безопасности — уверенность. В ситуациях опасности демонстрировать признаки уверенности: взгляд вперед, грудь колесом, уверенная походка, размашистые движения руками, громкий голос. Не вести себя как жертва. Основной признак: жертва боится. Не опускать глаз — для противника это сигнал к нападению. Не делать то, чего вы не хотите, даже если об этом просят. Хорошее, твердое «Нет!» и переключение внимания зачастую способны прекратить нежелательное общение.

Сначала я рассчитывал на привалах и вне населенных пунктов готовить пищу на костре. В этом есть своя романтика. Доехав до Байкала, понял, что гораздо удобнее пользоваться туристической горелкой. Я подсмотрел эту идею у путешественников из Варшавы, с которыми познакомился в Слюдянке. Газовая горелка удобна в заповедниках и парках, где запрещено разведение костров. Для приготовления пищи на костре нужно поддерживать огонь в течение минимум получаса. В ветреную погоду — дольше. В среднем на приготовление обеда уходил час: набрать дров, сложить и разжечь костер, поддерживать его во время приготовления еды. С газом проще. На небольшой пузатый баллон сверху накручивается смеситель — горелка готова к работе. Пока обед готовится, можно заниматься другими делами. С утра, независимо от погодных условий, гарантирована кружка горячего кофе. Вес газовой горелки с полным баллоном небольшой, всего 400 граммов.

Состав походной кухни получился таким:

• Газовая горелка с баллоном.

• Большая кружка из нержавейки для приготовления первых и вторых блюд.

• Маленькая кружка из нержавейки для кофе и чая.

• Туристические столовые приборы из пищевого пластика. Легкие, компактные и хорошо моются в холодной воде.

• Походная солонка.

Одно дело — сготовить обед самостоятельно. Продукты можно купить на рынке или в магазине, найти время и посвятить себя процессу. Я даже получаю удовольствие от готовки. Совсем другое — есть пищу, приготовленную другим человеком. В корейских ресторанах есть блюда, которые повар готовит при посетителях. Повар приносит примус, разделочную доску, специи, ножи и начинает колдовать. Это настоящее шоу! У такого подхода есть и практическая сторона. Корейцы всерьез считают, что вкус и полезные свойства пищи напрямую зависят от настроения человека, ее приготовившего. А тут повар улыбается, шутит, общается с посетителями — несомненно, блюдо удастся.

В каждом крупном городе есть точки питания, где можно наскоро перекусить, заказать что-то из готовых блюд или основательно пообедать: от ларьков с шаурмой и пирожковых до ресторанов, предлагающих бизнес-ланчи по будням в обеденные часы. Как выбрать место для обеда в незнакомом городе? В плане питания лучший вариант — это то, что знаешь. Сюда относятся сетевые фастфуды и кафе, в которых следят за качеством пищи и сервиса. В остальном лучше полагаться на выбор местных жителей и отзывы.

В провинциальных городах и поселках с общепитом не так гладко. Жители предпочитают обедать дома, а единственное в городе кафе может специализироваться на поминальных и торжественных обедах. Посетители в таких кафе — редкость, и качество еды из-за этого страдает. Сначала я не придавал этому значения и поплатился за беспечность: серьезное пищевое отравление в начале путешествия. Этот случай заставил меня задуматься об организации питания в городах. И тогда я нашел выход: общепит, который распространен повсеместно, но существование его на первый взгляд не очевидно, — это ведомственные столовые.