Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях - Андрей Ильин

! Говоря о хулиганских действиях, порекомендую, что бы ни случилось, избегать выходить с противниками в тамбур. Все выяснения отношений лучше проводить в самом вагоне, где вам могут оказать помощь пассажиры и проводник.

Из тамбура прямой путь из идущего полным ходом поезда лбом — в столб или под колеса встречного состава. При подобных падениях выживают единицы. Поэтому даже самая легкая тамбурная потасовка нередко равна убийству. Немедленно покидайте тамбур при любой криминальной напряженности!

Особенно опасны в этом отношении электрички. В вечернее время и в полупустых составах в первую очередь оценивайте вагон, в который вы вошли, с точки зрения безопасности. Нет ли там потенциально опасных пассажиров?

Вон та, например, компания? Из пяти веселых и, в общем-то, благожелательных молодых парней.

Но парней. Тогда лучше проходите. Там, где собирается больше двух особей мужского пола до тридцати лет, всегда имеют место быть какие-нибудь приключения. Ну, хорошо, не всегда. Но вам надо считать, что всегда!

Пошли в следующий вагон.

Трое сильно выпивших мужчин средней степени опасности. Враги определились.

Теперь поищем защитников. Вон те два крепких на вид мужчины. Можно на них рассчитывать, если что?

Пожалуй.

Итого три против трех. Если считать себя. Но себя лучше не считать. Тогда три против двух.

Пошли дальше.

Два веселых, но не сильно парня. Четыре на вид семейных мужика. Пять женщин. Явное численное преимущество. И плюс два пульта экстренной связи с машинистом.

Здесь, пожалуй, можно остаться.

Вот так примерно и надо подбирать себе место. А не где теплее!..

При отсутствии подходящих по раскладу сил вагонов идите вплоть до головного. В ночных электричках народ концентрируется обычно именно там. И до машинистов, у которых есть связь с Большой землей, — рукой подать. Вон их дверь.

! В любом случае старайтесь садиться поближе к пульту связи с машинистами (он обычно метится желтым цветом) или, если такого нет, возле стоп-крана. В крайнем случае, чтобы привлечь внимание к своему бедственному положению, можно сорвать и его.

В поезде начнется легкая паника, машинисты придут наводить порядок, глядишь, грабители отстанут.

В вагонах, где веселится, а тем более ссорится пьяная компания, лучше не задерживаться, а проходя мимо, никак не выражать свое отношение к происходящему. Будьте внешне слепоглухонемы, равнодушны и погружены в себя. И в таком состоянии как можно быстрее покидайте поле возможного боя.

Тамбуры лучше проходить, не задерживаясь, не останавливаясь на просьбы дать закурить.

Демонстрировать пассажирам ночных электричек ценные веши и богатые украшения не рекомендую. Лучше их спрятать. Украшения — поглубже в карманы. Большие вещи (например, магнитофон) можно завернуть в снятый плащ.

Кричать на весь вагон на ухо приятелю, что не повезло сегодня: не успел сдать в банк полтора лимона наличности, теперь приходится везти их домой, — очень опасно. Особенно, если этих полутора миллионов при вас потом не найдут.

Если в ночной электричке к вам привязались подозрительные типы, которые собрались выходить на вашей станции, ищите себе попутчиков-защитников, которым в ту же сторону, что и вам. Не нашли — проезжайте до следующей остановки. Лучше удлинить свой путь на пару часов, чем оказаться на пустой станции в опасной компании.

Выходить из электрички лучше через первую дверь первого вагона. Пройти немного вперед, чтобы видеть кабину и быстро осмотреться. Если вам что-то не понравилось, вы имеете возможность запрыгнуть обратно или обратиться за помощью к машинистам. В отношении потенциально опасных вокзалов и прилегающих к ним территорий совет единственный:

! не провоцируйте нападение хищников преступного мира своим растерянным, простодушным или демонстративно-зажиточным видом. Не старайтесь для отдыха или приватных бесед разыскивать укромные уголки, держитесь на людях.

Чтобы не стать жертвой воров,

НАДО:

· прятать деньги в специальных, нашитых с внутренней стороны одежды карманах или засовывать в глубину «неподъемного» багажа, вытащить который незаметно невозможно;

· ценный багаж складывать в рундуки под полками;

· на багажных полках ценные вещи огораживать массивным багажом;

· сделать простейшую сигнализацию из прищепки, металлических пластин и приемника, положив на нее багаж. Когда тяжелую вещь снимут с прищепки, контакты соединятся;

· надо узнать, куда едут ваши соседи, и попросить проводника разбудить вас, когда они будут выходить. Это обезопасит вас от «случайного» обмена багажом.

НЕЛЬЗЯ:

· постоянно проверять багаж или карманы, в которых спрятаны деньги, — это прямая подсказка вору;

· хвастать, что у вас при себе большая сумма денег, например, рассказывая, что вы возвращаетесь с заработков;

· показывать все деньги, расплачиваясь за мелкие покупки;

· употреблять алкоголь: две трети пострадавших от воров — пассажиры в состоянии алкогольного опьянения;

· пить, когда вас угощают, — в алкоголь могут быть добавлены психотропные вещества;

· играть в карты на интерес;

· на вокзалах оставлять багаж под присмотром случайных людей, как бы интеллигентно они ни выглядели.

Чтобы избежать хулиганских действий,

НАДО:

· укладываться спать головой к проходу, так как нередки случаи метания в окна проходящих поездов камней;

· избегать выходить в тамбуры, так как это самое криминальное место в вагоне;

· в ночных электричках садиться в первый вагон;

· в вагонах — возле пульта экстренной связи с машинистом или стоп-краном;

· все ценные вещи и украшения снять и спрятать;

· если пристававшие к вам хулиганы выходят с вами на одной станции — ищите людей, с которыми можно почти вместе, или проезжайте свою остановку;

· выходить из электрички лучше через первую дверь первого вагона, чтобы видеть машинистов и иметь возможность с ними связаться.

НЕЛЬЗЯ:

· в поездах дальнего следования выходить «на разговор» в тамбур, все разговоры лучше вести в вагоне, где вам могут помочь;

· в электричках ехать в пустых вагонах и вагонах, где находятся подозрительные люди и «веселые» компании.

Статистика утверждает, что авиация — самый безопасный вид транспорта. В среднем за год во всем мире в авиационных катастрофах гибнут чуть больше трех тысяч человек. Для сравнения приведу все ту же статистику дорожно-транспортных происшествий, уносящих только в одной нашей стране — более 30 тысяч жизней! Отчего же мы тогда с таким облегчением вздыхаем, когда самолет, завершив свой недолгий полет, касается шасси бетонной полосы аэродрома?