Товарищ Брежнев. Большое Домино - Дмитрий Абрамов

Ржут все.

– Это ты меня доброй феей обозвал? – похрюкивает в усы маршал.

Ладно, дорогу все ж освободили. Ехать можно. Бревно у танкистов есть. Выкопаются сами[109]. Чтоб взбодрить экипаж, объявляю командиру танка поощрение. Снимаю ранее наложенное взыскание. Есть такой прикол в армии. Поощрение в виде снятия ранее наложенного взыскания. То бишь отменяю объявленный мною же выговор.

В Матвеевом Кургане, у его околицы, саперы заканчивают оборудование передового пункта управления штаба армии. Связисты носятся, растягивая-прокладывая телефонные линии между землянками-палатками. Армейские смершевцы расставляют бойцов из подчиненного им подразделения в секреты-караулы. Зенитчики уже под натянутыми масксетями шевелят стволами своих орудий. Деловая суета-лепота. Кое-где замечаю огрехи-недоработки, но в целом все неплохо.

Маршал тянет меня пройтись. Идем-гуляем. Просит рассказать, что еще планирую по боевой учебе изобразить, что еще задумано.

– Еще пять дней будут проходить занятия, в основном нацеленные на индивидуальную подготовку бойцов и на отработку действий экипажей-расчетов-отделений-взводов. С 16 апреля начинаем занятия по боевому слаживанию рот-батальонов-дивизионов. На это отвожу неделю. Затем опять пять дней на индивидуальную подготовку. Параллельно с этим проведу командно-штабные учения с командирами и начальниками штабов частей и соединений армии. 27–30 апреля полковые учения.

Затем еще пять дней маневры в составе дивизий. 6—10 мая разбор учений-маневров и КШУ, параллельно продолжим занятия в составе рот-батальонов. 11–14 мая армейские маневры. 15 мая начинаем погрузку и отправку частей в Румынию.

– Хорошо. Толково все продумал. Есть проблемы еще какие или пожелания? Со снабжением как?

– Да нет, товарищ маршал, со снабжением все в порядке. Будет просьба одна. Я с заводами-мастерскими в Таганроге и Ростове личный контакт наладил, и они нам помогают по своей части с ремонтами там, запчастями разными. Но это все на личных контактах. Они там заканчивают восстановление порушенного немцами, и им вот-вот план начнут выдавать. Хотелось бы официальную бумагу получить о том, чтоб они продолжали наши заявки выполнять.

– Сделаю, не переживай.

13–14 апреля 1943 года, Фарерские острова

За трое суток группа успела многое. На острове Вагар подобрались к построенной англичанами авиабазе. Очень помогло то, что еще совсем недавно эта база была доступна для советских самолетов как одна из промежуточных площадок на пути в США или Великобританию. Карт и фотографий местности было в достатке. Группа наблюдала за авиабазой с восточного берега извивающегося упитанным червяком озера Сорваг-сватн. Уголковые отражатели удалось расположить на местности практически в точном соответствии с имеющейся у группы схемой. Убили на это полтора суток. Справились. Затем группа вернулась к месту высадки и, откопав спрятанные лодки, переправилась на соседний остров Стреймой. Здесь пришлось разделиться после небольшого горного марш-броска в десяток километров к окрестностям столицы Фарер. Две горухи к западу и югу от Торсхавна. Тут тоже пришлось поползать, выстраивая из уголковых отражателей цепочки, указывающие на портовые сооружения и объекты военной инфраструктуры. Очень помогало советским диверсантам троевластие, рулившее на островах[110], вернее, некоторая несогласованность, вызванная этим троевластием. Немецкий патруль, пару раз натыкавшийся на отделение английских морпехов, даже не пытался вникнуть в цель передвижения оных. Один раз местный шофер даже подвез диверсантов до нужного им перекрестка. Не отказываться же было от помощи.

13-го утром рация группы приняла шифровку с «большой земли» о том, что отправление морской части немецко-английского десанта на Исландию назначено на раннее утро 15 апреля. Соответственно, налет советской авиации на Фареры назначен на вечер 14-го, и у группы есть полтора суток на то, чтобы вывести из строя единственный на островах радиолокатор дальнего обнаружения на горном плато Сорнфелли, что в двенадцати километрах к северо-западу от главного города островов.

Англичане начали строить радиолокатор на плато еще будучи союзниками СССР, и у советского командования была кое-какая информация по этому объекту. Наземная РЛС дальнего обнаружения Chain Ноше состояла из пары бункеров управления и нескольких 115-метровых мачт-вышек с закрепленными на них антеннами. Дальность обнаружения воздушных целей – до 200 километров. Но, по некоторым данным, после заключения союзного англо-германского договора на место английского локатора начали устанавливать новый немецкий радар FuMO-51 с дальностью обнаружения до 300 километров и возможностью кругового обзора. На плато вела единственная извивающаяся серпантином грунтовка. Что там с личным составом и охраной, непонятно. Передан ли немцам объект или до сих пор там смешанный гарнизон – неизвестно. Вроде бы в начале четырехкилометровой дороги, поднимающейся на плато, должен стоять блокпост. То ли взвод, то ли отделение морпехов. Английский локатор обслуживало восемь постоянных специалистов – локаторщики и связисты, и еще сменяемое отделение в карауле. Как немцы организовали службу, предстояло разобраться разведчикам группы Апенькина. Собственно, сразу после переправы на Стремой командир группы отправил двоих диверсантов к этому плато, и они уже кое-что успели разглядеть.

Около полудня вся группа собралась в небольшой расщелине на берегу крохотного горного озера, в нескольких сотнях метров от начинавшей карабкаться вверх горной дороги. Блокпост британских морпехов у начала серпантина – в паре километров за горами. Обойти его было не проблема. Подняться на плато тоже несложно. Крутые на первый взгляд склоны вполне себе проходимы. Но большая часть этих склонов практически абсолютно плоская и хорошо просматриваемая с вершины плато. Скрытно не подобраться. Единственный вариант незаметно выйти к самому локатору, как ни странно, это по той самой горной дороге. Она петляет между скал по самому пологому склону. Построились и пошли? Ага. Советские диверсанты не ищут легких путей. Легкий путь на войне, как правило, очень короток. Наблюдатели за двое суток установили, что ежедневно в первой половине дня к локатору приезжает грузовая машина с цистерной в кузове. По всей видимости, водовозка. В семнадцать часов на плато приезжает грузовик со сменой караула. Шестнадцать немецких егерей, не считая водителя и офицера в кабине. Караульный грузовик, скорее всего, заодно продукты и дрова для полевой кухни на плато доставляет. Грузовик на жесткой сцепке тащит двухосный прицеп с парой-тройкой бочек. Видимо, топливо для генераторов. Больше никакого движения к объекту не наблюдалось.