Под Андреевским флагом. Русские офицеры на службе Отечеству - Николай Манвелов

А вот меню одного из дней:

«Обед —

1. Суп рассольник с пирожками.

2. Тушеная говядина с жареным картофелем и соленые огурцы.

3. Кондитерское пирожное песочное.

Ужин — Котлеты с красной капустой».

В конце каждого учебного года, как и полагается, происходили экзамены. Для всех ключевое значение имел так называемый «средний балл» (по 12–балльной шкале) — от него в двух старших — гардемаринских — ротах зависело производство в унтер–офицеры и фельдфебели, что было своеобразным знаком отличия.

Фельдфебелей было шесть человек (по числу кадетских и гардемаринских рот в Корпусе), а унтер–офицеров в каждой из старших рот было человек по 30. Они помогали офицерам в младших ротах и носили на погонах нашивки унтеров. Унтер–офицеры и фельдфебели обладали по сравнению с остальными кадетами и гардемаринами одной весьма существенной льготой — правом ходить в увольнения не только по выходным, но и по будним дням.

Начиная с младшей гардемаринской роты все экзаменационные баллы шли в выпускной аттестат, по совокупности оценок в котором гардемарины получали старшинство при выпуске. Причем слово «старшинство» вовсе не было формальным — первые десять выпускников Корпуса имели право сами выбирать театр своей будущей службы. И снова слово Гаральду Карловичу Графу:

«.Выяснилось, что вытягивание жребия, кто в какой флот выйдет, произойдет за два дня до принесения присяги. Это был серьезный момент для тех, кто имел определенное желание служить в том или ином флоте.

В назначенный день все собрались в роте. Завернутые в трубочку билетики были брошены в фуражку, и в присутствии теперь уже бывшего ротного командира полковника М. началось «вытягивание судьбы». На каждом билетике стояли буквы: «Б» — Балтийский флот или «Ч» — Черноморский флот и, наконец, «К» — Каспийский. Билетиков для Дальнего Востока не было, так как вакансии были уже разобраны окончившими в первом десятке. Больше всего вакансий предоставлялось в Балтийский флот, и именно туда я мечтал получить назначение. Особенной боялся попасть в Черноморский, к которому имел какое–то предубеждение из–за того, что в нем офицеры редко попадали в зарубежные плавания и вообще редко плавали. Теперь же это обстоятельство еще усугублялось тем, что, пожалуй, из Черного моря никак не выберешься на войну[142], а я во что бы то ни стало решил воевать.

Я с замиранием сердца подошел к шапке, протянул руку и взял подвернувшийся билетик. При этом так волновался, что с трудом мог его развернуть. Судьба была милостива: на билетике стояла желанная буква «Б». Я был в восторге».

После принесения присяги свежеиспеченные офицеры шли в Столовый зал, где их ожидали родственники. Затем появлялся директор и по старшинству в баллах вызывал бывших гардемарин для выдачи свидетельств об окончании Корпуса. Имена выпускников, окончивших с «круглым баллом» 12, высекались на мраморных досках, висевших в том же зале. Хотя при вручении свидетельства первому в выпуске оркестр и играл туш, но героем дня был не только он. Был и еще один человек, про которого говорили, что он «окончил «с союзом»».

Дело в том, что перед фамилией последнего по списку в реестре окончивших Корпус стоял союз «и», в связи с чем и появилось данное выражение. Затем, пишет Гаральд Карлович Граф, под покровом ночной темноты происходило еще одно торжественное мероприятие:

«В старшей гардемаринской роте была традиция: перед самыми экзаменами устраивать «похороны альманаха».

Альманахом называлась толстая английская справочная книга, в которой помещались данные, необходимые при морских астрономических выступлениях, и она была чрезвычайно важным справочником для кораблей, плавающих в океанах и дальних морях. Отчего повелась такая традиция и отчего объектом «похорон» стал именно альманах — не знаю. Впрочем, наверное, оттого, что при решении астрономических задач он был необходим и потому от частого употребления очень надоедал.

«Похороны» обставлялись весьма торжественно. За несколько дней начинали выпускаться бюллетени, гласящие, что альманах серьезно заболел, здоровье его ухудшается, врачи находят положение безнадежное, и, наконец, он умирал. Конечно, в заранее назначенный срок. Дальнейшая церемония уже, до известной степени, была кощунственной, так как служились панихиды, шло отпевание и, наконец, происходило погребение: альманах тащился в курилку и сжигался в камине. Для исполнения церемонии выбирались все необходимые лица: священник, дьякон, певчие, могильщики и т. д., среди сопровождавших можно было видеть загримированных: директором, ротными командирами, преподавателями–астрономами и другими лицами. За катафалком, который несли несколько человек в черном, тянулись рыдающие близкие.

В курилке говорились надгробные речи, и, конечно, вышучивалось начальство. Надо отдать справедливость, эти речи часто были остроумны и смешны. После этого начинались поминки, заканчивавшиеся изрядным пьянством, в котором принимала участие вся рота. Кончались они иногда и скандалами, но начальство смотрело на это сквозь пальцы, и если все это происходило без особого шума, то оно не мешало. Да это и было самым мудрым, так как все равно запрещение устраивать похороны влекло бы за собой устройство их с большими предосторожностями и только разжигало общий интерес.»

Морское инженерное училище (МИУ) было создано в 1798 г. Вернее, тогда были созданы сразу четыре учебных заведения, которые считались родоначальниками будущего МИУ — два училища корабельной архитектуры и два штурманских училища (каждое — приблизительно на сто воспитанников). Каждая пара училищ располагалась на Балтике и на Черном море. Программа училищ корабельной архитектуры включала арифметику, алгебру, геометрию, тригонометрию, высшую математику, механику, физику, гидравлику, теорию кораблестроения, корабельную архитектуру, составление чертежей, а также английский язык.

В 1803 г. Училище корабельной архитектуры в Черноморском флоте прекратило свое существование. Что же касается столичного Училища, то с 1803 г. в него принимались дети дворян, офицеров и даже солдат в возрасте 12–14 лет. Срок обучения составлял шесть лет, а контингент учащихся сократили до 60 человек.

В 1826 г. училище было переименовано в Роту корабельной архитектуры, а на следующий год — в Учебный Морской рабочий экипаж с задачей «доставлять Адмиралтейству не только одних кораблестроителей, но и мастеров всех других мастерств». Экипаж имел две кондукторские[143] (старшие) и шесть «мастерских» рот по сто человек в роте. Кондукторские роты (срок обучения — 12 лет) вначале готовили только корабельных инженеров, а с 1832 г. — и инженер–механиков. Несколько позже стали готовить артиллеристов, специалистов в области морской инженерно–строительной части и техников для Министерства путей сообщения.