Борт №1 - Сергей Соболев

Крякер занял наблюдательную позицию в другой части терминала. Здесь расположены кафе и бар. Павел, дождавшись, когда освободится один из столиков у окна, быстренько его занял. Он положил на столик пачку газет на английском, включая местную «The Daily Star». Официант принял у него заказ; судя по количеству заказанных блюд и закусок, этот мужчина, что устроился у панорамного окна, зверски проголодался…

Прошло около часа.

Павел лишь поковырял вилкой в принесенной официантом тарелке – филе курицы кусочками в соусе карри с фруктовым гарниром и рисом. Когда появился официант, попросил принести зеленый чай и порцию ванильного мороженного.

Наблюдая за происходящим на летном поле, Павел одновременно думал о своем, о том, что его занимало сейчас более всего. «Бастионовцы» по-прежнему не знают, где именно в этом городе, по какому именно адресу намерены остановиться люди из «команды Джи». Если у заказчиков не поменялись планы, то отобранные по определенным критериям сотрудники ЧВК – все из восточноевропейский стран – проведут здесь вечер и ночь. В Анжаре, да и на границе, будет крайне сложно – если вообще невозможно – по ним отработать. Разве что по дороге из Бейрута в приграничный городок, но и это не самый лучший вариант.

А позволить им, этой вот компании, перебраться через границу – нельзя. Эти люди ни в коем случае не должны попасть на территорию Ашура.

Павел достал из чехла ноутбук и подключил. Он уже назубок выучил расписание движения воздушного транспорта местного аэропорта. Он знает, какой борт, откуда и во сколько должен приземлиться в ближайшее время. Или, наоборот, подняться в воздух. Это касается не только пассажирских лайнеров, но и самолетов так называемой деловой авиации.

Павел вошел на сайт Flightradar24.com. Это весьма полезный, надо сказать, справочный ресурс для путешественников. На открывающейся карте, которую можно масштабировать как угодно, содержится информация о большинстве авиарейсов на обширных пространствах Европы и Азии. Щелкнув на силуэт самолета, можно получить о нем полную информацию: тип самолета, бортовой номер, фото, маршрут полета, название авиакомпании, высоту и скорость полета… И все это – в режиме онлайн. Таким образом, можно всегда узнать, как проходит полет ваших друзей, родных и близких. Например, компании, состоящей из девяти мужчин, которой заказчик, находящийся где-то по другую сторону Атлантического океана, присвоил название «Team G».

Спустя несколько минут Павел закрыл страницу с сайтом «Флайтрадар».

Как и следовало ожидать, борт, на котором сейчас летят наемники из «команды Джи», не отображается на этом ресурсе. В этом нет ничего удивительного. Спецслужбистские и армейские структуры закрывают информацию о своем воздушном транспорте. Частные военные компании из разряда самых крутых используют точно такие же методы. Более того, в наше время бывает сложно отделить спецслужбы или военные разведывательные структуры некоторых стран от частных военных компаний: последние суть фактически филиалы первых.

Павел усмехнулся, вспомнив, как его несколько раз в течение сегодняшнего дня подкалывала боевая подруга. Может, и правда ревнует его к виртуальной красотке? Но разве «Гидра» – это собственность одного лишь Крякера? Алиса прекрасно знает, что этот продукт создан при материальной поддержке группы «Бастион». А также тех считанных людей, но крайне высокого положения, кто в курсе существования самой этой структуры. Локи, пароли, шифры от «Гидры» имеет не только он, Крякер, но и старший группы. Кэп, по его собственному признанию, иногда, когда выдается свободная минута, тоже юзает этот продукт. Частично введен в этот проект и Технарь.

При помощи этой программы – хотя речь о многих сотнях программ, составляющих в ассоциации и соподчинении высокотехнологичный продукт, обладающий качествами, близкими к Artificial intelligence, «искусственному интеллекту», – Павел уже неоднократно осуществлял поиск информации в интересах группы «Бастион». Конечно же, он производил поиск и для собственных надобностей – по всем доступным, малодоступным и почти недоступным базам. Но в конечном итоге это делалось им опять же с целью дальнейшего совершенствования этого продвинутого высокопроизводительного интеллектуального продукта.

«Гидра» работает автоматически, круглосуточно, она никогда не спит. Как и реально существующее мелкое животное из разряда полипов, носящее название Hydra, известное своей живучестью, – его можно разрезать на части или даже вывернуть наизнанку, а оно все равно выживет – как и мифический семи– или девятиглавый змей, называемый так же, программный продукт Hydra обладает отменной живучестью. И, что немаловажно, имеет резерв для дальнейшего апгрейда. Для ее нужд, для вычислений, используются мощности сторонних серверов; с этой целью делаются соответствующие «закладки». «Гидра» способна запускать свои длинные щупальца в самые защищенные базы данных, копируя избранные файлы и оставляя «закладки». После выполнения определенных функций, включая взлом защищенных баз, «Гидра» разрушает какую-то часть самое себя, образно говоря, обрубает один из щупальцев. Данные по поиску анализируются пакетом программ с заданными качествами (алгоритами). Вся отобранная информация получает новую кодировку, затем распределяется – рассыпается – по торрентам и сторонним серверам. И лишь после этого, после соблюдения ряда защитных и маскировочных мер, добытые данные вновь собираются и пересылаются на тот или иной почтовый ящик. Крякеру даже нет нужды самому проверять эти контактные боксы; ему не надо рыться в горах мусора в поисках жемчужины. Если совпадение по поиску составляет определенную программистом величину, то «Гидра» тут же присылает соответствующее сообщение.

В половине шестого вечера, когда Крякер, сидя у панорамного окна аэропорта Рафик-Харири, доедал вторую порцию мороженого, «Гидра» добыла ценную инфу. И сделала своему хозяину «тук-тук», выслав ему запароленное сообщение.

Павел скопировал часть полученного от «Гидры» мэссиджа (это было инструктивное письмо Лайона Джексона Питеру). Открыл форму для отсылки СМС-сообщений, перенес в него этот текстово-цифровой фрагмент. И тут же отправил его двум своим напарникам: Ветрову, находящемуся по-прежнему в противоположной части терминала, и дежурящей в «Опеле» женщине.

Текст сообщения содержит в себе ценную информацию. А именно адрес дома в одном из восточных районов Бейрута, где должна провести эту ночь «команда Джи».

Спустя четверть часа на ту же полосу, на которую утром приземлилась «Сессна» с тремя туристами из Ларнаки, приземлился другой «джет», размерами несколько больше – двенадцатиместный Bombardier Challenger 605. Едва пилот подрулил к стоянке самолетов бизнесс-класса, на которой сейчас, кстати, находится и «Сессна», к самолету подкатили джип и минивэн.

«Неплохо устроились парни, – наблюдая через окно второго этажа за выходящими по трапу рослыми крепкими мужчинами, которые тут же исчезали в салонах этих двух машин, подумал Лобанов. – Вам даже пограничный контроль не надо проходить… И машины прямо к борту подали».

Он убрал лэптоп в чехол, а его повесил на плечо. Рассчитался с подошедшим к нему официантом, прибавив к счету неплохие чаевые. Затем неторопливой походкой направился к выходу.