Линейные корабли типа "Конте ди Кавур" - Андрей Михайлов

Скорость хода линкоров типа "Кайо Дуилио" проектировалась равной 22 узлам, но на испытаниях достичь ее не удалось. Хотя двигатели при этом превзошли проектную мощность. Максимальная скорость была 21,3 узла.

Линейный корабль "Андреа Дориа". Вид с фок-мачты на носовую оконечность корабля.

Основное же различие типов 'Дуилио* и 'Кавур* заключалось в составе и расположении орудий вспомогательного калибра. Новые линкоры имели 16 орудий 152 мм/45 клб, размещенных двумя группами: одна на уровне первой и второй, другая — четвертой и пятой башен главного калибра. Такое расположение обеспечивало лучшую концентрацию огня в носовом, кормовом и бортовом секторах обстрела, хотя при сильном волнении моря орудия сильнее заливались водой (особенно кормовой группы).

Башни главного калибра "№ 1" и "№ 5" имели угол обстрела 286°, "№ 2" - 306е и "№ 4" - 310°. Вместо более современных 75-мм орудий системы Ансальдо-Шнейдера образца 1912 г., которые не были поставлены вовремя из-за Обычных производственных задержек, пришлось установить девятнадцать 75-мм (50 клб) орудий системы Армстронга образца 1909 г. Эти орудия были транспортабельны и могли располагаться на 39 позициях. Как и в случае с кораблями типа "Конте ди Кавур", орудия главного калибра также изготавливались с большими задержками. Артиллерийские погреба были рассчитаны на 1144 выстрела орудий главного калибра, 3440 выстрелов орудий 152 мм и, примерно, 3500 выстрелов 75-миллиметровых.

Со вступлением в строй в 1915—1916 гг. до 1937 г. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" не подвергались модернизации, а усовершенствовались лишь незначительно.

В 1925 г. было изменено их легкое вооружение. Теперь его составляли тринадцать прежних 75-мм орудий, шесть 75-мм (40 клб) зенитных орудий системы Армстронга образца 1917 г. и два спаренных 40-мм (39 клб) зенитных орудия системы Виккерса.

В 1926 г. корабли были оборудованы катапультой для самолета-разведчика, установленной слева от центральной надстройки. На боевой рубке смонтировали три более современных дальномера, расположенных друг над другом.

Конечно, линкоры типа "Кайо Дуилио" отнюдь не произвели революции в кораблестроении, они сохранили многие недостатки своих предшественников, но все же были несколько улучшены по сравнению с кораблями типа "Кавур": оказались более остойчивы, добротно построены и маневренны.

В 1937 г. на основе опыта, полученного при реконструкции "Конте ди Кавур" и "Джулио Чезаре", решили полностью перестроить и линкоры типа "Кайо Дуилио".

"Андреа Дориа" на достройке в Генуе. Март 1915 г.

Линейный корабль "Кайо Дуилио".

Во время первой мировой войны Италия, вступившая в нее в 1915 г., располагала 17 линейными кораблями. Только шесть из них были современного, дредноутного класса: первый итальянский дредноут "Данте Алигьери", вступивший в строй в 1913 г., "Джулио Чезаре" и "Леонардо да Винчи" (1914 г.), "Конте ди Кавур" и ""Кайо Дуилио" (1915 г.), "Андреа Дориа" (1916 г.).

Кроме того, к началу войны в состав флота входили 11 линкоров додредноутного типа.

Уже в ходе войны итальянцы намеривались построить три "супердредноута* ("Франческо Коррачиоло", "Кристофоро Коломбо", "Маркантонио Колонна"), прототипом которых послужил английский линкор "Куин Элизабет”. Спроектированные инженером Феррати, они стали бы одними из лучших линкоров в мире и, безусловно, превосходили бы сильнейшие корабли австро-венгерского флота.

Стандартное водоизмещение линкоров типа "Каррачиола" проектировалось 34000 т. Вооружение: 8 орудий по 381 мм, расположенных по два в четырех башнях, двенадцать — 152 мм и, сообразно требованиям времени, 12 зенитных орудий "пом- пом", размещенных на надстройке.

"Кайо Дуилио" в годы первой мировой войны.

Линейный корабль "Джулио Чезаре." 1914 г.

Орудия главного калибра были подобны английским, но несколько легче. Их конструировала фирма "Армстронг Уитворт" в Эльсвике. Намечалось всю проектную работу и испытания провести в Англии, а затем изготавливать орудия в Италии на заводах "Армстронг" в Поццуоли. Несколько стволов даже было изготовлено, но позже их установили на линкорах, предназначенных для обстрела побережий. Орудия вспомогательного калибра размещались удачно, и ими легко было управлять. Их расположение на палубу выше давало заметное преимущество над линкорами типов "Кавур" и "Дуилио". Интересной особенностью проектировавшихся кораблей было отсутствие торпедных аппаратов.

Их главные двигатели, турбины Парсонса, работавшие на 4 вала, должны были развивать мощность 105 тыс. л. с., что обеспечивало бы скорость 28 узлов. Как обычно; итальянцы уделяли повышенное внимание быстроходности кораблей. Дальность плавания линкоров типа "Каррачиоло" должна была составлять 8 тыс. миль при 10-узловом ходе.

Даже по внешнему виду новые линкоры отличались от кораблей предшествовавших типов, особенно ложкообразной носовой частью, ровной палубой, отсутствием массивных надстроек.

Однако их строительство, как и многих кораблей, спроектированных в ходе войны, было отложено, чтобы сконцентрировать усилия верфей на создании легких кораблей. В результате строительство этих "супердредноутов" решили прекратить в 1915 г. "Маркантонио Колонна" даже не был заложен, "Кристофоро Коломбо* только-только заложили на верфи "Ансальдо" в Генуе (14 марта 1915 г.). Исключение составил головной корабль серии "Франческо Каррачиоло", заложенный 16 октября 1914 г. в Кастелламаре-ди-Стабия. Работы на нем продолжались до марта 1916 г., когда в его корпус было внесено уже около 9 тыс. тонн материалов. 12 мая 1920 г. корабль был спущен на воду, но тяжелое финансовое положение Италии после войны привело к тому, что 25 октября 1920 г. "Каррачиоло" был продан компании "Навигационе Дженерале Итальяна" для его переоборудования в лайнер. Однако этот план провалился, и позже корпус линкора разобрали.