Германо-итальянские боевые операции. 1941-1943 гг. - Илья Мощанский

Высадка была произведена по приказу назначенного командующего ВВС Германии в Тунисе полковника Гарлингсгаузена. Утром 9 ноября он лично приземлился там в бомбардировщике Хе-111 под эскортом двух истребителей Ме-109. Несколько секунд спустя взлетно-посадочной полосы коснулись шасси трех тяжелых ФВ-200 «Кондор», а в 10.55 несколько Ю-52 доставили туда техперсонал 53-й истребительной эскадры. За ними последовали первые подразделения пикировщиков Ю-87 «Штука» и самолеты 53-й истребительной эскадры вместе с транспортными «Юнкерсами» с запасами бензина, масла, легкими зенитными орудиями и их расчетами. Среди прибывших находились даже «делегаты» с советско-германского фронта — из транспортной части KG 105.

Немецкие историки утверждают, что представитель министерства иностранных дел рейха в ранге посла Рудольф Ран сумел уговорить французского постоянного представителя, адмирала Эстева сохранить нейтралитет и не оказывать германской высадке никакого сопротивления.

Французы находились в окопах вокруг аэродрома, но не стреляли. После часовой беседы с Раном адмирал Эстева уже около полуночи распорядился, чтобы его подчиненные не рассматривали немецкие войска как врагов (хотя такому поведению в первую очередь способствовало не красноречие Рана, а совсем другие причины. — Примеч. авт.). Поэтому французский дивизионный командир генерал Барре отвел своих бойцов с аэродрома. Но он внимательно следил за действиями немцев и докладывал об их намерениях в вышестоящие инстанции.

По докладу видно, что Барре не особо рад появлению немецких войск. Но он же не решился отдать приказ стрелять по германским самолетам. Настроение в колониальных частях были самые разные. Лейтенант Филибер так описывает прибытие немецких войск: «Французские летчики с базы Эль-Ауна улетели в Алжир. И германские летчики заняли их место. Первым приземлился транспортный самолет, который выгрузил 20-мм зенитные орудия, походную кухню. Разворачивавшаяся атака союзников (видимо, с воздуха. — Примеч. авт.) застала немцев врасплох во время их выгрузки и развертывания. „Патроны, патроны!“ — кричали германские солдаты из пушечных расчетов, разбегаясь в разные стороны. Мы получали самые различные приказы от командования о наших действиях по отношению к немцам: от жесткого сопротивления до невмешательства. Мы не всегда хорошо понимали, что от нас требуют, но выполняли все приказы четко и в срок».

Лейтенант Нувьер, артиллерист, был свидетелем прилета немецких самолетов: «Первые немецкие подразделения прибывали и высаживались на аэродроме в Эль-Ауне около Марсы. Мы знали также, что 1-я моторизованная группа готова двинуться на аэродром. Но никакой группы не прибывало. В конечном счете эта высадка окончилась несколькими выстрелами „Спитфайра“, лишь один из которых попал в большой самолет-заправщик, полный горючего. Все небо закрыло черное облако от горящего бензина».

Лейтенант Лабарт, командир взвода полка африканской артиллерии, приводил доказательства, которые показывают состояние молодых французских офицеров, готовых врукопашную сражаться с немцами: «9 ноября. Самолеты со свастикой кружили над столицей перед тем как приземлились в Эль-Ауне. С двумя расчетами я присоединился к группе Кутелькса (4-й полк африканских стрелков), которая выдвигалась к аэродромам. Приказ мы получили уже в пути: открывать огонь по немцам, только если они покинут границы базы.

10 ноября. Перед нашими орудиями немцы, производившие высадку подразделений, были легкой, но пока еще запретной добычей. Приказа открыть огонь пока не поступало. Основные тунисские части отходили к Меджез-Эль-Баб, чтобы присоединиться к группировке союзников, а мы должны были прикрывать их маневр. Ночью английские самолеты атаковали аэродром, и многие самолеты германских ВВС были уничтожены. В то же время немецкие офицеры подходили к французским офицерам и предлагали сигареты, говоря при этом: „Мы с вами, мы пришли по приказу Маршала (Петэна), чтобы оказать вам помощь и избавиться от захватчиков“. Ответом было молчание»[34].

Таким образом, быстрые действия союзников 8 ноября 1942 года заставили немцев немедленно отреагировать на них, в основном благодаря инициативе фельдмаршала Кессельринга, возглавлявшего командование ВВС «Юг» со штабом в Риме. Именно ему удалось убедить Гитлера ввести войска в Тунис, в противном случае Африканский корпус, который и так уже отступал, был бы обречен на разгром в случае, если войска, высадившиеся в Алжире, начнут наступление с тыла. Фюрер обещал, однако, необходимое число солдат. Кессельринг поспешил на аэродром в Эль-Ауне, где уже располагалась группа истребителей и рота наземной обороны. На следующий день он планировал посадку 2-й группы истребителей из 2-го авиакорпуса, одного десантного батальона и своего истребительного батальона. И, наконец, 190-й танковый батальон (берсальеров) для усиления 90-й легкой дивизии, направлявшийся вместе с частями 10-го итальянского полка стрелков в Ливию, изменил направление и взял курс на Бизерту. Итальянцы больше не оставались в стороне, и дивизия «Суперга» отправила в Неаполь большую часть своей пехоты, для дальнейшей переброски в Тунис.

Интересно отметить, что в Северную Африку перебрасывались резервы, ранее предназначавшиеся для решения весьма специфических задач. С такими соединениями, имевшими особый боевой опыт, американцы и французы будут впоследствии сражаться с величайшим напряжением сил.

90-я легкая африканская дивизия в сражении под Эль-Аламейном потеряла половину своего личного состава и была реорганизована.

В конце 1942 года она состояла из 155-го и 200-го моторизованных пехотных полков. Третий мотополк — 361-й «Африка», при формировании укомплектовывался добровольцами из французского Иностранного легиона, естественно, хорошо знавшими не только язык, но и сильные и слабые стороны нового потенциального противника.

Был сформирован панцергренадерский полк «Африка» (который частично укомплектовали л/с из части абвера — командой 288, предназначенной для разведки и диверсионных действий и укомплектованной немцами, знавшими обычаи Востока и арабский язык), 190-й танкоистребительный моторизованный дивизион, 190-й артиллерийский моторизованный полк, 580-й моторизованный батальон, подразделения ПВО, связи и транспорта.

Из рейха в Африку для усиления 90-й дивизии в ноябре — декабре 1942 года передали 190-й танковый батальон, имевший в четырех ротах (одной средней и трех легких) 69 танков: 7 Pz Kpfw.II, 52 Pz.Kpfw.III, 10 Pz.Kpfw.IV и две командирские машины. Но этой танковой части пришлось долго действовать самостоятельно.

По такой же схеме (только за исключением танкового батальона. — Примеч. авт.) реорганизовалась 164-я легкая африканская дивизия. Она состояла из 125-го панцергренадерского мотополка, 382-го и 433-го полков, 220-го моторизованного артполка и других штатных подразделений с номером «220».

Таким образом, 90-я и 164-я легкие африканские дивизии должны были стать мощными механизированными соединениями — одними из нескольких танковых и механизированных дивизий, планируемых германским руководством к развертыванию в Северной Африке. Но из-за трудностей на советско-германском фронте эту идею удалось реализовать лишь частично.