Илон Маск: изобретатель будущего - Алексей Шорохов

Илон Маск! Этот титан, провидец, личность, подобные которой появляются всего раз в столетие!.. И вот он шепчет: «Я не хочу быть один», – и вот перед журналистом – ребёнок, который страшится, как бы его не бросили.

Может быть, вот откуда все сверхамбиции Маска?..

Илон Маск и Талула Райли на церемонии вручения «Оскара». Лос-Анджелес, 2 марта 2014 года

Когда Штраусс встретился с ним в следующий раз, Маск появился в обществе высокой блондинки. Он сказал чистую правду: он действительно не хочет быть один. Спутницей Маска была Талула Райли, его вторая жена. В 2008 году они встретились, через два года поженились, а ещё через два года развелись, чтобы снова пожениться год спустя. Сейчас они снова были в разводе.

Маск предлагает нечто для него нехарактерное – выпить. «Я не очень хорошо переношу алкоголь, – говорит он, – но, когда я пью, я становлюсь неуклюжим медведем. Это даже приятно – быть неуклюжим».

Он приглашает журналиста и бывшую жену в гостиную, где стоят механический фонограф Эдисона, шифровальная машина «Энигма» и коротковолновый радиоприёмник времён Первой мировой войны.

Во время интервью Райли располагается на диване и слушает вполуха, поглядывая в свой телефон. В тот вечер журналисту показалось, что он немногого достиг, расспрашивая Маска о науке будущего. Перед ним был человек, которому хотелось просто расслабиться и посмеяться над своими же наполеоновскими планами.

Пожалуй, будет неплохо, если неведомый скульптор из будущего, живущий в марсианской колонии, правильно уловит образ Илона Маска, когда ему закажут памятник. И первая статуя Маска на Марсе будет изображать не холодного и сурового гения, устремляющего взгляд в космос, а забавного, неуклюжего медведя…

Заканчивая нашу книгу об Илоне Маске, придётся признаться, что вопрос, поставленный нами в её начале, мы намеренно оставляем без ответа.

Кто же он такой, Илон Маск?

Пусть читатели решат для себя сами. Мы постарались привести известные и малоизвестные факты о нём самом и о его проектах, привести мнение людей, знающих его лично, его собственные высказывания из многочисленных интервью и аккаунтов Маска в соцсетях. Мы не забыли про мнения людей, искренне восхищающихся Маском, и познакомили читателя с доводами его «разоблачителей».

Что можно сказать в итоге? Ракеты, созданные им, – летают, электромобили – ездят, проектом спутникового интернета (а равно и другими) всерьёз интересуется правительство США, вариантов Hyperloop уже несколько, и уже не одна команда технологов занимается сегодня её разработкой…

Выходит, что Илон Маск не просто прилежный читатель фантастики: он действительно притягивает будущее и пытается сделать его менее катастрофичным. Как сказал видный русский мыслитель и историк В. В. Кожинов, «прогресс приносит ровно столько же, сколько и забирает».

Человечество вряд ли научится ограничивать себя, комфорт и все уже столь привычные для нас блага цивилизации неумолимо требуют жертв, в первую очередь от природы. Те вызовы, на которые пытается ответить Илон Маск, – уже в настоящем. Другие – уже настойчиво стучатся в наше сегодня. Какие-то ещё – на подходе.

Его называют эксцентричным – но как по-другому привлечь внимание людей в век информации и новостей? Ведь Маск не изобрёл новых ракет, не придумал солнечные батареи или электромобили – но он заставил ко всему этому относиться всерьёз!

Мог бы ведь купить себе остров или даже островное государство, жить по примеру своего «двойника» из фильма «Железный человек», Тони Старка, мешая алкогольные коктейли с постельными сценами.

Увы, реального Илона Маска можно скорее пожалеть – потому что то, на что он обрекает себя, связано с великим одиночеством. Выросший сам в разобщённой семье, он прекрасно понимает, что это такое.

Ему за сорок, у него пятеро детей, его браки закончились неудачей. Тень банкротства преследует его на протяжении всей его деятельности. И порою кажется, что он настолько уже в будущем, что пожертвовал ради этого настоящим.

Так кто же он, Илон Маск?

О межпланетной транспортной системе Илона Маска

Сергей Александрович Жуков, космонавт-испытатель, предприниматель, президент Московского космического клуба и Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем «Аэронет»

– Сергей, глава компании SpaceX, американский бизнесмен и изобретатель Илон Маск, как известно, давно мечтает о полёте на Марс. И не просто о полёте, а о колонизации Красной планеты, на взгляд учёных, наиболее пригодной и доступной сегодня для формирования земной колонии. Как объясняет Маск, это не самоцель, а способ выживания человечества как межпланетного вида (на случай, если Землю постигнет техногенная катастрофа). До недавнего времени многие говорили о нём как о мечтателе. Но вот в феврале этого года Маск стал обладателем самой тяжёлой ракеты в мире (удачный запуск Falcon Heavy), равных которой сегодня нет ни у России, ни у Китая. И отношение к нему сильно изменилось.

– Идею резервного человечества поддерживаю. Кстати, проект на тему создания «резервной китайской нации» на Марсе давно прорабатывают в КНР. Там, правда, фигурировало много ракет (не многоразовых) и ЯРД (ядерный ракетный двигатель) на межпланетных кораблях.

– Известен проект межпланетной транспортной системы ITS (Interplanetary Transport System), который Маск предназначает для колонизации Марса.

Он предлагает создать пилотируемый корабль вместимостью 200 человек. Путешествие займёт не более 150 суток, а стоимость доставки полезного груза составит 140 тысяч долларов за одну тонну.

ITS включает в себя несколько главных технологий: многоразовость, дозаправку кораблей на орбите и использование марсианского топлива. Все двигатели – химические; ионные или ядерные варианты не рассматриваются. Ракета для колонизации Марса будет крупнейшей в истории: диаметр – 12 метров, высота – 122 метра (вместе с головной частью). Ступень носителя ITS является одновременно первой ступенью средней ракеты Falcon 9. Для её возвращения на Землю с околоземной орбиты потребуется около семи процентов всего топлива первой ступени. Диаметр пилотируемого корабля в головной части аппарата – 17 метров, высота – 50 метров. Грузоподъёмность – 450 тонн (вместе с топливом). Шесть двигателей работают в космосе, три – в атмосфере.

Маск считает, что ракета ITS может доставить груз в любую точку Земли максимум за 45 минут.

Как вы можете прокомментировать эту программу и расчёты?

– Экономические расчёты выглядят фантастическими, но после повторного использования первой ступени Falcon 9 и после запуска Falcon Heavy с синхронной посадкой первых ступеней я серьёзно отношусь к созданию ITS. Тем более что речь не идёт о создании совершенно новых технологий. В части двигателей – это ЖРД (жидкие ракетные двигатели). В части управления множеством двигателей – уже 27-ю смогли управлять, а 42 «Раптора» – только масштабирование. В части стыковки корабля и танкера на орбите – это рутинная операция; Dragon летает к МКС (правда, стыкуется с помощью манипулятора, но и здесь это возможно). Перелёт к Марсу отработан НАСА, гашение скорости с помощью ракетных двигателей (правда, в другой схеме) применялось на посадочной платформе «Кьюриосити». Достижение таких высоких показателей многоразовости (1000 пусков бустера, 100 пусков заправщика, 12 полётов корабля) – потребует больших усилий. Но если получилось в авиации, получается у Маска на единичных повторениях, то почему этого не достичь при сегодняшнем уровне развития материаловедения и технологий?