Через Гоби и Хинган - Юрий Завизион

На втором этапе армия должна была овладеть перевалами через хребет Большой Хинган, закрепиться на них частью сил, а главными силами, развивая наступление в глубину, выйти в район городов Лубэй, Туцюань. Глубина этапа – 250 км, продолжительность – трое суток, среднесуточный темп наступления – 80 км.

«…После второго этапа армии необходима была пауза для подтягивания и пополнения запасов, главным образом ГСМ, поскольку растяжка подвоза от ТАМЦАК-БУЛАКА достигала 500–600 км, а от БАИН-ТУМЭНА – до 800 км. Пауза была необходима для подвода пехоты обоих мотострелковых дивизий, которая могла подойти к району сбора по задаче не ранее чем на 10 день наступления (до 500 км). Вместе с тем, в случае активных действий противника, армия могла и не иметь паузы, к чему армия должна быть готова…»

Большая глубина задачи армии и расположение противника обусловили особенности организации разведки. Планом операции общая глубина разведки танковой армии была определена в 1000 км впереди войск на всю глубину операции. Разведка на глубину 50–100 км возлагалась на приданную армии авиаэскадрилью. Наземную разведку в ходе операции должны были вести разведывательные подразделения войск. С этой целью в корпусах намечалось выделение разведывательных отрядов, каждого в составе усиленного мотоциклетного батальона. Эти отряды должны были вести разведку на глубину 70–80 км. От головных бригад предусматривалось выделение разведывательных дозоров на удаление до 25 км.

Для обеспечения высоких темпов наступления во всех корпусах армии планировалось выделение сильных передовых отрядов. В механизированных корпусах ПО создавались каждый в составе мотострелкового полка, усиленного танками. На ПО возлагались задачи уничтожать с ходу мелкие группы прикрытия противника в приграничной зоне и обеспечивать стремительное наступление главных сил корпусов без их развертывания. Походное охранение намечалось осуществлять высылкой авангардов и боковых отрядов или походных застав в сторону открытых флангов.

Планируемые темпы наступления и предполагаемый большой отрыв танковой армии от остальных сил фронта в ходе операции наложили свой отпечаток на организацию управления. Для обеспечения непрерывности управления планом операции предусматривалось разделение полевого управления армии и средств связи на два пункта управления. Перемещение их планировалось осуществлять перекатами таким образом, чтобы во время движения одного пункта другой обеспечивал непрерывное руководство войсками. Аналогично управление войсками было организовано в корпусах. Для обеспечения связи командующего войсками намечалось использовать только радиосредства и подвижные средства связи, особенно самолеты.

Большое внимание было уделено планированию материально-технического обеспечения. Предыдущая практика показала, что для обеспечения успешного выполнения армией ближайшей задачи необходимо к началу боевых действий создать следующие минимальные запасы материальных средств: танковых боеприпасов – 3 боекомплекта, артвыстрелов – 2 боекомплекта, ГСМ – 6 заправок, продовольствия – 15 сутодач. Расчеты показали, что танковой армии в подготовительный период предстояло подвезти около 15 500 тонн грузов. Для своевременного подвоза войскам материальных средств в ходе операции, при наибольшем плече подвоза 500 км, танковая армия нуждалась в усилении ее одним автотранспортным полком.

В ночь на 20 июля 1945 года план операции 6-й гвардейской танковой армии был утвержден командующим войсками фронта Маршалом Советского Союза Р. Я. Малиновским. В соответствии с планом операции войска армии начали непрерывную напряженную подготовку к предстоящим действиям. Под видом различного рода занятий и учений проводились рекогносцировки, изучались и провешивались маршруты. В то же время тыловые части и учреждения энергично занимались подвозом и накоплением необходимых материальных запасов. Проводились мероприятия по маскировке войск и обеспечению скрытности подготовки операции. Командарм с небольшой группой офицеров штаба к 6 августа лично проверил готовность всех частей и тылов армии к решению боевых задач.

«…Успех операции Забайкальского фронта зависел от быстроты, внезапности и мобильности войск практически на каждом участке, что могло бы предотвратить построение японцами эффективной обороны. Для того чтобы обеспечить быстроту и внезапность операции, танковые соединения действовали в первом эшелоне, 6-я гвардейская танковая армия находилась в авангарде войск фронта.

Запланированные темпы наступления были высокими: 23 км в сутки для общевойсковых армий и 70 км в сутки для танковых частей соединений. Операция включала в себя элемент риска. Если бы японские части быстро отреагировали на атаку Советов и заняли бы даже небольшими силами оборону на горных перевалах Большого Хингана, продвижение советских войск было бы значительно замедлено. Кроме того, успех операции в большой мере зависел от способности советского командования организовать логистику и снабжение своих быстро продвигающихся колонн вглубь Маньчжурии. Советы уверенно взяли на себя эти риски…»

«Планирование материально-технического обеспечения операции

Длительность операции до 5 суток и ее глубина до 480 км требовали создания на подготовительном этапе таких запасов, которые обеспечат выполнение армией поставленных перед ней задач и сохранение боеготовности после выхода на равнину.

Такими минимальными необходимыми запасами являлись: 6 заправок ГСМ, 3 боекомплекта для танков и 2 боекомплекта для остального вооружения, 15 сутодач продовольствия. Из этих запасов в течение подготовительного периода необходимо было получить от фронта и подвести из БАИН-ТУМЭНА (260 км) полностью все ГСМ – свыше 7000 тонн, 67 вагонов боеприпасов и все продовольствие. Кроме того, необходимо было получить и подвести дрова для изготовления пищи и создать запас этих дров в районе ТАМЦАК-БУЛАКА.

Общий вес грузов, требующих перевозки, превышал 15 500 тонн. Одна заправка воды для личного состава и машин – 472 кубометров, ее перевозка требовала около 100 автомашин. Подвоз запасов от БАИН-ТУМЭНА до ТАМЦАК-БУЛАКА производился двумя армейскими батальонами и дополнительно по узкоколейной железной дороге. При этом потребность армии в подвижном составе составляла 60 вагонов и платформ в сутки.

Для сосредоточения своевременного необходимого запаса армия нуждалась в усилении автотранспортом (автополком), считая в его составе обязательно один батальон для подвоза ГСМ. Растяжка подвоза в ходе операции до 500 км также требовала усиления армии автотранспортным полком. Подвоз в войсковом звене осложнялся некомплектом в войсках армии (кроме мотострелковых дивизий) до 2000 грузовых автомашин.

Таким образом, основные недостатки материально-технического обеспечения заключались не в недостатке запасов, а в трудности их доставки войскам и в недостатке автотранспорта. С военно-воздушными силами (ВВС) был увязан вопрос по подаче ГСМ по воздуху, транспортной авиацией, особенно на втором этапе операции, что несколько облегчило снабжение соединений и частей ГСМ в период преодоления БОЛЬШОГО ХИНГАНА и при выходе на равнину.