Что придумали армяне. Легендарные личности и великие изобретения. От соломинки для коктейля до подводной лодки - Армен Нерсесян

Все затраты и прочие издержки по обучению грамоте и распространению христианства оплачивались из византийской казны. Вероятно, были проведены параллельные переговоры и с кесарийским престолом. Возможно, Византия так приняла Маштоца на фоне усиления политического влияния Сасанидов в Армении. Византийцы хотели сделать его своим союзником.

Первые армянские школы в Западной Армении Месроп открыл между 420–422 годами. Когда Маштоц вернулся из Западной Армении, он предстал перед новым царем Армении Арташесом IV с докладом о своей миссии в Византии. Второй визит в Западную Армению просветитель нанес в конце 420-х годов.

В 428 году Армянское царство было упразднено, а католикос Саак низложен. Активная фаза миссионерской деятельности Месропа Маштоца в основном завершилась.

В 428 году под предлогом иска со стороны самих армянских князей сасанидский шахиншах Варахран V низложил своего вассала, молодого Арташеса IV. По различным обвинениям он и католикос Саак Партев вместе с группой знатных вельмож были вызваны в сасанидскую столицу Ктесифон, где после суда были окончательно низложены и арестованы.

Католикосы стали меняться практически каждый год, они не имели влияния на местное духовенство. Месроп Маштоц был назначен местоблюстителем патриаршего престола, но официально патриархом так и не стал.

Древнеармянские авторы сообщают, что до своего первого визита в Западную Армению Маштоц побывал в Иберии, где с помощью переводчика Джага составил письмена грузинского языка. Ему содействовали в этом царь Бакур и епископ страны Моисей. Также считается, что он создал алфавит для языка Кавказской Албании.

Между 432–435 годами Маштоц с католикосом Сааком и своими учениками закончил перевод Библии. Кроме того, под руководством Месропа Маштоца были переведены многие труды античных авторов.

После смерти бывшего католикоса Саака Партева в 439 году на патриарший престол по воле Маштоца был назначен его ученик, священник Иовсеп Вайоцдзорци.

Скончался Мештоц после непродолжительной болезни в городе Вагаршапате. Правитель Армении велел с почестями похоронить его в селе Ошакан, где на могиле в 443 году была построена церковь (30 км от Еревана).

Армянская апостольская церковь причислила его к лику святых.

Американский учёный-материаловед, один из ведущих экономистов современности.

Родился в армянской семье в Тегеране, где его отец был владельцем алюминиевого завода. В 17 лет Роберт уехал в США и начал учебу в Phillips Exeter Academy. Он получил степень бакалавра в 1964 году и доктора философии в 1968 году в Массачусетском технологическом институте в области материаловедения и инженерии.

Он с 1975 по 1979 год преподавал в Университете Иллинойса. Работал начальником отдела металлургии в Национальном бюро стандартов с 1979 по 1981 год и директором Центра материаловедения там же до 1983 года. После этого переехал в Калифорнию и работал деканом инженерного факультета в Калифорнийском университете в Санта-Барбаре.

Президент (ректор) Университета Карнеги-Меллона с 1990 по 1998 год. Он также является директором Mellon Financial Corporation и PPG Industries. Входит в состав совета директоров Teledyne Technologies Incorporated.

Почетный член правления Фонда Карнеги. Почетный профессор Гарвардской школы экономики, председатель Американской ассоциации инвесторов. Был советником президента США Барака Обамы по экономическим вопросам.

Меграбян автор более чем 40 зарубежных патентов и 8 в США. Он является автором 139 научных работ и редактором шести книг в области материаловедения и инженерии и вопросам финансового управления.

Ученый-теплотехник, разработчик двигателей на жидком реактивном топливе.

Родился 15 марта 1902 года в городе Мешхед (Иран) в армянской крестьянской семье Мелькумян. Потом семья перебралась в Ашхабад. В 1915 году умер отец, и мать Тиграна, Парандзем Ананян, одна вырастила трех сыновей и дала им образование.

Тигран окончил гимназию и вступил в ряды Красной Армии. После завершения Гражданской войны и демобилизации в 1923 году поступил в Бакинский политехнический институт, по окончании которого остался в нем работать ассистентом кафедры двигателей внутреннего сгорания. Одновременно работал инженером-конструктором в проектном бюро Высшего совета народного хозяйства и участвовал в разработке проекта дизелей для электростанции в Кировабаде.

Уже в качестве специалиста по тепловым двигателям в 1932 году Тиграна Мелькумова пригласили в Москву на должность начальника моторного отдела в Научно-исследовательский институт Гражданского воздушного флота (НИИ ГРФ). Одновременно он начал преподавать в Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского и в 1935 году стал кадровым преподавателем академии. В 1937 году защитил диссертацию и стал кандидатом технических наук.

Тогда же Мелькумов приступил к разработке авиационного дизеля малой мощности. Это был четырехтактный пятицилиндровый звездообразный дизель с воздушным охлаждением. Он прошел официальные испытания, но по ряду причин в серийное производство запущен не был.

В 1940 году Т. М. Мелькумову была присуждена ученая степень доктора технических наук и звание профессора. В том же году он был назначен начальником кафедры теории авиационных двигателей Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского. Там он проработал до 1969 года, создав лабораторию двигателей, которая с 1977 года носит его имя.

Во время Великой Отечественной войны Мелькумов был на фронте, но не как боец, а как специалист для разрешения проблем, возникающих при эксплуатации различных авиадвигателей, и проведения научных экспериментов. За эту работу в 1943 году он был удостоен государственной награды.

В 1946 году Т. М. Мелькумов был назначен первым заместителем начальника Центрального института авиационного моторостроения по научной части, а в 1947 – начальником ЦИАМ. Институт в это время превращался из проектно-конструкторского в научно-исследовательский. Начиналась работа с реактивными двигателями. По инициативе Т. М. Мелькумова в 1947–1948 годах был создан ряд новых тематических лабораторий, связанных с исследованиями реактивных двигателей и их элементов. Существовавшие к тому времени в ЦИАМ лаборатории были переориентированы на решение новых задач, стоящих перед институтом.

С 1949 года совместно с ОКБ им. А. И. Микояна были начаты исследования форсажных камер, завершившиеся созданием в ОКБ В. Я. Климова первого отечественного турбореактивного двигателя с форсажной камерой – двигателя ВК-IФ. По итогам этой работы Т. М. Мелькумову и сотрудникам лаборатории компрессоров была присуждена Государственная премия.

За работы в области реактивного двигателестроения Т. М. Мелькумов в 1950 году был удостоен Сталинской премии.

В 1962 году за работу в области моторостроения он получил Государственную премию СССР.