Полеты богов и людей - Юрий Никитин

Небольшой экскурс в мифологию и свойства символа выражать глубинный смысл понятий мироздания позволяет выявить два важных для нашего случая ключевых слова- полет и энергия. Жестокие драконы для женщин, которые наблюдают процесс сцеживания «молока», опасности не представляют. Овал из пернатых драконов скорее похож на величественную ауру богини, чем на грозных рептилий. Драконы в предвкушении роскошного блюда облизывают языками пересохшие губы. Богиня отдает от себя то, без чего и дело женских рук и сами драконы, видимо, могут «кануть в лету». «Иконостас» насыщен техногенными элементами. Ключом к пониманию технической стороны замысла композиции является ее центральный медальон с драконами. На наш взгляд, в соответствии с сюжетом здесь в образном художественно переработанном виде представлена известная сказочная триада: ступа, кочерга и помело. Эти предметы в умах людей давно стали сказочными аллегорическими понятиями. Здесь же они изображены вдобавок в более древней, но не менее аллегорической форме. Перед нами аллегория в квадрате. Концентрические окружности в центре овала — это как бы вид сверху на поперечное сечение ступы-тора. Ступа-тор предназначена для создания в ней рукотворного «несущего вихря» — помела. Этот самый «несущий вихрь» драконы собой и изображают. Перекрестье труб на фоне тел драконов — это эжекторные камеры для вертикального взлета и посадки. Б котлах генерировались перегретые пары ртути, которые при взлете к эжекторным камерам и подводились. Составная часть котлов — топочное устройство. При обслуживании топок в качестве орудия операторского труда котельному кочегару полагалось иметь род кочерги. Чтобы драконы, поднапрягшись, смогли изловчиться и поднять тяжелую аэрофугу в небо, их нужно было хорошо кормить. Пары ртути под давлением и есть тот самый «эфир», который образовывал «ток», ударяющий в землю. Отсюда следует, что богиня сцеживала в амфору ртуть. Ртуть — это то «молоко», которым в небе пилоты «подкармливали» периодически слабеющих «драконов».

Рис. 21. Богиня сцеживает «молоко»

Творцами изображенного и разобранного нами былинно-сказочного летательного аппарата «виманы-ступы-аэрофуги» являются женщины, чьи лики и запечатлены на одном из разворотов Гамбургского кодекса Даже беглый взгляд оставляет впечатление, что портреты каждой особы написаны художником с натуры. Каждая миниатюра — пример индивидуального обаяния или красоты. Лица серьезны, сосредоточены и полны значимости. Эти дамы, как это ни прискорбно сознавать, были последними знатоками и хранительницами производственных и полетных авиатайн — наследия ушедших в прошлое древних цивилизаций. Все тайны, и они, видимо, хорошо это понимали, уйдут в могилу вместе с ними. Сегодня после доработок и определения летных характеристик очередной модели самолета или вертолета на страницах газет и журналов технической направленности рядом с сошедшими с заводских стапелей изделиями можно увидеть и портреты их создателей. Если внимательно присмотреться к аккуратным миниатюрам, то можно увидеть, что каждая женская головка изображена рядом с каким-нибудь устройством, узлом или деталью. Между светлыми головками и этими узлами протянуты связующие их нити. Все изображенные рядом предметы входят составной частью в конструкцию схематически изображенной аэрофуги.

Перед нами нечто вроде последней общей фотографии (картины) на добрую помять о совместной работе дружного творческого коллектива после запуска в Небо очередной созданной ими аэрофуги. Браться за создание сложного летательного аппарата в условиях пропитанной влагой дождевой тропической сельвы — уже сам по себе подвиг. Все эти женщины по сути своей, несомненно, героические Создания. Имена и, видимо, трагические судьбы этих женщин останутся тайной. Перед нами род послания женщин-первопроходцев авиации на память и пользу человечеству. Наш долг перед ними — это расшифровка или истолкование того, что они сделали. Начнем с женщин (рис. 22) верхнего ряда Разработкой какого узла при создании аэрофуги занималась первая в верхнем ряду дама (рис 22, п. а), определить несложно. Перед нами явлена в миниатюре легендарная ступа-тор, на которой в сказках летала Баба-яга с помелом Ступа-тор — габаритообразующая часть корпуса летательного аппарата К ней крепился фюзеляж с котлами, кабины для пилотов и пассажиров, крыльевая этажерка и опоры-шасси. На миниатюре она представлена в работающем состоянии. Для наглядности этого момента выше верхнего края тора художник нарисовал взметнувшиеся языки «несущего вихря». Это еще один намек на то, что сцеживаемая богиней ртуть — важнейший компонент для осуществления полетов. На ртуть указывают ее шарики на всполохах «несущего вихря». Видимо, при вращении вместе с воздухом пары ртути остывали, и она конденсировалась на оболочке рукотворного смерча Эта дама, судя по значимости выполненных ею работ, могла бы сегодня претендовать на роль Главного конструктора проекта.

Рис. 22. Создатели аэрофуги — Верхний ряд. а — ступа-тор; в — руководство к полетам; с — конус для определения скорости полета; d — расшифровке не поддается

Следующую за ней по порядку даму (см. п. в) нить связывает с кистями рук, которые к зрителю повернуты ладонями. Между большими пальцами рук помещена пластинка с рисунком или прорезью человеческого глаза Можно предположить, что в ее ведение входило создание Руководства для осуществления корректировки с земли опасных кренов и эволюций аппарата в условиях взлета и посадки. В том числе, видимо, и с использованием языка жестов для общения руководителя полетов с пилотом. И сегодня в условиях взлета и посадки самолетов на палубу авианосцев руки операторов по-прежнему служат орудием общения. Сетчатый конус и очки, помещенные возле третьей дамы, — это приспособления для определения и регулирования потребной в изменении скорости полета аэрофуги. К примеру, если под напором встречного потока воздуха конус надулся и расправил все складки — значит, скорость, набранная аппаратом в воздухе, хорошая. Если конус обвис — недостаточная. Изделие, относящееся к четвертой в ряду женщине (см. п. d), расшифровке пока не поддается.

Рис. 23. Создатели аэрофуги. Правый вертикальный ряд

На рисунке 23 (правый вертикальный ряд) сгруппировались особняком молодые персоны. Верхняя из них (см п. а), видимо, решала вопросы безопасности полетов и, в частности, занималась проблемой спасения экипажа аварийного судна методом покидания корабля. Спасательное устройство, попробуем назвать его «икс-парашют», имело довольно непривычный вид Оно состояло из древообразного корпуса, к которому пилот прикреплял себя «ремнями безопасности». Корпус венчали три сукообразных ответвления, на концах которых крепились три пустые оболочки надувных шаров. Видимо, парашютист имел в руках пульт управления для подачи в оболочки какого-то неизвестного нам газа легче воздуха В наполненном состоянии три широко разнесенных шара, видимо, имели возможность обеспечить пилоту условно мягкую посадку. Пункты «в» и «с» дешифровке не поддаются. Наибольший интерес вызывает крайняя снизу особа (см. п. d). На наш взгляд, она скафандрист. Перед ее глазами разрез необычного, конусообразной формы, высотного скафандра Точнее — гермошлема скафандра