Атомный реванш. Вставай, страна огромная! - Георгий Савицкий

Уникальный радар построен полностью на российской элементной базе, на основе наногетероструктур арсенида галлия и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции. Это в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, работающие лишь в определённом диапазоне длин волн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть размещены в любых конструктивных элементах планера.

В корме центральной балки фюзеляжа, возможно, будет установлена ещё одна кормовая РЛС с АФАР Х-диапазона разработки НИИП им. В.В. Тихомирова.

А уникальная оптико-локационная станция «ОЛС-50М», «наследница» «ОЛС-35» на истребителе «Су-35С», разработанная Уральским оптико-механическим заводом, позволяет получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами «F-22» и «F-35». Многоканальный автомат захвата и сопровождения целей обеспечивает высокую точность наведения даже в условиях мощного радиоэлектронного противодействия.

Американские истребители тоже были, как говорится, не лыком шиты. «Рапторы» в боевом применении летали без специальных уголковых отражателей, искажающих их истинную радиолокационную заметность. Однако это не стало помехой для русских суперрадаров «Пакфайеров».

Но американцы начали первыми — всё же американские «Орлы-могильщики» были серьёзными противниками с претензией на корону «повелителей неба». Что ж — это и был поединок «королей неба»!

Пилот ведущего «Раптора» зафиксировал цель. Раскрылись створки люков утопленных в фюзеляж отсеков вооружения. На секунду замерли на пусковых барабанах самонаводящиеся ракеты фирм «Лок-хид-Мартин», «Боинг» и «Ратеон». «Target located!» Пилот в кибершлеме со звёздами и полосами нажал на гашетку пуска. Воздух пропороли самонаводящиеся ракеты «А1М-9Х» и «АМ-RAAM», оставляя за собой огненные хвосты.

— Я — Пакфайер-1, ракетная атака! Расходимся! — приказал Сергей Богдан. — Противоракетный манёвр! Отстрел тепловых ловушек.

— Вас понял, выполняем.

Кобра Пугачёва! Сергей Богдан буквально слился со своим «детищем», истребитель для него был больше, чем просто самолёт для строевого лётчика. Это он, Герой России, дал путёвку в жизнь «Пакфайеру». Он разогнал до предела свой истребитель, резко взял ручку на себя, одновременно потянув РУД назад до защёлки малого газа. Истребитель резко встал вертикально, отклонив фюзеляж чуть назад, распахнув «змеиный капюшон» широких стреловидных крыльев. Синхронно зависнув между небом и землёй, ведущий «Пакфайер» и ведомый «ПАК-ФА» затем стремительно рванулись вперёд в броске, которому позавидовала бы и сама королевская кобра! Истребители полыхнули отстреленными инфракрасными ложными целями.

Американские ракеты прошли мимо, оставив после себя пушистые белые хвосты инверсии, и расплескались сполохами огня возле отстреленных русскими самолётами тепловых ловушек.

Сергей Богдан выполнил левый вираж с минимальным радиусом. Взревев двигателями, «сушка»-«Пакфайер» развернулась практически вокруг хвоста. Переворот через крыло! Земля и небо меняются местами, тяжёлый истребитель падает в многокилометровую бездну. Ручку на себя, свинцовая тяжесть разливается по всему телу, багровой пеленой туманит глаза. Но «Пакфайер» задирает острый нос, увенчанный штангой ПВД[10][11], и уверенно идёт вверх. Пользуясь избытком скорости, Сергей Богдан повёл свой истребитель на петлю. В верхней точке фигуры он поднял щиток светофильтра и откинул назад голову, насколько позволял заголовник катапультного кресла. В глаза ударили яркие лучи солнца, за спиной терялась в дымке тонкая черта горизонта, а вокруг было небо… Смертельно опасное небо, готовое в любой момент изрыгнуть пламя прямо в лицо дерзнувшему его покорить!

Замерев на мгновение в верхней точке петли, истребитель стремительно пошёл вниз, отрицательная перегрузка попыталась выбросить лётчика из кабины, но сработала автоматическая система притяга привязных ремней. Выход из пикирования — и новая фигура высшего пилотажа.

Четыре стремительных истребителя, словно связанные невидимой нитью, грациозно чертили следами инверсии сложные траектории фигур высшего пилотажа, уворачиваясь от атак.

Сергей Богдан оглянулся сквозь каплевидный, идеально «зализанный», поляризованный фонарь кабины. Вдвоём с ведомым они ушли вправо, а вторая пара «Пакфайеров» — влево. Краснозвёздные истребители маневрировали с такими перегрузками и на таких закритических углах атаки, что буквально вспенивали воздух! Срывные турбулентные потоки слетали с идеальных аэродинамических поверхностей крыльев с интегральной компоновкой и хвостового оперения.

Практически идеальная с точки зрения аэродинамики конструкция планера «Пакфайера» выполнена с учётом максимального снижения радиолокационной, инфракрасной и оптической заметности самолёта. «ПАК-ФА» создан по интегральной аэродинамической схеме — вершина развития аэродинамики «Су-27» и последующих. Мотогондолы истребителя разнесены, воздухозаборники расположены под фюзеляжем, как на «Су-27», крыло имеет треугольную форму, что способствует увеличению манёвренности самолёта на сверхзвуковых скоростях. Также присутствует поворотная часть интегрированного наплыва крыла, которая выполняет функции переднего горизонтального оперения. Подфюзеляжный тоннель между гондолами двигателей существенно повышает подъёмную силу планера. Подъёмная сила, создаваемая фюзеляжем в сочетании с крылом большой площади, обеспечивает отличную манёвренность на всём диапазоне высот и сверхкритических углах атаки.

Широко разнесённые двигатели обеспечивают лучшую живучесть в случае боевых повреждений или случайного пожара или взрыва. Форма фюзеляжа разработана с учётом снижения радиолокационной сигнатуры и способности выполнять полет на больших углах атаки, воздушные вихри генерируются над верхней поверхностью крыла чуть выше мотогондол. Крыло имеет переменный профиль, эффективные закрылки и элероны, которые значительно улучшают посадочные характеристики самолёта, учитывая огромную подъёмную силу планера. Двухкилевое вертикальное оперение имеет внешний развал и является цельноповоротным. На «Пакфайере» цельноповоротное оперение было использовано для умень-тения радиолокационной заметности и уменьшения лобового сопротивления при полёте на сверхзвуковой скорости, а в сочетании с управляемым в трёх направлениях вектором тяги обеспечивает отличную манёвренность.

Которая именно сейчас и проходила проверку боем!

В кабине протяжно гудела сирена станции предупреждения об облучении, на вспомогательном мониторе вспыхнула красная надпись: «Режим — прицельный!» На лбу гвардии полковника Сергея Богдана выступили мелкие бисеринки пота — это был настоящий поединок нервов.

Сзади сразу две пары «Орлов-могильщиков» выполняли классический заход в атаку с задней полусферы, ещё секунда — и «Супер-Спэрроу» устремятся к цели. Ведущий в звёздно-полосатом шлеме уже щёлкнул предохранительной скобой на ручке управления и положил палец на шероховатую поверхность гашетки… Как вдруг оба идущих замыкающими «Пак-файера» вздыбились, почти «улёгшись на спину», а перед глазами американского пилота что-то ослепительно полыхнуло сиянием сверхновой звезды.