Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 - Владимир Котельников

«Хадсон» VI

Размах: 19,97 м

Длина: 13,52 м

Моторы, количество х мощность: 2x1200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 8410 кг

Максимальная скорость: 457 км/ч

Практический потолок: 7470 м

Дальность: 3480 км

L-18-40 ВВС Голландской Ост-Индии, конец 1941 г.

Военно-транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Военный вариант пассажирского самолета L-18 «Лоудстар», созданного в КБ «Локхид эйркрафт корпорейшн» под руководством Дж. Коулинга. Первым военным «Лоудстаром» стал опытный XR50-1, выпущенный в 1940 г. по заказу авиации флота США. В том же году моряки получили первую серию транспортных R50, мало отличавшихся от базовых пассажирских моделей. Массовое производство уже по-настоящему приспособленных для военных перевозок С-59 развернули в 1942 г. Всего построили 625 «лоудстаров», в т. ч. 480 военных.

Экипаж — 3 чел., 14–18 пассажиров. Двигатели в зависимости от модификации. Штатного вооружения нет, но на вариантах С-57 и С-60А предусмотрены гнезда в окнах кабины для ведения огня из оружия десанта.

Самолеты семейства «Лоудстар» состояли на вооружении морской (с осени 1940 г.) и армейской авиации (с мая 1941 г.) США, ВВС Великобритании (с февраля 1940 г.), Южно-Африканского Союза (с середины 1940 г.), Голландской Ост-Индии (с лета 1941 г.), Австралии (с июня 1942 г.), Канады (с января 1943 г.), Новой Зеландии (с июня 1943 г.) и Бразилии (тоже с 1943 г.).

Lockheed С-60 А Lodestar

С-60 в полете

Выпускались следующие специализированные военно-транспортные варианты:

— R50-1 на базе модели L-18-40 с моторами R-1820-97;

— R50-2 на базе L-18-07 с моторами R-1690-25;

— R50-3, самолет для перевозки высшего командного состава с салоном- люкс на базе L-18-10 с моторами R-1830-34A;

— С-59 («Лоудстар» IA) на базе L-18-07 с моторами R-1690-25;

— С-60 («Лоудстар» II) на базе L-18-56 с моторами R-1820-87;

— С-60А с моторами R-1820-87;

— R50-4, штабной самолет на 7 мест на базе L-18-56 с моторами R-1820-40;

— R50-5, аналог R50-4 с обычным салоном на 14 мест.

Кроме этого, ВВС армии США реквизировали значительное количество гражданских L-18 и эксплуатировали их под обозначениями С-56 и С-57. Американские «лоудстары» использовались на территории США, в Южной Америке и на Тихом океане, преимущественно для тыловых перевозок.

Британские Королевские ВВС забрали у компании ВОАС пассажирские L-18 и приняли их на вооружение как «Лоудстар» I. Ими частично укомплектовали транспортные части в Северной Африке. С февраля 1941 г. они базировались в Египте, откуда летали на Мальту, в Грецию и на о. Крит. В апреле 1941 г. участвовали в эвакуации из Югославии и Греции. Впоследствии вместе с прибывшими из США самолетами типов IA и I осуществляли перевозки пассажиров, почты и срочных грузов в Африке и на Ближнем Востоке.

Голландцы закупили партию этих транспортных самолетов, которые использовали при недолгой обороне Индонезии, а затем продали их австралийским ВВС. Австралийцы и новозеландцы применяли «лоудстары» для связи своих частей на Тихоокеанском театре военных действий с родиной.

В Южной Африке конфисковали пассажирские машины местных авиакомпаний. Часть из них вооружили и превратили в бомбардировщики (в боях они не применялись). Транспортные «лоудстары» южноафриканских ВВС участвовали в захвате Мадагаскара в 1942 г.

Канадские и бразильские самолеты применялись только для внутренних перевозок. Выпуск последней модификации, С-60А, прекратили в конце 1943 г.

«Лоудстары» сняли с вооружения в Голландской Ост-Индии в апреле 1942 г., в Великобритании — в октябре 1942 г., в Австралии и ЮАС — в 1944 г., в Новой Зеландии — в конце 1945 г., в Бразилии — в 1948 г.

С-60А

Размах: 19,96 м

Длина: 15,19 м

Моторы, количество х мощность: 2x1200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 9525- кг

Максимальная скорость: 428 км/ч

Практический потолок: 9175 м

Дальность: 4025 км

С-69 в воздухе

Военно-транспортный самолет. Четырехмоторный цельнометаллический моноплан с трехкилевым оперением. Шасси убирающееся трехколесное с носовой стойкой. Создан в КБ «Локхид эйркрафт корпорейшн» коллективом во главе с Л. Хиббэрдом и К. Джонсоном с использованием проектов «модель 44» и «Экскалибур А» первоначально как пассажирский лайнер на 44 места. Позднее он был переработан в военно-транспортный вариант. Его опытный образец, ХС-69 (L-49), совершил первый полет 9 января 1943 г. Серийное производство на заводе «Локхид» в Бэрбанке начали в апреле 1944 г. Всего изготовили 22 С-69, но ВВС армии получили только 15, остальные еще на заводе переделали в пассажирские L-149.

Экипаж — 5 чел., 44–63 пассажира. Моторы R-3350-35. Вооружения нет. ВВС армии США получили С-69 в мае 1944 г. Эксплуатировались они в основном на американской территории.

Военные машины прекратили собирать в сентябре 1945 г. Все имевшиеся С-69 продали различным авиакомпаниям в конце года.

Lockheed С-69 Constellation

С-69

Размах: 37,5 м

Длина: 29,0 м

Моторы, количество х мощность: 4x2200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 32 800 кг

Максимальная скорость: 528 км/ч

Практический потолок: 7620 м

Дальность: 3850 км