Земля лишних. Однокласснички  - Влад Воронов

– Чет позвонил, а человек начал тянуть резину, типа сейчас не на месте и надо подождать. Чет перезвонил через десять минут, его попросили перезвонить еще раз через полчаса. А он раньше работал в полиции и частенько ловил телефонных вымогателей, так что со схемой знаком. Он ушел довольно далеко от прежнего места, сделал короткий звонок, а потом со стороны стал наблюдать за телефоном-автоматом. Минут через десять приехала местная милиция, начали всех опрашивать, кто чего видел. Чет тихонько свалил, и теперь они носа не кажут из съемного дома.

– Похоже, это снова не наш прокол, а где-то течет в представительстве Ордена. У депеши получатель – финразведка, тут любой напряжется, даже не зная содержимого.

– Хуже другое. У нас нету другого канала связи с Марлоу. Никакого. И даже выбравшись из Московского протектората, на остров мы не попадем, нас просто не возьмут на борт орденского самолета.

– Идеи?

– Я, в принципе, помню адрес личной электронной почты Робби в орденском интернете. Вполне безобидный, что-то вроде [email protected]. Можно попробовать отправить письмо ему, чтобы зря не дразнить гусей.

– В любом случае, делать это надо не здесь. Да и ближайшее представительство Ордена находится в здешней Москве, что тоже не подарок. Я бы скорее отправился в Американскую конфедерацию, им мы, по крайней мере, на хвост не наступали и в шпионов на их территории не играли. Денег у меня с собой достаточно, полетели?

– Да у меня их тоже немало… Не знаю.

– Без связи от нас здесь тоже толку ноль. Подъезжай в аэропорт через час-полтора.

– Лады. Только предупрежу мужиков.

Мы разошлись в разные стороны. Я вернулся в свой пансион, взял рюкзак и закрыл дверь. Пакет с дисками упакован хорошо, при необходимости и сезон дождей переживет. Спрятал я его тоже неплохо, если не затеют здесь глобальную перестройку, найти не должны. На площади взял такси и поехал в аэропорт. Договорился с таксистом, что он подождет меня при прохождении КПП и в аэропорту, пока буду спрашивать про билеты, и при необходимости привезет обратно. Еще и телефон у него спросил.

На выезде из города меня трясли куда серьезнее, чем при въезде.

Заставили полностью вытряхнуть рюкзак, переворошили все барахло, долго нюхали пистолет. Охлопали карманы, но догола раздевать так и не стали. На мой недоуменный вопрос буркнули – противотеррористическая операция. Таксист тоже ругался, у него обыскали багажник и даже бардачок заставили открыть. Говорит, никакой пальбы и взрывов в городе не было, с чего такие строгости?

На аэродроме был бардак. Долго искал диспетчера, а когда нашел, эта пьяная скотина даже не сразу поняла, чего от нее, скотины, хотят. Рейсовых бортов в ближайшие день-два не будет никаких и никуда, а частники… Они летают как хотят и куда хотят, договаривайся сам.

С местными частными пилотами тоже было… странно. Я успел уже отвыкнуть от такого отношения к клиенту. То есть они летают, но летают только в Москву и только по четвергам, например. Потому, что там в четверг базар и есть желающие туда и назад. А лететь куда-то еще… Да сегодня уже поздно… А завтра… А ты найдешь еще двоих, а то самолет четырехместный? А это не важно, сколько ты хочешь заплатить, но если еще двое будут, то это же дороже? А обратную дорогу ты мне оплатишь? Я плюнул и отошел. Похоже, синдром стоячего таксиста не зависит от типа транспортного средства, достаточно быть жадным и упертым.

Сверху раздалось стрекотание. Я поднял голову и увидел… «Цессну» наверное, не разбираюсь в них. Мелкий одномоторный высокоплан с большими дутиками. Самолетик нарезал круги вокруг аэродрома. Не удивлюсь, если он пытался достучаться по радио до диспетчера, который как раз бухал в караван-сарае с таксистами и частными пилотами.

Я зашел внутрь, сказал диспетчеру, что прилетел борт. Частный? Частный. Ну и хер с ним, сказал диспетчер и отвернулся.

Самолетик тем временем зашел на посадку и виртуозно притерся к полосе, потом порулил к стоянке. Я пошел туда же.

Из кабины пулей вылетел немалых габаритов мужик, оглашая округу отборной английской бранью, расстегнул штаны и взялся обильно орошать траву. Я дождался окончания действа и подошел.

– Диспетчер и все остальные пьянствуют, вот никто и не отвечает.

Я кивнул на сарай.

– А ты кто?

– Пассажир. Жду попутный борт в Конфедерацию.

– Ты один?

– Нет, еще один должен сейчас подъехать.

– Не вопрос, платите за бензин и летим. Я сейчас пока в Форт-Ли, дальше до темноты не успеем.

Как я понял, ему уже приходилось отвлекать русских заправщиков от пьянки, и делать это еще раз не хотелось.

Я вздохнул и снова направился в караван-сарай. Один заправщик был уже упит до полного изумления, зато второй, услышав о возможном доходе, воспрял духом. Тело, правда, не воспряло, поэтому пришлось волочь его сперва в кабину автоцистерны, потом, возле самолета, к раздаточному пульту, потом опять в кабину. Рулить грузовиком и заправлять самолет под чутким пьяным руководством пришлось тоже мне, зато денег он с меня взять не забыл и даже пытался торговаться. Хорошо, хозяин самолета заранее сказал, что почем. Получив деньги, тело уснуло прямо в кабине, где я его и оставил, в порядке мелкой мести.

Вернулся к самолету. Мужик сунул мне здоровенную лапищу:

– Чак.

– Влад.

– Русский?

– Почти. Украинец из Канады.

– Лихо ты все организовал.

– Да ну, противно. Часто здесь такое?

– По вечерам бывает. Вот странно, в Демидовске тоже вроде русские, и пьют не меньше этих, но никаких проблем, дежурный дежурит, заправщики заправляют, даже метеоролог есть.

– Бардак, он от национальности не зависит.

– Это не твой второй пассажир там приехал?

Из такси возле караван-сарая вышел Димка и осматривался по сторонам. Я махнул ему рукой.

– Вот и славно, раньше вылетим, раньше прилетим. Багаж назад на левое сиденье, ты вперед на правое, он назад на правое. И советую заранее запастись терпением, туалета на борту нет.

32

Были у меня подозрения, что несколько часов в маленьком самолетике – это не очень комфортно, но я даже не подозревал насколько. Кабина гораздо теснее, чем в автомобиле, ручка между ног и педали под ногами, которые нельзя трогать. Когда несколько лет назад друзья подарили мне полет на похожем самолетике – польской «Вильге», – острота новых ощущений забила весь негатив. Мне в тот раз еще и порулить дали, и вполне себе неплохо получилось, за что спасибо моему давнему увлечению авиамоделями и простоте управления таких вот самолетиков. Но уже тогда я понял, что интересного в полете по маршруту пренебрежимо мало, а больше всего внимания и сил отнимает навигация, переговоры по радио и наблюдение за воздушным пространством. Вот и сейчас Чак пилил на высоте километра над единственной дорогой, соединяющей Новую Одессу с Новой же Москвой, и однообразный пейзаж под крылом успел уже надоесть хуже горькой редьки и навевал тоску и уныние. Не представляю, как люди могут удовольствие получать от такого? Местные считают человеком, у которого жизнь полностью удалась, пилота на собственном самолетике. Не имеющего самолет для развлекухи, а работающего на нем, вот так вот каждый день пилящего небо туда-назад по одному маршруту. Я б со скуки помер.