Линейные корабли типа “Куин Элизабет” - Андрей Михайлов

Орудия Оля стрельбы по надводным и воздушным целям:

2 прибора управления зенитным огнем МК-III.

Зенитная артиллерия ближнего действии: 4 прибора управления огнем "Пом-пом" МК-I.

Дальномеры:

2 9,14-м во второй ("В") и третьей ("X") башнях;

6 4,57-м в бронированной башенке поста управления огнем орудий главного калибра, на кормовом посту управления огнем, у приборов управления зенитным огнем, в первой ("А") и четвертой ("У") башнях.

2 2.74-м на адмиральском мостике.

Прожектора:

2 1,12-м у дымовой трубы; 2 91,4-см (в 1944 сняты);

4 45,7-см; 4 25,4-см на сигнальном мостике.

Броневая защита:

Как в 1918 г. Кроме:

Средняя палуба: 127-мм (102 мм нецементированной + 25 мм высокоэластичной стали над погребами боезапаса; 89 мм (63,5 мм нецементированной + 25 мм высокоэластичной стали над машинными отделениями).

Главная палуба: 79,4 мм (47,6 мм + 31,8 мм).

Батарея 152-мм орудий: 50,8 мм нецементированной стали. Боевая рубка: 76,2 мм по бокам и спереди, 50,8 мм сзади (нецементированная сталь).

Соединительная шахта (шахта связи): 102 мм + 76,2 мм нецементированной стали.

Кормовой пост управления: 102 мм.

Нижнее строение итого поста: 152 мм + 50,8 мм.

Машины:

Турбины Парсонса, 4 вала, 80 000 л. с., 23,5 уз при 300 об/мин. Повышенная жономическая скорость хода 22,5 уз при мощности двигателя 72 000 л.с. 6 адмиралтейских водотрубных котлов.

Топливо и дальность плавания:

Мазута 3501 т, дизельного топлива 208 т Скорость хода: 12 уз. Дальность плавания: 7579 миль

Антенные устройства типа "75" находились на прежней звездообразной площадке, а устройства типа "7R" — на площадке управления огнем автоматов "Пом-пом" (кормовая надстройка). Устройства типов "75" и "7R" служили для приема и передачи радиосигналов на близких расстояниях. Среднечастотный радиопеленгатор установили в рубке кормовой надстройки, а его антенна находилась на грот-марсе.

Корабль был оснащен высокочастотным пеленгатором типа "FH-3" с рубкой на сигнальной площадке и фиксированной антенной на фор- брам-стеньге.

Несмотря на существенные изменения архитектуры линкора, его остойчивость не ухудшалась. Расчетная метацентрическая высота несколько снизилась: при стандартном водоизмещении стала 1,6 м, а при полном на 2,02 м.

"Уорспайт" провел ходовые испытания в марте 1937 г. Машины работали удовлетворительно, и 15 марта во время их длительного испытания была достигнута средняя скорость хода 23,84 узла при мощности турбин 80250 л.с.

Но при первом же испытании рулей возникли трудности с новым электрогидравлическим рулевым устройством. Рули имели тенденцию к отклонению и не хватало мощности, чтобы их вывести из крайнего положения. Рули заклинивало, и корабль начинал циркуляцию. Поэтому пришлось проводить испытания, не перекладывая резко рули. А поскольку сами рули остались прежними, напрашивалось единственное объяснение этой ситуации: старое паровое рулевое устройство было более мощным, чем новое. Чтобы улучшить баланс руля, его укоротили на 45,7 см. Но и это не решило проблему полностью, пришлось провести работы по усовершенствованию гидравлического устройства, повысив давление в нем на 20%.

22, 23 и 24 марта на траверзе Спитхеда проводились опытные стрельбы. Они были успешными, но при этом установили ряд фактов.

Орудия всех башен испытали стрельбой при возвышении стволов 30°, серьезных повреждений надстроек при этом не было. Боевой угол первой и второй башен ("А" и "В") был 140°, а третьей и четвертой ("X" и "У") 40°. Когда вторая ("В") башня вела огонь при возвышении стволов 30° и угле поворота более 115°, экипажу приходилось покинуть пост на мостике, где стояли приборы управления огнем вспомогательной и зенитной артиллерии, а также 2,74-м дальномер.

Чтобы избежать повреждения самолета на катапульте, поворот второй ("В") башни ограничивался 130°, а третьей ("X") — 80°. Когда самолеты находились в ангарах поворот третьей башни был не более 70°. При повороте второй башни на 135° (угол возвышения 25°), когда огонь вело только правое орудие, давлением газов были разбиты переднее стекло и зеркальная оптика 91,4-см прожектора на мостике.

Линейный корабль "Уорспайт". 1938 г.

(Продольный разрез, планы палуб и сечения с указанием толщин обшивки и брони).

Остальные выстрелы вызвали лишь незначительные повреждения: разбитие лампочки, небольшое расхождение швов вентиляционных шахт.

Во время испытаний оказалось, что дым из труб проникал вниз по шахтам в котельные отделения.

До окончания Критской операции в 1941 г. "Уорспайт" не модернизировался. Во время пребывания линкора на верфи в США (июнь-декабрь

1941 г.) на нем произошли следующие изменения: Вооружение. Демонтаж 4 12,7- мм пулеметов и установка 11 20- мм одиночных автоматов системы "Эрликон".

Радары. Установка радара типа "281" с рубками. Антенны находились на фок- и грот-мачтах. Установка радара типа "284" с постом управления в рубке высокочастотного пеленгатора на сигнальной палубе.

Антенна — на посту управления огнем орудий главного калибра.

Установка радара типа "271" с антенной на звездообразной площадке фок-мачты.

Установка двух радаров типа "285" с их рубками в задней части адмиральского мостика(по обеим сторонам), антенны — на посту управления зенитным огнем. Установка четырех радаров типа "282" на приборах управления огнем автоматов "Пом-пом".

Линейный корабль "Уорспайт". 1942 г. (Носовая надстройка с фок-мачтой).

Установка среднечастотного пеленгаторного устройства типа "FM-2" с его рубкой на площадке № 2 мостика. Пеленгаторную рамку установили на переднем срезе компасной площадки.

Мостики

Адмиральский мостик расширили, закрыли спереди и снабдили иллюминаторами. По сторонам дымовой трубы устроили наблюдательные посты. По сторонам 102-мм спаренных орудий на полубаке поставили стальные защитные листы.

В 1942 г., когда "Уорспайт" входил в состав Дальневосточного флота, его дополнительно вооружили 4 20-мм одиночными "Эрликонами". Радар типа "271" был заменен радаром типа "273".

В марте 1943 г. линкор вернулся в Великобританию и в мае-июне был довооружен для действия в Средиземном море. На нем дополнительно установили 16 20-мм одиночных "Эрликонов". Самолеты убрали, катапульту и прочее оборудование демонтировали. Самолетный ангар по правому борту превратили в кинозал.