Выживет ли отечественный автомобиль? - Юрий Федорович Мордашов

уже небольшой опыт, мы с Сергеем направились в депутатскую комнату. К счастью, нам не пришлось брать с собой запасные части, поскольку они уже были отправлены раньше в Киев в достаточном количестве. Я позвонил в гараж ЦК КП Украины, минут через сорок приехал автомобиль, который доставил нас в Киев. В гараже мы познакомились с директором Николаем Рубаном и заведующим мастерских Николаем Супруном. Созвонились с представителем ГАЗа Александром Юрченко, он привез в гараж необходимые запасные части. Мы с Сергеем приступили к работе, предстояло переоборудовать более 20 автомобилей. Ремонт автомобилей шел медленно, поскольку работа была плохо организована. Моя просьба организовать дополнительно работу во вторую смену не вызвала энтузиазма.

На второй день я позвонил в Горький, поскольку нам с Сергеем предстояло переоборудовать автомобили ГАЗ-3102 «Волга» в Кишеневе, Тирасполе, Львове, а необходимые запасные части получить в Киеве и развести по этим городам. Через два дня приехал водитель Александр Дивеев на автомобиле ГАЗ-2402 «Универсал».

19 июля, среда. Мы выехали из Киева в Кишенев. В Кишеневе нас встретили хорошо, устроили в гостиницу, организовали работу по переоборудованию автомобилей ГАЗ-3102. Стоит отметить, что центре Кишенева было расположено здание ЦК КП Молдавии, сзади находилась гостиница и гараж. Завгар похвастался, что для водителей рядом с гаражом был построен новый жилой дом. Всем удобно: руководству тем, что водителя можно легко вызвать на работу, а водителям тем, что после возвращения в гараж через пять минут оказаться дома.

23 июля, воскресенье. Мы выехали в Тирасполь, приехали на завод литейных машин, переоборудовали автомобиль ГАЗ-3102 «Волга» директора завода. И хотя завод нам не удалось посмотреть, мы услышали о его успехах: о современном оборудовании, о сотрудничестве с западногерманскими фирмами и продукции, пользующейся спросом у нас в стране и за рубежом. Вечером мы вернулись в Кишенев.

29 июля, суббота. Мы завершили работу, и вечером нам устроили в гараже сауну. Финская баня с сухим паром, бассейн и бильярдная, что еще нужно для отдыха.

30 июля, воскресенье. Мы выехали во Львов. В Львове у нас заболел водитель Дивеев, у него была высокая температура. Днем, пока мы работали в гараже обкома, Александра возили в больницу.

1 августа, вторник. Мы выехали в Киев.

2 августа, среда. Произошел небольшой инцидент с директором гаража. Я сказал, что у нас заболел водитель, и нам необходимо возвращаться в Горький. Директор заявил, что он будет звонить министру автомобильной промышленности, и будет просить помощи для переоборудования еще 5-ти «семейных» автомобилей ГАЗ-3102 «Волга». «Семейные» автомобили обслуживали семьи членов ЦК КП Украины. Мы с директором договорились, что работа будет организована в две смены. После завершения работы директор устроил прощальный ужин.

3 августа, четверг. На прощанье директор написал записку в гостиницу, благодаря которой мы в гостинице ЦК КП Украины закупили продукты, включая красную икру и торт “Киевский”. Выехали в Горький, двигались без остановок, Дивеев спал на заднем сиденье, а мы с Сергеем сидели за рулем по очереди. Утром следующего дня приехали в Горький.

2. Крым 83

С целью устранения замечаний комиссии тормозную систему автомобиля ГАЗ-3102 «Волга» модернизировали. Для снижения температур фрикционной пары и тормозной жидкости были внесены следующие конструктивные изменения: вентилируемый тормозной диск и щит с большим воздухозаборником. Эти конструктивные решения требовалось срочно проверить в экстремальных (горных) условиях. Для пробеговых испытаний были подготовлены два автомобиля ГАЗ-3102 «Волга» и группа испытателей

Состав: Федор Лапаев – новый инженер нашего отдела, водители – Валера Верещака и Сергей Черепанов, Юрий Носенко – инженер отдела доводки двигателей, Александр Барашков – ведущий инженер автополигона НАМИ и я. В эксплуатации автомобиля ГАЗ-3102 в режиме принудительного холостого хода наблюдались хлопки двигателя, поэтому на автомобили были установлены опытные клапана, а Юрий Носенко проводил их испытания в различных дорожных условиях.

17 сентября, суббота. Горький – станция рекламации город Москва.

18 сентября, воскресенье. Москва – Дмитров – автополигон. Показ новой техники: новых моделей автомобилей. ГАЗ представляли Юрий Тихонов – главный конструктор доводки и испытаний автомобилей и Леопольд Кальмансон – заместитель главного конструктора легковых автомобилей. Сначала осмотр автомобилей, специалисты завода рассказали о конструктивных особенностях автомобилей, затем министр лично прокатился на новых автомобилях. Виктор Поляков, министр автомобильной промышленности, имел большой навык управления автомобилями, и о нем ходил такой анекдот: «Однажды он опаздывал на совещание и несколько раз просил водителя ехать быстрее. В конце концов, он не выдержал и сам сел за руль. Автомобиль ехал с большой скоростью и его останавливает инспектор ГАИ. Министр показал свое удостоверение, и сотрудник ГАИ ему отдал честь, а второй сотрудник потом спрашивает: что за хрен там ехал? Тот в ответ: Я не знаю, кто там ехал, но водитель у него министр!»

20 сентября, вторник. В Ялту мы приехали вечером в 21 часов, остановились около автостанции. Я позвонил в Мисхор в воинскую часть, на территории которой находился филиал гаража особого назначения (ГОН). Дежурный по части сообщил, что начальник гаража ушел в кино. Звоню через час, местонахождения начальника гаража неизвестно, дежурный соединяет меня с начальником 9-го отдела КГБ. Он решил поселить нас в Мухалатке и любезно объяснил мне, как туда проехать.

21 сентября, среда. Утром мы приехали в Мисхор, филиал гаража ГОН. Я зашел к начальнику гаража. Он был в не очень хорошем настроении, вероятно, из-за вчерашнего инцидента. Вместе мы пошли к начальнику 9-го отдела КГБ. Во-первых, я извинился за неожиданный приезд. Дело в том, что, как правило, во время испытаний в Крыму мы базировались в гараже облисполкома. Но в связи с небольшими сроками испытаний автомобиля ГАЗ-3102 нам хотелось остановиться ближе к месту проведения испытаний, и я попросил Володю Вилкова, ведущего испытателя позвонить в Мисхор и сообщить о нашем приезде. Однако он не смог дозвониться в Мисхор и позвонил в Москву в ГОН. Поэтому я не сомневался, что сообщение о нашем приезде будет передано в Мисхор. В свою очередь, начальник 9-го отдела КГБ попросил осмотреть его автомобиль ГАЗ-3102, имевший неудовлетворительную динамику. В этот день мы готовили свои автомобили к испытаниям в горных условиях: произвели технический осмотр автомобилей, проверили датчики и термопары, измерили тормозные колодки, диски и барабаны.

Вечером мы снова приехали в Мисхор. Автомобили поставили у воинской части, в это время из ее проходной вышел начальник 9-го отдела КГБ. Справка: 9-ый отдел КГБ относился к управлению охраны секретаря ЦК КПСС, должность начальника 9-го отдела КГБ генеральская. Он поздоровался со мной и сообщил, что разговаривал с директором нашего